Forum SaDur

http://www.20minutes.fr/economie/110291 ... ment-dette

on médite ....

Bonjour,
oui j'ai entendu cela aussi sur France Info
- bénéfice x 3 en 2012
- total 380M€
dont 200M€ seront reversés à l'état actionnaire.

Cdlt
Phil

A modérer avec les commentaires suivants:
- le fret plombe les résultats
- le TGV ne gagne pas de fric
- SNCF Proximités engraisse le groupe grâce aux régions
- RFF engraisse le mammouth

Bref, les résultats des prochaines années pourraient devenir un peu moins roses car les régions vont devoir faire des économies et les travaux ne vont pas durer une éternité (quoi que...)

Mais en taillant dans le budget de la DIRCOM...

La plus belle est celle sur le désendettement.... ils l'ont réduit en titrisant leurs créances !

Ah bon? Pas de tunes sur le TGV? Pourtant ça coûte cher un Paris-Bordeaux (presque 50 euro/personne aller simple)???
Vivement demain que la SNCF nous présente leur offre "low cost" de TGV... (perso, même pour aller dans le Sud-Est, vaudra mieux prendre un TGV "classique" en prem's!)

hé!hé!hé! On dérive pas sa dette!

Ah bon? Pas de tunes sur le TGV? Pourtant ça coûte cher un Paris-Bordeaux (presque 50 euro/personne aller simple)???
Vivement demain que la SNCF nous présente leur offre "low cost" de TGV... (perso, même pour aller dans le Sud-Est, vaudra mieux prendre un TGV "classique" en prem's!)

hé!hé!hé! On dérive pas sa dette!

Oui, incroyable mais vrai, la progression de la marge opérationnelle de la branche "Voyages" est fortement négative.
Comme quoi la SNCF ne fonctionne que là où elle fonctionne en "pompe à fric" (Proximités et Infra)
Je ne donne pas cher de la peau de la pétaudière, le jour où il y aura une vrai concurrence.

Il faudrait sérieusement se mettre à dégraisser le mammouth, mais pas là où les agents sont nécessaires.

En 2012, il n'y a pas eu de séminaire à Tangern ce qui a économisé quelques picaillons

Oui, incroyable mais vrai, la progression de la marge opérationnelle de la branche "Voyages" est fortement négative.

C'était prévu depuis plusieurs mois non ? Hausse des péages et autres frais (EDF) et baisse des voyageurs TGV...., multiplication des offres tarifaires depuis avril, etc ... Ce n'est pas une grosse surprise !!

Comme quoi la SNCF ne fonctionne que là où elle fonctionne en "pompe à fric" (Proximités et Infra)

Les trafics suburbains et régionaux ne cessent d'augmenter. Proximités gagne donc des ronds, comme les régions d'ailleurs !! Côté Infra, la hausse des chantiers, donc des interventions, pourraient aussi expliquer ces chiffres. Et l'Infra rapportera beaucoup plus dans une quinzaine d'années quand les CCR sortiront de terre.

Une question : on préfère voir SNCF gagner de l'argent ou en perdre ?

Une question : on préfère voir SNCF gagner de l'argent ou en perdre ?

Il est indéniable qu'il vaut mieux voir la SNCF gagner de l'argent.
La dette cumulée avec celle de RFF est abyssale, ce n'est donc pas la peine d'en ajouter.

Mais il faut lire mon commentaire dans son intégralité, car j'écrivais que la SNCF améliorait sa marge que dans ses activités "pompe à fric"; c'est à dire là où il y a quasi monopole. D'ailleurs j'encourage fortement les "régions" à embaucher de vrais négociateurs, car à l'évidence ils pourraient gratter sur le coût de ces services.

La dette cumulée avec celle de RFF est abyssale, ce n'est donc pas la peine d'en ajouter.

Signe que le système français tourne toujours sur trois pattes, puisque la dette ferroviaire continue à progresser.

Ce qui n'a pas l'air d'inquiéter au plus haut niveau de l'Etat qui préfère empocher les dividendes des bénéfices, imposer à RFF et SNCF la vente à perte (voir pas de vente du tout) de terrains très intéressants, ou de pondre une vingtaine de projets TGV regroupés dans le SNIT et totalement ahurissants de bêtises.

Mais il faut lire mon commentaire dans son intégralité, car j'écrivais que la SNCF améliorait sa marge que dans ses activités "pompe à fric"; c'est à dire là où il y a quasi monopole. D'ailleurs j'encourage fortement les "régions" à embaucher de vrais négociateurs, car à l'évidence ils pourraient gratter sur le coût de ces services.

Côté Infra, il ne faut pas non plus mélanger les rétributions de RFF à son GID prévues par décret. Pour les gros chantiers (au delà d'une certaine valeur), il y a bien appel d'offre que ce soit pour la logistique ou l'ingénierie (SNCF a d'ailleurs créé des filiales pour y répondre).

Je lis toujours tes commentaires en entier et avec beaucoup d'intérêt (reste à déterminer de quel intérêt on parle . Les négociateurs que tu souhaitent sont déjà présents, et heureusement pour les Régions et leur budget !!! Les conventions les plus récentes sont largement plus délicates pour l'opérateur.

Bonjour,

http://lauer.blog.lemonde.fr/2013/02/19 ... and-train/

Cdlt
Phil

et pour compléter la contribution de Phil

http://lexpansion.lexpress.fr/entrepris ... 73163.html
http://www.20minutes.fr/economie/110377 ... -cost-sncf
http://www.20minutes.fr/economie/110373 ... moins-cher


et pour vous montrer qu'il n'y a pas qu'à la SNCF que c'est n'importe nawak : http://www.20minutes.fr/societe/1103747 ... use-salade

Les voyageurs ont dû patienter… Un peu. Le nouveau site Internet Ouigo de la SNCF, qui vend les billets low cost de la compagnie, a été mis en ligne ce mardi à 17h, alors qu’il devait être lancé à 16 heures.

Une heure de retard pour la SNCF, il n'y a pas de quoi fouetter un chat
D'ici quelques temps on aura: "sept heures de retard sur le Ouigo Marne la Vallée - Montpellier.....

J'attends le prochain article qui sera titré : "La SNCF triple le nombre de ses buses à sa direction".

J'attends le prochain article qui sera titré : "La SNCF triple le nombre de ses buses à sa direction".

Ptdrrrr

J'attends le prochain article qui sera titré : "La SNCF triple le nombre de ses buses à sa direction".

On a pourtant déjà une belle brochette de gagnants
Il faudra pourtant que SaDur organise ce dîner, même s'il n'est que virtuel.
Des idées? avec Fesses de bouc, on devrait pouvoir y parvenir?

Premières impressions Ouigo :
-déjà un site complexe à trouver (introuvable sur google)
-site complètement "buggé" (les recherches ne fonctionnent pas...qui ont-ils payé pour un site aussi merdique???)
Ne vous inquiétez, usagers franciliens... Ouigo "merde" autant que vos trains... en plus d'être en retard à sa mise en service!

Premières impressions Ouigo :
-déjà un site complexe à trouver (introuvable sur google)
-site complètement "buggé" (les recherches ne fonctionnent pas...qui ont-ils payé pour un site aussi merdique???)
Ne vous inquiétez, usagers franciliens... Ouigo "merde" autant que vos trains... en plus d'être en retard à sa mise en service!

Certainement fait à la maison
Ne pas oublier que la pétaudière héberge environ trois mille informaticiens, mais qui n'ont d'informaticiens, que le nom.
Début 2010 il y a eu une tentative de "joint venture" avec IBM qui aurait repris ce service informatique, mais en fin 2011 ce projet a réussi à capoter grâce aux efforts des syndicats maison. Cela a coûté une blinde à la pétaudière (estimé à 150 millions d'Euro) pour rupture unilatérale de contrat, mais ça on n'en parle pas.
Je me demande ce que le patron de Titan en penserait?

Premières impressions Ouigo :
-déjà un site complexe à trouver (introuvable sur google)
-site complètement "buggé" (les recherches ne fonctionnent pas...qui ont-ils payé pour un site aussi merdique???)
Ne vous inquiétez, usagers franciliens... Ouigo "merde" autant que vos trains... en plus d'être en retard à sa mise en service!

Certainement fait à la maison
Ne pas oublier que la pétaudière héberge environ trois mille informaticiens, mais qui n'ont d'informaticiens, que le nom.
Début 2010 il y a eu une tentative de "joint venture" avec IBM qui aurait repris ce service informatique, mais en fin 2011 ce projet a réussi à capoter grâce aux efforts des syndicats maison. Cela a coûté une blinde à la pétaudière (estimé à 150 millions d'Euro) pour rupture unilatérale de contrat, mais ça on n'en parle pas.
Je me demande ce que le patron de Titan en penserait?

Exactement la même chose que les flemmards du nord qui veulent le beurre, l'argent du beurre et pourquoi pas le .... de la crémière ?

Premières impressions Ouigo :
-déjà un site complexe à trouver (introuvable sur google)
-site complètement "buggé" (les recherches ne fonctionnent pas...qui ont-ils payé pour un site aussi merdique???)
Ne vous inquiétez, usagers franciliens... Ouigo "merde" autant que vos trains... en plus d'être en retard à sa mise en service!

Certainement fait à la maison
Ne pas oublier que la pétaudière héberge environ trois mille informaticiens, mais qui n'ont d'informaticiens, que le nom.
Début 2010 il y a eu une tentative de "joint venture" avec IBM qui aurait repris ce service informatique, mais en fin 2011 ce projet a réussi à capoter grâce aux efforts des syndicats maison. Cela a coûté une blinde à la pétaudière (estimé à 150 millions d'Euro) pour rupture unilatérale de contrat, mais ça on n'en parle pas.
Je me demande ce que le patron de Titan en penserait?

De source SNCF, ouigo a été entierment géré par IDTGV, même l'informatique....

De source SNCF, ouigo a été entierment géré par IDTGV, même l'informatique....

iDTGV est une filiale de droit privé appartenant à 100% à la SNCF
CQFD
On ne change pas une équipe qui gagne

De source SNCF, ouigo a été entierment géré par IDTGV, même l'informatique....

iDTGV est une filiale de droit privé appartenant à 100% à la SNCF
CQFD
On ne change pas une équipe qui gagne

Raymond Domenech pourrait bosser à la SNCF.

tiens ça va plaire à D-prime ça !!

http://www.contribuables.org/2013/02/20 ... ribuables/

tiens ça va plaire à D-prime ça !!

http://www.contribuables.org/2013/02/20 ... ribuables/

Je suis un lecteur régulier de ce site

A l'époque sur Opinions & Débats j'avais dénoncé la gabegie de la pétaudière et bien peu des intervenants (agents de la boutique) ont persisté à défendre la pétaudière lorsque je leur ai demandé s'ils avaient été invités ou encore avaient reçu une tablette numérique (à cette époque on ne savait pas encore que c'était un iPad2). Là encore, un grand ménage a été effectué par l'équipe e-reputation/e-influence. A l'époque j'avais estimé l'escapade à 1 M € et j'étais bien loin du compte

Mais à la limite, passons là dessus et espérons (voeu pieux) que le rapport de la cour des comptes sera pris en compte pour améliorer les choses. Ce qui est plus grave, c'est qu'apparemment le syndrome DIRCOM sévit partout dans la boutique et que tout semble géré de la même façon.

Ouigo: piège à gogos
et la version anglaise:
noonyva

Je vais tester ouigo en avril.
Je verrais bien.
Sinon pour le tarif 20€ A/R pour valence, comparé au 152€ pour la dernière fois

Je vais tester ouigo en avril.
Je verrais bien.
Sinon pour le tarif 20€ A/R pour valence, comparé au 152€ pour la dernière fois

Bon courage ! Ça risquera de ressembler à ça (avec les caténaires à rajouter) :

bah non c'est caténaire humain pour le "coût" !

c'est horrible cette photo

Les places sont à réservation et à contrôle d'accès.
Il y aura moins de monde que dans le
M

Comme quoi la SNCF ne fonctionne que là où elle fonctionne en "pompe à fric" (Proximités et Infra)

SNCF Infra : les raisons de la croissance