Forum SaDur

DECA 7h38 supprimé (radio Moscou annonçait un train tombé en panne, comme toujours à chaque suppression)

LUCA 7h32 +1/+5

Châtelet : Vova 07h24 (-1) Incroyable....
Villiers : 07h47 (+0)

La journée commence bien.

Bonjour à tous,
VOVA Maisons-Alfort 7h13 (0) - Gare de Lyon 7h19 (+1), UPAC (en 2 niveaux) 7h21 - La Défense 7h34. annoncé avec légère perturbation. Ca tombe bien, le quai n'a jamais été si peu rempli à cette heure-là 7h39 - Sèvres 7h55. Bus parti davantage avant 7h55 qu'après, il faudra donc attendre le suivant: Sèvres 8h05 (0) - Vélizy-Dassault 8h16 (-5). Trajet total en 74 minutes
Bonne journée !

Bonjour !
VUCA de 8h21 (+1) à Lieusaint arrivé à Paris Gare de Lyon à 9h00 soit +5
Du monde là dedans ce matin ... pas de girouette par contre...

Bonjour,

VOVA 7h43 Vigneux-sur-Seine +0 / Paris Nord (Souterraine) +0

OK

A+

Bonjour,
ce matin à Brunoy lorsque le SUCA de 8h02 arrivait, les hauts parleurs ont annoncé la suppression du VUCA de 8h17 mais je n'ai pas réussi à entendre la raison...
Bonne journée et bon courage à tous

Bonjour,
ce matin à Brunoy lorsque le SUCA de 8h02 arrivait, les hauts parleurs ont annoncé la suppression du VUCA de 8h17 mais je n'ai pas réussi à entendre la raison...
Bonne journée et bon courage à tous

T'inquiète pas, de toute façon d'une gare à une autre, les raisons diffèrent !!!!!!
Pour preuve un DECA un matin... à Melun, problème sur train, nous à Lieusaint on nous a dit "bug informatique" !!!!
et il y en a d'autres !

Les BR du jour

Nord
ZUCO 07h28 240 mn Train supprimé (n'a pas circulé)

Corbeil
MIPE 06h21 5 mn Difficultés de circulation
MIPE 06h51 5 mn Difficultés de circulation
MIPE 07h06 5 mn Difficultés de circulation
FOVA 07h48 5 mn Difficultés de circulation
MIPE 07h51 5 mn Difficultés de circulation
MIPE 08h06 240 mn Train supprimé (n'a pas circulé)
VOVA 08h18 5 mn Difficultés de circulation
MIPE 08h21 6 mn Difficultés de circulation
MIPE 08h36 7 mn Difficultés de circulation

Melun
LUCA 07h55 5 mn Difficultés de circulation
DECA 07h58 240 mn Train supprimé (n'a pas circulé)
UUCA 08h10 5 mn Difficultés de circulation
DECA 08h13 5 mn Difficultés de circulation
SUCA 08h25 5 mn Difficultés de circulation
VUCA 08h40 240 mn Train supprimé (desserte partielle)
DECA 08h43 7 mn Difficultés de circulation
LUCA 08h55 5 mn Difficultés de circulation

Montereau / Montargis
152924 07h11 9 mn Difficultés de circulation

Navettes: quelques retards de moins de 10 minutes

Bonjour,
ce matin à Brunoy lorsque le SUCA de 8h02 arrivait, les hauts parleurs ont annoncé la suppression du VUCA de 8h17 mais je n'ai pas réussi à entendre la raison...
Bonne journée et bon courage à tous

T'inquiète pas, de toute façon d'une gare à une autre, les raisons diffèrent !!!!!!
Pour preuve un DECA un matin... à Melun, problème sur train, nous à Lieusaint on nous a dit "bug informatique" !!!!
et il y en a d'autres !

non, c'est normal, les DECA sont toujours supprimés car resté au centre de maintenance car en panne. Y a que les DECA qui sont en panne sur cette ligne (les fameux directs Montgeron/Paris), les autres non, bizarre hein...

Qu'on ne me fasse pas croire que chaque soir les DECA rentrent en centre de maintenance et que le matin pile avant de les mettre en circuit on détecte une panne qui fait qu'on doivent les supprimer du trafic...
Faut pas se leurrer, quand un train est supprimé, c'est soit pour réguler le service donc éviter que les autres trains de la lignes ne soient plus en retard qu'ils ne le sont... (ah oui, un train annulé n'est pas en retard donc ne rentre pas dans les statistiques), soit par manque d'effectif.

Y a que les DECA qui sont en panne sur cette ligne (les fameux directs Montgeron/Paris), les autres non, bizarre hein...

Ce ne sont pas les rames DECA qui sont toujours en panne. Maintenant, si un rame tombe effectivement en panne à l'heure des dégarages matinaux, le but est quand même de retirer de la circulation le roulement qui inclut le moins de missions. Or les DECA assure souvent une seule mission commerciale avant de retourner au garage.

Faut pas se leurrer, quand un train est supprimé, c'est soit pour réguler le service donc éviter que les autres trains de la lignes ne soient plus en retard qu'ils ne le sont... (ah oui, un train annulé n'est pas en retard donc ne rentre pas dans les statistiques), soit par manque d'effectif.

Un train supprimé entre dans les statistiques.

Sinon, la suppression des trains DECA peut également être la conséquence d'un choix de régulation (incidents, retards, etc ...) pour soulager la grille. Personne ne s'en cache !!

Quant aux manque d'effectif, ce n'est pas nouveau. SNCF compte aujourd'hui 151 000 employés pour 190 000 il y a 15 ans. Ce manque se vérifie à tous les niveaux.

je sais bien, c'était pour carricaturer. Mais c'est comme ça qu'ils nous le présente et c'est comme ça que les gens les croient.

Mais ce que je veux dire c'est que c'est le motif qui me met le plus en rogne, comme si il n'y avait pas assez de train en reserve pour remplacer, si??? Ca se joue à si peu?

Je preferais qu'on nous dise clairement qu'il y a eu des pannes de matériel et que pour raison de service, c'est ce DECA là qu'on décide de supprimer, ou bien carrément désolé les gars, pas de train de remplacement.

je sais bien, c'était pour carricaturer. Mais c'est comme ça qu'ils nous le présente et c'est comme ça que les gens les croient.

Mais ce que je veux dire c'est que c'est le motif qui me met le plus en rogne, comme si il n'y avait pas assez de train en reserve pour remplacer, si??? Ca se joue à si peu?

Je preferais qu'on nous dise clairement qu'il y a eu des pannes de matériel et que pour raison de service, c'est ce DECA là qu'on décide de supprimer, ou bien carrément désolé les gars, pas de train de remplacement.

Je suis assez d'accord avec ta remarque car c'est vrai les suppressions des DECA, telles qu'elles sont présentées peuvent induire en erreur certains passagers qui peuvent finir par croire qu'ils n'ont que des trains pourris qui tombent en panne au dernier moment.
Or, il y a clairement un manque de matériel de secours d'une part (problème difficile à résoudre). D'autre part, il y a un choix opérationnel de supprimer un train qui ne fait pas la liaison Nord<->Sud et qui impacte le moins de passager. C'est le choix du moindre mal et les régulateurs ne peuvent pas faire autrement en l'état actuel du parc.

Mais ce que je veux dire c'est que c'est le motif qui me met le plus en rogne, comme si il n'y avait pas assez de train en reserve pour remplacer, si??? Ca se joue à si peu?

Oui, ça se joue à si peu depuis plusieurs années et le nombre de rames de réserve et très réduit sur tous les réseaux dont . C'est d'ailleurs branle-bas de combat pour trouver (ou composer) ici et là des rames Z2N à court terme pour le SA2014 (7 à 9 rames à trouver sur ) et à plus long terme (rames NPDC).

La faute aux rénovations et OC en tout genre qui immobilisent des rames à St Pierre des Corps (3 à 4 rames 5 caisses), les accidents et incidents exceptionnels (la récente "chute libre" à Nevers, l'accident à Choisy sur il y a deux ans, les déraillements à Villeneuve, Melun etc ...), ceux plus classiques et réguliers (malveillance, accidents de personne). On peut ajouter là-dessus la mise au rebut de quelques z5300 dont les missions ont été confiées aux Z2N (le tout pour un parc régional constant). Et enfin des Technicentres qui, eux aussi contraints, sortent les rames de moins en moins rapidement.

Tout ceci réduit régulièrement le parc disponible et rogne sur les réserves régionales.

Bonjour.

Alors aujourd'hui, il n'y a que l'aller sur le : FOVA 19D : Maisons-Alfort - Alfortville 7h47 (+4), Châtelet les Halles 7h58 (+5).

Ce soir (ou cette nuit, vers 1h du matin), le retour se fera en taxi, payé par ma boite... vu que j'effectue une maintenance entre 21h et 1h (youpi, j'suis content !!!! ).

++

Bon courage à toi !

Ce soir les ZECO tombent comme des mouches ...

Je confirme ! Je visais le BIPE de 1741 pour recuperer a Villeneuve Saint Georges un ZUCO puisque 17:18,17:48 etaient annonces supprimes.
J'arrive en courant a Paris Gare de Lyon et constate que le ZUCO de 17:38 entre en gare (il etait 40). Je mets les gaz et la je vois le ZECO de 17:33 blinde.... Juliette qui s'excite, on est en instance de depart imminent. Je saute ds le ZECO mais la le ZUCO ouvre ses portes, certains filent sur le ZECO et ceux du ZECO reflechissent... Viteeeee.... Allez hop je sors et file vers le ZUCO, ds un chasse croise que le regulateur regarde la tete deconfite.

Resultats, ce sera le ZUCO qui partira a 41 laissant les zEcoistes degoutes alors que leur train est surpeuple.... Incroyable, aucune info, aucune annonce, trafic normal....fffffff

La on a passe Villeneuve Saint Georges et on se traine....

Quant aux manque d'effectif, ce n'est pas nouveau. SNCF compte aujourd'hui 151 000 employés pour 190 000 il y a 15 ans. Ce manque se vérifie à tous les niveaux.

On pourrait "dégraisser le mammouth" à la com
et injecter du personnel dans les technicentres, les gares, les centres de régulation et pour conduire les trains
Mais selon certaines sources, le recrutement pour ces boulots est très difficile

Ce soir les ZECO tombent comme des mouches ...

Je confirme aussi.... pas vu celui de 17h48.

RAS

ROVO 17h36 Paris Nord (Souterraine) +2 / Vigneux-sur-Seine +5

A demain !

Bonsoir,

FOVA : Evry Val de Seine 11h41 (+2) ==> Paris Gare de Lyon (Souterraine) 12h18 (+1).

ROVO : Juvisy 18h41 (+1) ==> Evry Val de Seine 18h53 (+0).

Sur la , en plus d'avoir 1 train par quart d'heure en moins, on se tape 20 min à faire Austerlitz - Juvisy au lieu des 14 min (pour les directs) ... Vitesse escargot entre BFM et Vitry ainsi qu'entre Choisy et Athis ... On va bien s'amuser jusqu'au 15 Mars, à courir prendre la correspondance à Juvisy

Je preferais qu'on nous dise clairement qu'il y a eu des pannes de matériel et que pour raison de service, c'est ce DECA là qu'on décide de supprimer, ou bien carrément désolé les gars, pas de train de remplacement.

A chaque annonce ce serait difficile, mais la moindre des choses serait que ça fasse l'objet d'une com' type tracts : "Comme vous l'avez remarqué on est dans la mouise depuis novembre 2010, voilà combien il nous faudrait de rames et combien on en a. On vous tiendra informés de l'évolution régulièrement". Le papier se recycle assez bien et je suis sûr qu'il y a des tas de grilles de jeux non usitées !

Bonsoir,

ROPO de 8h50 à Garges Sarcelles 0/0 à Paris Nord.
LUCA de 17h49 +6/+7 à Garges Sarcelles, train bien rempli, longs arrêts et difficultés de fermetures des portes à certaines gares.

Croisé un LUCA court assuré par la 63D à 9h01 à Stade de France, et un DECA long à l'arrêt à la sortie du tunnel de Paris Nord.

Bonne soirée.

Croisé un LUCA court assuré par la 63D à 9h01 à Stade de France.

VUCA de 7h52 à Melun origine Combs-la-Ville - Quincy (sûrement à cause du "manque de capacité de la rame" ...). Il a fait terminus Stade de France (Saint Denis).

DECA de 7h05 à Cesson ce matin, arrivé à 7h46 à Paris Gare de Lyon (Souterraine), et ZECO de 18h48 parti à l'heure.... car le ZUCO d'avant était en train d'entrer en gare

Retour correct ce jeudi soir: Phébus 45 Vélizy-Dassault 19h19 (-1) - Sèvres 19h33 (-5), 19h37 - La Défense 19h52, NELY94 19h58 - Châtelet 20h07 (moins de 10 minutes ) et ROVO46 20h10 (0) - Gare de Lyon 20h14/15 (-45 sec. Départ effectif 20h15m23s) - Maisons-Alfort 20h21 (0): mieux valait ne pas trop rester dans cette voiture (201671), ça caillait là-dedans ! 71 minutes de trajet

Déplacement a Lyon pour la journée (TGV en retard à l'aller a cause de la neige)

Côté RER :
LUCA 06H29 boussy +0 / Paris Gare de Lyon +3
ZECO 19h18 supprimé (panne)
Par chance j'ai pu prendre le ZUCO d'avant qui était très en retard : Paris Gare de Lyon +11 / boussy +12

Je confirme ! Je visais le BIPE de 1741 pour recuperer a Villeneuve Saint Georges un ZUCO puisque 17:18,17:48 etaient annonces supprimes.
J'arrive en courant a Paris Gare de Lyon et constate que le ZUCO de 17:38 entre en gare (il etait 40). Je mets les gaz et la je vois le ZECO de 17:33 blinde.... Juliette qui s'excite, on est en instance de depart imminent. Je saute ds le ZECO mais la le ZUCO ouvre ses portes, certains filent sur le ZECO et ceux du ZECO reflechissent... Viteeeee.... Allez hop je sors et file vers le ZUCO, ds un chasse croise que le regulateur regarde la tete deconfite.

Resultats, ce sera le ZUCO qui partira a 41 laissant les zEcoistes degoutes alors que leur train est surpeuple.... Incroyable, aucune info, aucune annonce, trafic normal....fffffff

La on a passe Villeneuve Saint Georges et on se traine....

donc départ ZUCO Paris Gare de Lyon 17:38 (+3) pour une arrivée pénible à Lieusaint à 18:22 soit un beau +9
a priori, je dirai que le ZECO de 17:33 a également dû être supprimé car il n'était plus sur les écrans ?????

On pourrait "dégraisser le mammouth" à la com

Et bien d'autres ..... Ce n'est pas le pire. Les analystes de tout poils fleurissent pour défendre les intérêts de chaque entité : "les 3 minutes de retards, c'est pas pour moi, c'est pour toi et ton train qui circulait en retard. Ok, mais la rame en panne, c'est de ta faute, car mon aiguille était bonne. Bon ok, je te file ces 350 minutes globales mais on partage cet incident".

Mais selon certaines sources, le recrutement pour ces boulots est très difficile

C'est indéniable. Les boulots techniques ou très spécifiques ne plaisent plus et n'attirent plus. Au choix les heures décalées, le salaire, les formations longues, .... Ceci n'est pas propre à la SNCF. La nouvelle génération est constituée d'une sacrée bande de bons à rien faignants.

Les sessions de formation ont du mal à démarrer faute de candidat, et les démissions sont légion au bout de quelques semaines. Voilà pourquoi les forums emplois "grand public" organisés régulièrement pas SNCF sont quasiment tous orientés vers ses emplois.

Sur PSL, ou nous a même demandé de promouvoir et recruter vers nos proches et connaissances !!!

C'est indéniable. Les boulots techniques ou très spécifiques ne plaisent plus et n'attirent plus. Au choix les heures décalées, le salaire, les formations longues, .... Ceci n'est pas propre à la SNCF. La nouvelle génération est constituée d'une sacrée bande de bons à rien faignants.

JE PLUSSOIE

Le prof de sc. de l'ingénierie de mon fils y a été bon train (euh...) avec ses élèves récemment : "il n'y a pas de sot métier mais que de sottes personnes... dans ce domaine, beaucoup de choses à faire, à donner à apprendre...et vous n'imaginez pas tout ce qu'on peut faire ... regardez les trains, un vaste domaine et pourtant y'a de la place [...] Sortis de vos portables, de vos "phones" et autres joujoux, que pourriez vous faire, y avez vous réfléchi... papa maman a la rescousse ? faut vous bouger mes ptits loups !!! c'est maintenant que vous remplissez vos post-bac alors rencardez vous un peu"

alors je ne sais pas s'il est utilisateur de la D mais pour sûr, mon fils m'a dit "on s'en est pris plein la tête"

On pourrait "dégraisser le mammouth" à la com

Et bien d'autres ..... Ce n'est pas le pire. Les analystes de tout poils fleurissent pour défendre les intérêts de chaque entité : "les 3 minutes de retards, c'est pas pour moi, c'est pour toi et ton train qui circulait en retard. Ok, mais la rame en panne, c'est de ta faute, car mon aiguille était bonne. Bon ok, je te file ces 350 minutes globales mais on partage cet incident".

Lorsque j'ai écrit cela, je n'avais pas encore lu l'article du Canard Enchaîné de cette semaine (voir sujet spécifique)

Mais selon certaines sources, le recrutement pour ces boulots est très difficile

C'est indéniable. Les boulots techniques ou très spécifiques ne plaisent plus et n'attirent plus. Au choix les heures décalées, le salaire, les formations longues, .... Ceci n'est pas propre à la SNCF. La nouvelle génération est constituée d'une sacrée bande de bons à rien faignants.

Les sessions de formation ont du mal à démarrer faute de candidat, et les démissions sont légion au bout de quelques semaines. Voilà pourquoi les forums emplois "grand public" organisés régulièrement pas SNCF sont quasiment tous orientés vers ses emplois.

Sur PSL, ou nous a même demandé de promouvoir et recruter vers nos proches et connaissances !!!

Mais oui, tout le monde veut être manager et surtout ne pas mettre les mains dans le cambouis.
C'est sûr que de se faire un an de formation et examens à la clé pour pouvoir se mettre aux commandes d'un train, ça refroidi beaucoup de candidats potentiels.
Il y a trente ans on faisait droit mais la profession à la mode: je suis dans l'événementiel