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On y parle MI84 et RER D ! (Le Figaro)

http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... angars.php

la pénurie risque de s'accroître. «La SNCF estime qu'il manque dès aujourd'hui une vingtaine de rames sur le RER D afin d'assurer le service de référence et que les besoins s'élèveront à 100 rames d'ici à 2020 sur tout le réseau Ile-de-France», poursuit Valérie Pécresse. Pour faire face à cette situation d'urgence, la solution consisterait d'après l'élue à redéployer dès à présent une vingtaine de MI 84 sur le RER D, à titre temporaire.

Problème: les anciennes rames du RER A seraient plus hautes que les quais du RER D. «Cela pose certes des problèmes d'accessibilité mais mieux vaut un train avec une marche que pas de trains du tout!», rétorque Valérie Pécresse. D'autant qu'aujourd'hui, en fonction des gares où ils marquent un arrêt, les RER D doivent déjà déployer des marches mobiles afin d'être à la bonne hauteur…

Ah ?

Sauf que la SNCF n'est pas très enthousiaste pour ce projet...

Ah oui zut c'est vrai. Cela doit rentrer dans la catégorie de nos propositions "pas toujours réalisables" dixit le blog ligne D

: http://maligned.transilien.com/2013/01/ ... mment-7223

Sauf que la SNCF n'est pas très enthousiaste pour ce projet...

Plus facile à dire qu'à faire !!! Et surtout très cher. Dans son "Plan Matériel Roulant" d'ici 2020, Transilien a envisagé plusieurs utilisations pour ces rames sur plusieurs de ses lignes IDF (y compris sur Paris Sud-Est). Et c'est vraiment très loin d'être une évidence, et pas seulement sur la ligne D. Beaucoup d'élément sont à appréhender.

Oui enfin j'attends celui qui arrivera à me prouver que les NAT peuvent arriver plus tôt sur le littoral que les MI84...

D'ici fin 2014, il manquera des petits gris pour faire tous les trains (ou alors maintenance dégueu). et vu que la priorité est au déploiement des NAT sur St Lazare pour libérer des Z2N... c'est le serpent qui se mord la queue.

Problème: les anciennes rames du RER A seraient plus hautes que les quais du RER D. «Cela pose certes des problèmes d'accessibilité mais mieux vaut un train avec une marche que pas de trains du tout!», rétorque Valérie Pécresse. D'autant qu'aujourd'hui, en fonction des gares où ils marquent un arrêt, les RER D doivent déjà déployer des marches mobiles afin d'être à la bonne hauteur…
Ah ?

Il y a bien des marchepieds "mobiles" sur MI79 mais je crois qu'ils n'ont jamais fonctionné...

Les MI84 qui circulent sur le RER A sont-elles différentes de celles du RER B ? Car le RER B+ comprend bien un réhaussement les quais au nord, donc tous les quais desservis par les MI84 ne sont pas forcément hauts ?

Les MI84 qui circulent sur le RER A sont-elles différentes de celles du RER B ? Car le RER B+ comprend bien un réhaussement les quais au nord, donc tous les quais desservis par les MI84 ne sont pas forcément hauts ?

Houilles et Paris St Lazare dans le cas d'un rupture d'interco ...

Il y a bien des marchepieds "mobiles" sur MI79 mais je crois qu'ils n'ont jamais fonctionné...

Le

n'était doté que de quais bas avant les travaux actuels. de mémoire, la pancarte MP se situe après La Plaine - Stade de France.

et vu que la priorité est au déploiement des NAT sur St Lazare pour libérer des Z2N... c'est le serpent qui se mord la queue.

Panique à bord à propos !!!

D'ici fin 2014, il manquera des petits gris pour faire tous les trains (ou alors maintenance dégueu). et vu que la priorité est au déploiement des NAT sur St Lazare pour libérer des Z2N... c'est le serpent qui se mord la queue.

On convient d'ores et déjà dans les milieux autorisés que la commande actuelle de NAT ne suffira de toute manière pas !!!!!

moi je voudrais savoir un truc... le STIF subventionne... comment est utilisé l'argent ?
dans quelles proportions, à quels postes ?
c'est clair que si la

ne s'équipe pas au delà de 6 rames récupérées dans le nord (et loin d'être en service d'ailleurs

), on va vite être dans une situation de saturation où on ne pourra plus rien faire ????

Il y a aussi les rames récupérées sur St Lazare et Est qui doivent venir.
Je ne dis pas que cela comble tous les besoins...

Vu sur le site des cheminots :

Si on en croit les rumeurs sur radio-ballast, 20 MI84 seraient mutés sur les lignes D et R, transfert acté lors du prochain conseil du STIF de mi-février. Il faudrait compter de 2 à 3 ans (rien que ça) pour les adapter. Le tout est évidemment à prendre avec des pincettes, on attendra ce fameux conseil pour en savoir plus...

Et le hic est que l'équipement EAS va poser beaucoup de problèmes : l'EAS des MI est constitué de vidéos placées sur le quai et il n'y a pas d'antenne de voie, alors que les Z2N ont la vidéo embarquée avec antennes de voie ...

Rappels de base

:
- 1°/ C'est pas nous c'est le STIF qui a décidé
- 2°/ Quand on veut on trouve le moyen de faire

Et le hic est que l'équipement EAS va poser beaucoup de problèmes : l'EAS des MI est constitué de vidéos placées sur le quai et il n'y a pas d'antenne de voie, alors que les Z2N ont la vidéo embarquée avec antennes de voie ...

Ils avaient bien réussi à l'installer dans les Z5300, non ?

Et le hic est que l'équipement EAS va poser beaucoup de problèmes : l'EAS des MI est constitué de vidéos placées sur le quai et il n'y a pas d'antenne de voie, alors que les Z2N ont la vidéo embarquée avec antennes de voie ...

Pour moi ajouter un module en cabine ou un élément sous la caisse est quasiment une opération de routine qui se produit régulièrement sur les matériels (cf SIVE, plus anciennement KVB...)
Mais plus généralement, il va falloir gérer l'arrivée d'un matériel nouveau sur une région et ça c'est de la paperasse, de la formation, de la maintenance à organiser... (espérons que cette dernière étape ne sera pas shuntée

)

Vu sur Symbioz : livraison de matériel à Villeneuve !
Alors oui il y aura quelques adaptations, mais après tout pour les MI84 aussi

Quant aux SC10, ils pourront faire les navettes gare Pompadour <-> technicentre.
Sur ce,

Ca montre que la RATP élimine désormais les MS61 donc les MI84 #RERA sont "prolongées" -> 2017 sur axe Boissy / St-Germain

Filmé par moi même le 31 Juillet dans un train UACA :

J'ai eu aussi plusieurs problèmes de porte ces derniers temps. La chaleur ?

Ou bien des 'opérations de maintenance non prioritaires' ?

Idem. Bruit de " pchiiii"....assez infernal. Pas le bruit habituel

Oui, tant que la porte est fermée et c'est quand elle s'ouvre que ça s'arrête (ex 203577) ?

C'a m'est arrivz 2 ou 3 fois de monter dans une telle voiture. Le piège c'est qu'on s'installe, on croit pouvoir être tranquille et paf, ...

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"Ces RER qui croupissent dans des hangars" (RER D ; MI84)

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