Forum SaDur

Court article sur les économies d'énergies engagées par l'EPIC SNCF

http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... _2183.html

Sur le la SNCF réalise déjà des économies en supprimant le chauffage dans certaines voitures

En supprimant des trains aussi (comme ça je pique la blague d'un autre) !!!

En supprimant des trains aussi (comme ça je pique la blague d'un autre) !!!

J'adore Freddy !!! il est partout

petite rectif : on supprime le chauffage pour rembourser les imprimeurs utilisés en août pour les livrets jeux et recettes !

D'un côté ils veulent simplifier le prix du billet et de l'autre le faire varier en fonction du coût de l'électricité... Cherchez l'erreur

En supprimant des trains aussi (comme ça je pique la blague d'un autre) !!!

Oui et avec des blocs moteurs isolés on réduit aussi la consommation

En supprimant des trains aussi (comme ça je pique la blague d'un autre) !!!

Oui et avec des blocs moteurs isolés on réduit aussi la consommation

pas sur, mais ça doit pouvoir se calculer (de vieux souvenir d'électrotechnicien se réveillent)

En supprimant des trains aussi (comme ça je pique la blague d'un autre) !!!

Oui et avec des blocs moteurs isolés on réduit aussi la consommation

pas sur, mais ça doit pouvoir se calculer (de vieux souvenir d'électrotechnicien se réveillent)

De la bonne vieille physique de base: on a tout simplement n tonnes à déplacer à telle vitesse et que l'on ait un bloc moteur ou vingt cinq pour tirer la bête, l'énergie totale sera la même.
En pratique, vu que la puissance disponible est plus faible, on accélérera moins et on n'atteindra certainement pas la vitesse maximale, mais au bout du compte le bilan énergétique restera le même. Même si le train était tracté par une bourrique on arriverait au même bilan de puissance.
Rien ne se créée, rien ne se perd, tout se transforme
Comme l'écrit Freddy, il vaut mieux supprimer les trains
ou encore couper le chauffage, mais il y a longtemps que sur cette ligne, la SNCF pratique le délestage par manque de puissance disponible.

De la bonne vieille physique de base: on a tout simplement n tonnes à déplacer à telle vitesse et que l'on ait un bloc moteur ou vingt cinq pour tirer la bête, l'énergie totale sera la même.
En pratique, vu que la puissance disponible est plus faible, on accélérera moins et on n'atteindra certainement pas la vitesse maximale, mais au bout du compte le bilan énergétique restera le même. Même si le train était tracté par une bourrique on arriverait au même bilan de puissance.

En théorie oui, mais en pratique ? Si c'était le cas, la consommation d'essence d'une voiture serait toujours la même...

De la bonne vieille physique de base: on a tout simplement n tonnes à déplacer à telle vitesse et que l'on ait un bloc moteur ou vingt cinq pour tirer la bête, l'énergie totale sera la même.
En pratique, vu que la puissance disponible est plus faible, on accélérera moins et on n'atteindra certainement pas la vitesse maximale, mais au bout du compte le bilan énergétique restera le même. Même si le train était tracté par une bourrique on arriverait au même bilan de puissance.

En théorie oui, mais en pratique ? Si c'était le cas, la consommation d'essence d'une voiture serait toujours la même...

Oui, il y a un tas d'autres trucs à prendre en compte, tels que le rendement global de la bête, les frottements, .... mais grosso-modo avec ou sans blocs isolés on ne doit pas avoir une grosse différence sur le bilan énergétique. C'est pour ça qe pour faire des économies d'énergie il vaut mieux supprimer les trains
Quant à la bagnole, le rendement est déplorable et il y a un truc très important à prendre en compte (à bagnole identique) le conducteur sa façon de conduire et où on conduit (ville, départementales, nationales, autoroutes.... dans le cas des trains l'environnement est quand même assez homogène)