Forum SaDur

http://www.lefigaro.fr/societes/2012/07 ... juillet.ph

... et je n'arrive pas à trouver l'affiche de la pub ID Bus.com "IL EST TEMPS DE CHANGER D'IDEE SUR LES VOYAGES EN BUS..." où on voit une superbe boite de sardines.

Si c'est pas du foutage de gueule....
quand on ne sait pas s'occuper de transporter correctement des personnes dans les trains, on les empile dans des autocars... Toujours aussi affligeant !

Entièrement d'accord avec toi.
Voici l'affiche :

On appelle ça la fuite en avant....

Comme pour les tgv low cost, je suis surpris qu'ils n'aient pas encore reçu de plainte pour entrave à la concurrence... enfin moi je dis ça je dis rien...

Entièrement d'accord avec toi.
Voici l'affiche :

Merci.

On se moque des usagers, et on nous l'explique en photo

On devrait remplacer cette affiche par ça, qui correspond assez bien à nos conditions de transport

On devrait remplacer cette affiche par ça, qui correspond assez bien à nos conditions de transport

Ah oui mais non, quoique... et puis après tout, si si !!!
dans ce "wagon" y'a surement un peu plus de place pour installer une clim réversible.... comme de toute façon les sièges prennent trop de place
.... il n'y a plus qu'à souffler l'idée aux nouveaux amis des usagers : Alain et Franck

Khader 95 - Visionnaire ?

Comme pour les tgv low cost, je suis surpris qu'ils n'aient pas encore reçu de plainte pour entrave à la concurrence...

Pour le TGV low-cost je suis d'accord, mais là je ne vois pas trop où est l'entrave. Pour le car (et pas le "bus", enfin j'espère pour les passagers ) c'est la SNCF qui est nouvel entrant, et on ne peut pas dire que sa domination du ferroviaire lui confère un avantage particulier sur le routier

Est-ce que ça ne pourrait pas rendre plus difficile l'implantation de potentiels nouveaux entrants par exemple, entre autres en utilisant des moyens financiers et de com importants qu'un entrant lambda ne pourrait pas forcément se permettre ?

Une flotte de bus ça a un cout, une campagne de notoriété aussi, et ce n'est pas forcément un Darche Gros par exemple tjs qui pourrait se lancer dans un tel truc... D'autant plus que maintenant un créneau low cost est utilisé par la SNCF. Comment pourraient-ils se différencier ?

Certes une flotte de cars a un coût, mais il est sans commune mesure avec un train (et tout ce qui va autour) ou encore un réseau de télécommunication, donc là la concurrence me paraît possible dans des conditions relativement saines... d'autant plus qu'on n'est pas dans un cadre comme pour le ferroviaire où des offres concurrentes supposent un accès (potentiellement concurrent) à une infra unique.
Si on ouvre à la concurrence tout en empêchant d'y participer les boîtes qui ont les reins solides (pour, pourquoi pas, encaisser un échec), on ne va pas aller loin, sans mauvais jeu de mot

ce que cette initiative aura de positif est de voir quel est le besoin de low cost sur ces destination et aussi jusqu'où les voyageurs sont prêts à aller pour payer le moins possible

Résultats en chute libre : http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... -2013.html

Bonjour,

S'ils ont des bus libres, pourquoi ne pas faire des navettes entre Combs et Melun

Et avec IDPuces on ira à St Ouen...