Forum SaDur

Les panneaux verts sur le quai "vers Paris" à Orangis Bois de l'Epine sont "En maintenance pour votre sécurité bla bla bla..." depuis début juillet... 2 mois donc.

Si ça fait comme le DAB dont on a attendu 1 an la mise en fonction, on n'est pas rendus...

Bravo la SNCF pour l'information aux voyageurs. C'est vrai que le quai vers Paris accueille une majorité de gens qui prennent prennent le train le matin alors que l'autre accueille en majorité ceux qui rentrent le soir. La panne est donc au top pour géner...

Les panneaux verts sur le quai "vers Paris" à Orangis Bois de l'Epine sont "En maintenance pour votre sécurité bla bla bla..." depuis début juillet... 2 mois donc.

Si ça fait comme le DAB dont on a attendu 1 an la mise en fonction, on n'est pas rendus...

Bravo la SNCF pour l'information aux voyageurs. C'est vrai que le quai vers Paris accueille une majorité de gens qui prennent prennent le train le matin alors que l'autre accueille en majorité ceux qui rentrent le soir. La panne est donc au top pour géner...

Ces trucs là sont passés ad-patres. Il paraitrait que le fournisseur a fait faillite. La réalité est que la SNCF n'a jamais eu de stock de maintenance et très certainement personne de formé à cette maintenance. Et un écran de télé, ça coûte certainement moins cher que les télépancartages

Mais pourquoi rendre service à l'usager Ce n'est certainement pas la priorité ni de la direction de la D ni de la SNCF et encore moins du STIF qui donne les ordres

...La réalité est que la SNCF n'a jamais eu de stock de maintenance...
Mais pourquoi rendre cervice à l'usager Ce n'est certainement pas la priorité ni de la direction de la D ni de la SNCF et encore moins du STIF qui donne les ordres

Oui. Voila bien ce qui me désole le plus : aucune prévoyance / gestion des incidents et un manque de considération des clients que nous sommes...

Non, je ne dis pas usagers mais bien clients. Je paie (mon titre de transport et des impots) et je me considère comme client.

Je me répettes, mais pour toutes les réparations, il n'y a plus de sous, et on ne sais plus si les gares appartiennet à RFF ou à la SNCF, les quais, idem.

Je me répettes, mais pour toutes les réparations, il n'y a plus de sous, et on ne sais plus si les gares appartiennet à RFF ou à la SNCF, les quais, idem.

décentralisation quand tu nous tiens... forcement qui voudrai investir dans des affichages qui leurs serons déstituer dans un avenir trouble ? J'aurai tendance a dire que ce n'est pas une raison puisque les sous devrai venir du même organisme, quoi qu'il advienne.

Alors, les quais et les voies appartiennent à RFF, les batiments voyageurs à la SNCF.
Dans un avenir proche que je souhaite tres lointain (de préférence apres ma retraite en 2027 si tout va bien), les BV passeraient à un autre opérateur.
Donc, tout se qui touche les quais est du ressort de RFF, mais comme la loi stipule que c'est l'opérateur qui doit entretenir les voies, donc, c'est la SNCF.
Pour les quais, s'est aussi RFF, mais comme ça a repris les dettes de la SNCF ( merci les polititiens de tout bords depuis 1945 à 1997 pour les dettes et les crédits), cet établissement public n'a pas de fond, donc, c'est au STIF de voir ça, mais comme ils ne savent rien, donc on tourne en rond, et c'est la SNCF qui répare.
Mais dans notre malheur, la boîte à fait faillite, et comme la gestion des flux tendus est à la mode pour des raisons d'économie, alors, il n'y a plus de pièces.
Donc, on répare avec de l'ancien, comme les rames.

De toute façon l'énorme erreur a été de scinder l'entreprise en deux, car il n'y a plus personne pour assumer les responsabilités, ce qui en soit est une excellent chose pour eux.

S'ajoute à cela le Stif qui était aveugle avant (quand l'Etat dirigeait) et est devenu sourd depuis…

De toute façon l'énorme erreur a été de scinder l'entreprise en deux, car il n'y a plus personne pour assumer les responsabilités, ce qui en soit est une excellent chose pour eux.

S'ajoute à cela le Stif qui était aveugle avant (quand l'Etat dirigeait) et est devenu sourd depuis…

Pas vraiement une erreur car c'etait pour permettre l'ouverture a la concurrence sinon la SNCF toujours propiretaire de ses voies aucun operatuers prives n'auraient pu s'installes.

Et de toute façon, c'était rendu obligatoire par les directives européennes, qui interdisent à la même société d'être à la fois exploitant ET propriétaire des infrastructure de transport

Ex : SNCF / RFF
EDF/RTE

Et je rajouterai qu'à lon avis, la véritable erreur est d'avoir fait une séparation qui est loin d'être nette. En effet, pourquoi par exemple, RFF est propriétaire des quais, mais pas des gares ?

La SNCF se retranche (trop facilement) derrière le fait qu'elle ne serait plus qu'un "simple" prestataire de service. Hors, elle reste quand même maitre d'oeuvre et même maitre d'ouvrage dans les travaux...Pourquoi RFF n'a pas ses propres équipes techniques ?