Au final, la CLCV demande à la SNCF d’indiquer sur les billets le prix/kilomètre
Ça a un sens dans l'aviation ou pour du transport routier parce que le prix du carburant est un des principaux postes de coûts sinon le principal, mais dans le ferroviaire... On pourrait faire un tarif au nombre de TIV carrés sur pointe franchis que ça ne renseignerait pas moins... comme c'est dit plus tôt dans l'article d'ailleurs
Quitte à ajouter des choses sur les billets (déjà bien remplis), je détaillerais plutôt le nouveau programme voyageur pour les billets TGV/Intercités, ou les conditions d'échange et de validité pour les TER.
IL y a bien longtemps, le tarif de base d'un billet SNCF en grandes lignes était égal au nombre de km (arrondis à un palier allant jusqu'à 10 km) multipliés par un prix au km. De mémoire, il devait y avoir un prix au km qui diminuait progressivement avec la distance avec quelques paliers. Peut-être y avait-il quelques frais fixes, mais je n'en suis pas sûr. On ajoutait à ça les éventuels extras, en particulier la réservation, mais aussi les suppléments sur les trains qu'on va appeler "de luxe": au départ de Gare de Lyon, Mistral, Lyonnais, Rhodanien, Cisalpin, ...
Tu avais une carte familles nombreuses (je vais éviter d'abréger
), tu avais droit à 30 % de réduction, tu payais 30 % de réduction. Ca se comprenait et on pouvait même faire quelques jolis problèmes de calcul dans les écoles.
Certes, il y avait quelques bizarreries notamment dans les kilométrages de référence (Paris - St Etienne via Lyon pas plus cher que Paris - Lyon, pour je ne sais quelle raison historique), mais bon...
Quand le TGV est arrivé, bien que la liaison Paris - Lyon perde 89 km, le km de référence n'avait pas changé, toujours 512 km, donc au palier de 519 km. Et progressivement, tout le système a commencé à s'emballer et on est arrivés à un système où sur 400 passagers d'un TGV, il est difficile d'en trouver 2 qui ont payé exactement le même prix, où quand on n'arrive pas à trouver un TGV direct de Paris vers Valence, on paie plus cher pour faire le trajet avec correspondance à Lyon, parce qu'on se fait refiler un billet Paris - Lyon et un billet Lyon - Valence au lieu d'un billet Paris - Valence, etc.
Bref, plus personne n'y comprend rien, il n'y a plus de tarif de référence et au bilan, sauf à payer 15 ou 19 EUR pour traverser la France, on a la fâcheuse impression de s'être fait avoir...
Fin de la rubrique YlJ
j'ai gagné mon pari avec MOI... je savais que tu dirais ça 