Forum SaDur

DECA 7h38 +0/+4 ras

Bonjour... drôle de journée... levée sous le brouillard ... !!!!!
Me suis dit "oh du brouillard ? mince les trains ne vont pas circuler" !!!!
Sans me tromper totalement, visiblement quelques retards en provenance de Melun (petites minutes cette fois ) mais Radio Ligne D affirme "tout va bien sur l'ensemble de la ligne, que ce soit des départs du Sud ou du Nord"
bon... euh.... y'avait quand même qq petits retards et beaucoup de monde sur le quai pour une raison que j'ignore...

Donc LUCA 8h21, parti +3 et arrivée Gare de Lyon +5 mais pas de gros souci
Température encore agréable à cette heure contrairement au ZECO d'hier où une dame assise en face de moi m'a dit "oh bien heureusement que je suis assise, parce que je ne me sens pas très bien avec cette chaleur"....

La suite ce soir...

Bonjour,

FOVA : Evry Val de Seine 08h41 (+1) ==> Paris Gare de Lyon (Souterraine) 09h18 (+3).

ZOPO : Paris Gare de Lyon (Souterraine) 16h15 (+1) ==> Corbeil Essonnes 16h59 (+6). Les +6 ont été entièrement pris en toute fin de parcours, sur un arrêt prolongé à Le Bras de Fer et une réception sur signaux fermés à Corbeil Essonnes... La Z 20766 en tête (rame 133D), pas de girouette mais SIVE OK.
VOVA : Corbeil Essonnes 17h08 (+1) ==> Evry Val de Seine 17h10 (+2). 189D SIVE OK.

zeco de 18h18 arrivée à 19h02 plus ça va plus on arrive tard avec ce ZECO

Bonsoir,
le TIPE de 17h26 parti à l'heure et arrivé en avance à Mennecy, il a patienté 1 à 2mn avant de redémarrer .. comme un train peut être à l'heure voir en avance.

Cdlt
Phil

DECA 7h38 +0/+4 ras

Même DECA et même ZUCO de 20h38 que tgv91 (+2 à Cesson)

Trajet pas tout à fait ordinaire pour moi.

FOVA 8h58 Vigneux-sur-Seine +0 / Paris Nord (Souterraine) +3

Thalys Paris Nord (surface) +1 / Bruxelles Gare du Midi +0 TGV PBKA US

De nombreux aller retour en métro bruxellois !
Un trajet en métro 2 Gare du Midi -> Arts-Lois
De nombreux trajets sur la ligne 1 entre Arts-Lois, Montgomery, Alma, Gare Centrale, etc. (le plus souvent en M6 Boa)
Plusieurs trajets en tramway 7 entre montgomery et Georges Henry. (rames T3000 Bombardier)
Une erreur et un aller-retour inattendu sur la ligne 5.

Il y a de nombreuses choses où le STIB surpasse la RATP mais il y a aussi du moins bon.
Vu l'heure tardive, je ne vais pas trop m'étendre sur le sujet : ce sera pour une autre fois.
Bonne nuit.

Live from Vierzon (18100), un grand noeud ferroviaire, les BR d'hier
à tous les amateurs de chansons de Brel: celle-ci c'est Vesoul:

T'as voulu voir Vierzon
Et on a vu Vierzon
[...]
T'as plus aimé Vierzon
Et on a quitté Vierzon

Et c'est dans cette chanson qu'il y a "chauffe Marcel !"

Nord
RAS

Corbeil
MIPE 07h36 5 Difficultés de circulation
MIPE 08h06 5 Difficultés de circulation

Melun
LUCA 06h40 6 Difficultés de circulation
LUCA 07h40 5 Difficultés de circulation
DECA 08h28 5 Difficultés de circulation
VUCA 08h40 5 Difficultés de circulation

Navettes: 1 JOPA origine Melun supprimé

Il y a eu des travaux ce soir, mais apparemment il n'y a pas eu que ça ???

UUCA 7h41 : arrivée prévue à 7h44 mais en fait non.
Combs +1 / Paris Gare de Lyon +2

ZUCO 16h49 : châtelet +1 / Combs +0 (arrivé à -1 en réalité)
Il faisait une chaleur de ouf dans ce train. Ça me dégoulinait dans le dos (désolée pour ces détails ). Même les fenêtres ouvertes c'était dur car finalement cela ne fait pas assez d'air. Il faisait meilleur dehors.
Je veux une ventilation digne de ce nom ou, le must, la clim.
J'imagine mal le gros Huchon voyager dans ces conditions.

Je confirme les propos de Kandoo... et moi question détail, j'avais une horrible goutte qui glissait sur mon mollet puis ma cheville et avais l'impressiion que tout le monde le voyait... et en secret, je pensais "heureusement que les sièges ne sont pas cet affreux skaï orange"....
Etouffant !
Bref...;
sortie de la :14: , direction de la voie 3 et là qui vois je ???? "La Potiche" copine de D-prime ou plus poliment Christel Bécavin à qui j'ai très rapidement serré la main
ZECO 17h48, parti +3, avec une chaleur top étouffante et arrivée Gare de Lieusaint avec +4 (un coup de vitesse après Combs la Ville... !!!! alors que l'on était parti pour un +6 voire +7)

Même les fenêtres ouvertes c'était dur car finalement cela ne fait pas assez d'air. Il faisait meilleur dehors.
Je veux une ventilation digne de ce nom

Tiens, c'est intéressant ça.
Comme vous le savez peut-être, la politique de la RATP est zéro clim dans les véhicule thermiques. Il faut donc compter sur l'ouverture des impostes pour ventiler les bus.
Récemment, sur les derniers Citélis 12 livrés, il n'y a plus qu'une imposte sur deux qui peut s'ouvrir (ailleurs ce n'est pas une verrouillée : il n'y en a pas du tout, c'est une bête vitre). Or, je n'ai pas vraiment l'impression que ça ventile moins avec une imposte sur deux ouverte qu'avec toutes, d'où l'idée que ça pourrait être volontaire pour améliorer la circulation d'air.
Quelqu'un aurait-il les connaissances physiques nécessaires pour nous permettre de comprendre la dynamique de la ventilation en espaces voyageurs ?

Même les fenêtres ouvertes c'était dur car finalement cela ne fait pas assez d'air. Il faisait meilleur dehors.
Je veux une ventilation digne de ce nom

Tiens, c'est intéressant ça.
Comme vous le savez peut-être, la politique de la RATP est zéro clim dans les véhicule thermiques. Il faut donc compter sur l'ouverture des impostes pour ventiler les bus.
Récemment, sur les derniers Citélis 12 livrés, il n'y a plus qu'une imposte sur deux qui peut s'ouvrir (ailleurs ce n'est pas une verrouillée : il n'y en a pas du tout, c'est une bête vitre). Or, je n'ai pas vraiment l'impression que ça ventile moins avec une imposte sur deux ouverte qu'avec toutes, d'où l'idée que ça pourrait être volontaire pour améliorer la circulation d'air.
Quelqu'un aurait-il les connaissances physiques nécessaires pour nous permettre de comprendre la dynamique de la ventilation en espaces voyageurs ?

Je sais pas si j'ai des connaissances en physique suffisamment élevées mais une chose est claire : mêmes ouvertes, on ne sent pas l'air passer nulle part... d'ailleurs lundi je prends mon thermomètre

Comme vous le savez peut-être, la politique de la RATP est zéro clim dans les véhicule thermiques. Il faut donc compter sur l'ouverture des impostes pour ventiler les bus.
Récemment, sur les derniers Citélis 12 livrés, il n'y a plus qu'une imposte sur deux qui peut s'ouvrir (ailleurs ce n'est pas une verrouillée : il n'y en a pas du tout, c'est une bête vitre). Or, je n'ai pas vraiment l'impression que ça ventile moins avec une imposte sur deux ouverte qu'avec toutes, d'où l'idée que ça pourrait être volontaire pour améliorer la circulation d'air.
Quelqu'un aurait-il les connaissances physiques nécessaires pour nous permettre de comprendre la dynamique de la ventilation en espaces voyageurs ?

Je n'ai pas ces connaissances
Par contre, cela me fait penser au démarrage de la 2e rénovation des MS61 où les vitres semi-ouvrantes de la période précédente avaient été remplacées par 1 imposte sur 2. Et finalement, les vitres semi-ouvrantes sont restées en place sur la suite. Un rapport ?