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J'aime beaucoup "le mot RER fait rêver à Boston"...
(qu'est ce qui rime avec Boston et qui qualifie mon impression ? )

J'aime beaucoup "le mot RER fait rêver à Boston"...
(qu'est ce qui rime avec Boston et qui qualifie mon impression ? )

D'un côté, pour avoir en avoir fait l'expérience, le RER doit faire rêver dans tous les États-Unis .

Pour avoir utilisé le LIRR (Long Island Rail Road, reliant Long Island à New York) plusieurs fois, ben je peux dire que j'adore la qualité de service et des trains du RER D .

Car franchement, ce n'était pas confortable, vu ma taille et ma largeur, je ne pouvais pas m'asseoir, car tous les sièges étaient dans le même sens (pas de "carrés"). Les portes d'accès aux wagons sont si peu larges, qu'avec ma valise, j'ai été pas mal emmerdé. Alors je n'imagine pas ce que ça peut donner en heure de pointe.

Au niveau tarifs, c'est pas super non plus, j'me souviens avoir morflé 7 ou 8 $ pour un trajet d'une longueur de 2 stations (toujours moins cher qu'en taxi, mais quand même).

@+

Aux Etats-Unis les transports collectifs ne sont pas une compétence fédérale mais d'Etat, donc la "qualité de service" varie fortement.
En ce domaine, il y a donc une différence notable entre la cote Est et la cote Ouest. (Ne parlons pas du Midwest )
Pour revenir à "notre" SNCF, il lui convient d'améliorer l'existant en France avant de tenter d'exporter son "savoir-faire" (le terme me fait sourire tellement il est antynomique) à l'étranger

Aux Etats-Unis les transports collectifs ne sont pas une compétence fédérale mais d'Etat, donc la "qualité de service" varie fortement.

Elle varie de "médiocre" à "sans objet car absence totale de TC crédibles" non ?

"On a décidé avec Jean-Pierre Farandou (directeur général de la branche SNCF Proximités, ndlr) de décentraliser la SNCF d'Ile-de-France, c'est-à-dire de donner à l'IDF tous les leviers nécessaires pour absorber la croissance de trafic, pour moderniser le réseau et faciliter le quotidien", a affirmé le patron de l'entreprise publique. Guillaume Pepy n'a pas donné plus de détails sur l'autonomie de cette future entité."

Confusément, j'ai comme l'impression qu'"ON" s'en lave les mains... Encore une entité écran ou bouclier.
Pas plus de détails, parce que la pochette surprise à été remplie par toutes le bourdes de gestion ou retards dans la maintenance, et absence d'anticipation. La navigation à vue est devenu une habitude à la SNCF, et maintenant on crée un éclaireur qui est envoyé au casse pipe !

Mais ce n'est là qu'un ressenti d'une usagée... fatiguée !