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Alstom et le FSI étudient le rachat d'un fabricant de tramways

Alstom a annoncé mardi qu'il étudiait avec le Fonds stratégique d'investissement (FSI) le rachat conjoint de 85% de Translohr, marque du groupe Lohr spécialisée dans la fabrication et la commercialisation de tramways sur pneus.

Le communiqué de presse d'Alstom

Menace de dépôt de bilan.

http://www.lesechos.fr/economie-politiq ... 329262.php

Autre article: http://www.ville-rail-transports.com/co ... r-le-bilan
Ca ne va pas arranger les affaires des et tout cela...

La version d'Alstom : http://www.dna.fr/economie/2012/06/02/l ... pas-alstom

http://www.rue89strasbourg.com/index.ph ... -paiement/Lohr Industries se déclare en cessation de paiement. Délibéré lundi prochain.

J'ai lu quelque part que pour le T5 ils avaient réceptionné quelques rames et depuis plus rien ...

Je sens venir le coup qu'Alstom va reprendre la fabrication des rames pneu, mais ça va être un peu plus cher que prévu parce que ce serait bête de devoir refaire deux lignes...

Un pt'it TZen à la place ?

Même pas sûr que deux bus puissent se croiser sur la plateforme de la calamité sur pneus

http://www.dna.fr/actualite/2012/06/08/ ... -important

mais qui peut donc bien être le "client important" ?

c'est marqué dans l'article: la RATP !
L'article semble dire également qu'on est passé à un rachat total: 51 % pour Alstom, 49 % pour le FSI, il ne reste pas grand chose pour le groupe Lohr.

Un mal pour un bien ? Pendant que le T5/T6 ne sont pas en service, c'est l'abonnement mensuel qui peut être moins augmenté, voire pas du tout....

Une ligne de tram c'est surtout de l'investissement (autres tirelires que les titres de transports donc), et les coûts d'exploitation du tram sont déjà à diminuer des coûts des bus supprimés (et dans le cas du c'est toute une grosse ligne -le 295, 23 voitures- qui dégage). Bref, vraiment pas convaincu que le bien compense le mal. On est plutôt dans une situation où on a déjà payé sans pouvoir profiter...

Et on est dans l'erreur de conception : pourquoi avoir choisi un mode où tu as très peu de constructeurs qui savent faire ce type de matériel ?

Ah, ça, on ne va pas revenir dessus. Et ton "très peu" est égal à un. Un qui fabrique exclusivement des pièces de rechange, comme par exemple les roues de guidage qui doivent être régulièrement changées à cause de leur usure

Et on est dans l'erreur de conception : pourquoi avoir choisi un mode où tu as très peu de constructeurs qui savent faire ce type de matériel ?

Parce que, quand les études ont été faites, autrefois (ce doit être au siècle dernier), il avait été dit que seul le pneu permettait de monter la côte à 10 %
Il y a eu 2 constructeurs, avec Bombardier, suite à la reprise de je ne sais plus quelle société et son TVR (Caen et Nancy).

Délai repoussé au 18 juin pour la conclusion d'un accord (AFP / le Figaro)
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/0 ... sursis.php

http://www.boursier.com/actualites/reut ... 12730.html

Les discussions concernent par ailleurs les retards de livraison de rames Translohr à la RATP pour sa ligne de Saint-Denis (Seine-St-Denis) à Garges-lès-Gonesse (Val-d'Oise).

Il s'agit de la ligne

Communiqué de presse Alstom
Communiqué de presse RATP
où on peut noter les nouvelles dates de mise en service: été 2013 au lieu de fin 2012 pour , fin 2014 au lieu d'été 2014 pour
Article du Figaro
Article des Echos