Forum SaDur

http://www.20minutes.fr/article/581983/ ... naises.php" onclick="window.open(this.href);return false;

voir également :

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rh ... -SNCF.html" onclick="window.open(this.href);return false;

voir également :

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rh ... -SNCF.html

Notre jeune avocat (vu à la télé) espère gagner au nom de l'"obligation de ponctualité"... Il l'a vue dans ses rêves celle-là ?
Enfin, ça fait parler du problème c'est déjà ça... Dommage que ce soit aux frais d'une nouvelle chômeuse

Prix Bernard Pivot pour la "catainer"

C'est une affaire à suivre de près, parce que dans le cas où elle gagne, ça fait jurisprudence...

une autre affaire à suivre : http://www.lepost.fr/article/2010/07/27 ... -sncf.html" onclick="window.open(this.href);return false; ? (ou c'est la même, le lien précédent ne foncitonne pas chez moi)

C'est la même A mon avis c'est pas gagné pour elle, mais bon.... (avait-elle un autre moyen de transport à sa disposition, par exemple ?)

Les débuts de la CCR (Commande Centralisée de Réseau) Rhône-Alpes ne semblent pas avoir été de tout repos. Cependant, les témoignages de l'article du Progrès semblent viser la période avant la mise en service, dès le 6 juin.
Et pourtant il ne s'agit que d'une mise en service très partielle de cette CCR (du genre gare de Lyon Part-Dieu et le secteur autour), le reste de la mise en service doit se faire d'ici 20 ans.

D'ici quelques jours (23 et 24 août), ce seront les débuts d'une autre CCR, Bourgogne - Franche-Comté, avec la prise en charge des 2 postes d'aiguillage de la gare de Dijon-Ville et la reprise de la commande centralisée de la ligne PLM dans sa partie à 2 voies banalisées (Tunnel de Blaisy - Dijon) dans un premier temps. Là aussi, un certain nombre d'années pour la mise en service complète, avec en particulier l'intégration de la branche est de la LGV Rhin-Rhône d'ici quelques mois.
2 jours d'interruption totale du trafic à Dijon-Ville les 23 et 24 août: les TGV Paris-Dijon termineront en gare des Laumes-Alésia, la suite se fera en autocar... Et apparemment, il y a en plus le ripage d'un viaduc sur la ligne PLM au programme...

http://www.rue89.com/confidentiels/2010 ... ncf-160937" onclick="window.open(this.href);return false;

Discrètement, la SNCF proposerait des transactions financières

Mouarf, la fameuse obligation de ponctualité existe bien... ou pas... Jugez-vous même :

La Société nationale des chemins de fer français [...] a pour missions :

- d'une part, d'exploiter les services ferroviaires sur le réseau ferré national, dans les meilleures conditions de sécurité, d'accessibilité, de célérité, de confort et de ponctualité, compte tenu des moyens disponibles ;
[...]

C'est la seule occurrence du mot "ponctualité" dans le décret...

C'est toi qui ajoutes le mot "obligation"

Elle a pour missions :
- d'une part, d'exploiter les services ferroviaires sur le réseau ferré national, dans les meilleures conditions de sécurité, d'accessibilité, de célérité, de confort et de ponctualité, compte tenu des moyens disponibles ;

"Je n'ai pas les moyens pour, donc je fais du mieux possible pour ce qui est de la ponctualité".
Il s'agira ensuite de prouver que les moyens à la disposition de la SNCF lui permettent d'assurer une ponctualité à 100 %. Facile...
surtout qu'en 1983, il y avait la SNCF et c'est tout. Depuis, on a ajouté RFF, l'ARAF et quelques autres organismes. "Ce n'est pas moi, c'est l'autre !"

Ce sujet avait été évoqué en 2010, j'ai retrouvé le fil at ai fusionné le tout