Forum SaDur

Bonsoir à tous !

Matin, tout va bien
ZUCO : Goussainville 10h05 (+1) - Paris Nord (Souterraine) 10h28 (+1)

Et pour le soir,
RAS

A Stalingrad, le prochain métro était annoncé à 3 minutes, ce qui me paraissait déjà beaucoup en heure de pointe? Sauf que les minutes passent, le quai se remplit, pas de métro. Le SIEL affiche alors de manière alternée "03 min" et "++ min" en clignotant. Dans le même temps je reçois un SMS d'une amie me disant : problème sur la D. Là je me dis que c'est la mouise. Au bout d'un petit moment, le SIEL affiche enfin "00", une MF67 entre a quai...vide ! Elle roule et ne s'arrête pas !! Alors était-ce une rame en panne qui rentrait aux garages et qui expliquait le problème ? Peut être bien... Encore quelques minutes plus tard, alors que le quai est rempli, se pointe une MF01 déjà pleine a craquer dans laquelle je n'arrive pas à rentrer. Ce n'est que le métro suivant que je pourrais prendre... Mais ce n'est rien a coté du ...


A mon arrivée à Paris Nord (Souterraine), je vois des régulateurs en haut, les infogares annoncant que les trains de la partent de surface en raison de voyageurs sur les voies dans le tunnel du Châtelet. A mon arrivée il y a un VOVA a quai, mais qui ne dessert pas Saint-Denis. Pourquoi ? Je ne sais pas... Après son passage, les Infogares annoncent un FOVA dans 22 minutes ! Quelques instants ensuite, l'affichage change, un LUCA est désormais annoncé à 15 min... Mais quoi croire ? Finalement, ce sont les annonces sonores et Radio Ligne D (qui pour le coup, faisait de l'info pertinente) qui ont indiqué l'arrivée prochaine d'un LUCA. C'est là qu'en errant sur le quai, je vois Pina ! Elle m'a raconté qu'elle est restée près d'1h à Châtelet les Halles avant de faire pour rejoindre Paris Nord (Souterraine)...

Le LUCA arrive enfin ! Déjà bondé c'est le premier depuis plus d'une heure, nous parvenons tant bien que mal à monter a bord, tous collés les uns contre les autres et au prix de nombreux efforts, avec, ENCORE, un Agent de Conduite qui lance le ronfleur alors que les gens ont a peine commencé a monter !!!

Nous voici à bord, debout sur la plateforme, évidemment. Vous pensez que c'est fini ? Eh ba non ! Déjà, il y avait un vélo à bord, ce qui n'est pas super pertinent en heure de pointe... Mais surtout, voilà qu'une voyageuse visiblement sans gêne était en train de fumer en plein milieu des escaliers du train. C'est là que plusieurs voyageurs, déjà excédés, lui crient de bien vouloir arrêter de fumer à bord. Celle-ci hurle évidemment pour tenter de trouver une justification a son comportement, en disant qu'elle n'a pas de leçon a reçevoir, etc. La tension monte. C'est là que cette personne a dit "De toute façon, je fais ce que je veux, je bosse a la SNCF" !! J'espère sincèrement pour cette personne que ce n'est pas vrai car sinon c'est une veritable HONTE !!!
Finalement, ce n'est qu'à Saint-Denis que cela se calme et qu'à partir de Garges - Sarcelles qu'on parvient à trouver des places assises - en face d'une jolie demoiselle (on sait jamais, si elle passe par là ) pour finir ce trajet. Et dire que si Giuseppina était restée à Châtelet elle aurait eu des places assises... Un grand merci a la SNCF/STIF/RATP pour ce Voyage dans les joies du réseau ferré francilien et du civisme du XXIème siècle...
LUCA : Paris Nord (Souterraine) 17h49 (+1h21 : passage à 19h10) - Goussainville 18h13 (+1h21)


Hasard du calendrier, j'ai été interviewé par Le Parisien ce jour a propos de ce satané RER, alors ça tombait bien !

suis arrivé juste à temps hier soir, c'était le début des hostilités et mon TIPE a été omnibusé pour pallier un manque certain de trains. Les voyageurs pour Melun via Combs la ville étaient invités à prendre le ZECO (même quai en face) certains y allaient, et en revenaient (usagers de Maisons-Alfort - Alfortville / Villeneuve Saint Georges ?)

bref train TOPE : +11 / +17

Comme Kandoo ma "popine", j'ai eu une chance inouie ! Suis partie vers la gare de lyon en me disant "allez à quelle heure mon train" vu le bordel annoncé (plus envie d'être polie, c'est le seul mot qui me vient là tout de suite).
ZECO de 17h48 entré en gare à 17h46 en réussissant à partir à 17h50 (annonce du conducteur haut et fort et survolté d'ailleurs "départ imminent, départ imminent")... et rattrapage des 2 mn de retard sur le trajet, arrivée à Lieusaint à -1 !!!

Cela étant, les quais étaient noir de monde hier soir et tout les ZUCO étaient forcément annoncés retardés avec comme seule explication ce "couillon de voyageur" bien sur qui avait fait un malaise (le pauvre en tout cas )

Deux questions : d'abord si les malaises sont de plus en plus fréquents, peut être est-ce dû à une certaine densité de personnes aussi dans les voitures et nous ne sommes pas encore en été, période où la chaleur viendra augmenter considérablement les malaises voyageurs !
ensuite : et c'est là que forcément on remet en cause le fait qu'une ligne du nord au sud est un véritable fiasco dès qu'il y a un truc qui coince. TOUT LE MONDE est impacté !!!! et ça sincèrement ce n'est pas viable !

La SNCF nous communique

La soirée d'hier (lundi 5 mars 2012) a viré au cauchemar sur le RER D notamment mais pas seulement.

Tout commence vers 17h05 par le signalement du malaise d'un voyageur à bord du train ZUCO 153260 (Creil 16h02 - Melun 17h57) qui nécessite l'intervention des pompiers à la station RATP de Châtelet. La personne est blessée sérieusement à la tête et les pompiers font les premiers soins dans le train. Son arrêt à quai va donc se prolonger (voie 3).
Derrière, dans le tunnel reliant Gare du Nord à Châtelet, sont engagés successivement un train du RER D et un train du RER B. L'itinéraire du train du RER D vers la voie 3 est bloqué par les systèmes de sécurité et ne peut plus être modifié. L'arrêt dans le tunnel de ces trains se prolonge.
Nota: le tunnel Gare du Nord - Châtelet et la station de Châtelet sont gérés par la RATP depuis le poste de commandement centralisé (PCC) de Denfert qui suit le RER B.

Impatients, de nombreux voyageurs du train du RER D dans le tunnel actionnent des signaux d'alarme et descendent sur les voies. Les conducteurs actionnent alors des alertes de sécurité bloquant l'ensemble du trafic.
Devant la confusion de la situation et les risques encourus par les personnes à pied dans le tunnel, le PCC décide d'interrompre toute circulation entre Gare du Nord et Châtelet et de suspendre les interconnexions des 2 lignes B et D. Il est environ 17h45.
L'intervention des pompiers prendra fin vers 18h15.

La situation est très tendue en gare du Nord car il y a simultanément un arrêt de tout le trafic TGV, Thalys et Eurostar vers Lille suite à la chute d'une ligne haute tension sur les caténaires (neige) depuis 16h et un incendie à Pontoise qui impacte fortement la ligne H vers 18h30.

Sur le RER D, on s'organise pour assurer des demi tours en gare de Lyon (souterraine et surface) et en gare du Nord (navettes Paris Orry et Stade de France Goussainville).
18 demi tours seront crées au sud mais avec difficultés et retards.
Les trains sont tous omnibus entre Paris Lyon et Villeneuve Saint Georges.

L'interconnexion est rétablie vers 20h15.
La reprise sera très progressive compte tenu de la durée de cet incident et le service sera perturbé jusqu'en fin de nuit. Toutes nos équipes sont restées mobilisées durant la nuit pour permettre de réaliser un service normal ce mardi matin. Cependant quelques difficultés ont subsisté du fait de l'éparpillement des ressources (conducteurs et matériel).

Le RER B restera non interconnecté jusqu'à la fin du service.

Je comprends bien que le coincé en tunnel était déjà tracé (enclenchements, toussa)... Mais il n'y a aucune procédure pour l'outrepasser ?? (genre on enverrait un mec à pied d'oeuvre, il constate que le train est bien arrêté au carré de protection et il donne le go pour changer l'aiguille)

Ca mériterait un REX avec la RATP et la SNCF ...

@ François : C'est exactement la question que je me suis posé... Surtout quand on voit les conséquences que ça a eu par la suite.... à moins que le carré n'ait été franchi ?

@ François : C'est exactement la question que je me suis posé... Surtout quand on voit les conséquences que ça a eu par la suite.... à moins que le carré n'ait été franchi ?

J'y crois pas du tout, un usager qui se fracasse + le train derrière qui crame un carré ça me paraît gros.
La seule chose que je verrais c'est que les "impatients" du train suivant sont descendus avant que la procédure se mette en marche, dans cas-là il faut voir ce qu'a fait l'Agent de Conduite du train comme annonces (il faut bien que les Agent de Conduite comprennent que dans ces situations, ils jouent à un jeu qui s'appelle "retiens tes usagers le plus longtemps possible sans savoir quand tu repartiras" dont les ficelles ne sont pas simples).

Je pensais plus au franchissement de carré avec autorisation du PCC

Sinon, j'aime pas le terme "impatients": en recoupant tu te rends compte que ça faisait au moins 20-25 minutes que le train était arrêté juste avant l'entrée de la voie 3.

A ce niveau là, tu as au moins cramé toutes tes marges de sécurité pour :
- aller chercher ton gamin pas au commissariat
- choper un train de GL pour lequel tu peux avoir à payer un billet plein pot si tu as raté celui que tu visais
- planter un RDV pour un entretien d'embauche
- etc

Sans parler des conditions dans lesquelles les voyageurs sont...

En partant du boulot à 17H et des brouettes il y avait des retards sur la , mon train n'a eu que 6 min de retard. Arrivée à Juvisy, je vois un ROVO supprimé, et le BIPE de 17h32 prévu à 17h41, je me dis que les ennuis commencent, mais par chance, le ZOPO de 17h36 n'est pas annulé, il part presque à l'heure : Juvisy (+1) | Villabé (+0) !

Hello !

Je me permets de venir ici raconter également ma soirée

Alors hier je suis parti tôt du boulot parce que j'avais un rendez-vous à 18h30. Départ 17h10 de CDG1, un train arrive finalement à 17h35. Blindé dès Parc des Expositions. Long arrêt à Sevran Beaudottes (~20mins), puis parqué voie 3 à Aulnay sous Bois pendant environ 1h30. Le conducteur était dépité "c'est le bordel visiblement y'a eu un malaise voyageur puis des gens sur les voies, je comprends pas j'ai pas plus d'infos si vous avez d'autres moyens de rentrer chez vous n'hésitez pas j'ai aucune idée de quand ça reprendra".

Je vous raconte pas l'état du T4 avec l'équivalent de 6 trams sur le quai qui veut rentrer dans un seul.

Pendant ce temps là à la voie 2, on avait des TER Picardie et des trains de la qui passaient dans le sens Paris -> Province, puis un moment un TER Picardie dans le sens Province -> Paris. Tous les RER B dans le sens Paris -> Province arrivaient à la voie 5 et ne prenaient plus de voaygeurs (direction les garages de Mitry).

Soudain, annonce comme quoi un train direct Paris va être mis à quai voie 2. Gros rush, bousculades dans les escaliers. Finalement un train de la arrive et coup de bol c'est des Z2N. Train vide (2 personnes à bord), très vite rempli. 10mins plus tard on était à Paris Nord surface voie 33.

J'ai pas cherché j'ai fait 38 et 21 pour rentrer chez moi vu l'état de la 4 et de la 5 à mon avis...

Arrivée maison 20h45, soit 3h30 pour rentrer au lieu de 50mins.

J'ai pu débriefer avec une connaissance RATP visiblement il y a eu un beau merdier :
- signal d'alarme sur un train de la à cause d'un malaise voyageur vers 17h. Comme ça communique très mal (pas) au niveau de la D SNCF et des instances RATP, les pompiers ont mis 20mins à trouver le train à quai ;
- pendant ce temps là dans le tunnel entre Chatelet et Gare du Nord, il y avait un suivi d'un donc le a pu se mettre à quai mais le était bloqué et faisait bouchon dans le tunnel. Au bout d'un moment les gens se sont barrées sur les voies et c'était fini...

Je comprends pas pourquoi ils ont pas fait partir le BIPE voie Z pour dégager la voie pour le plus tôt et ainsi libérer le tunnel pour la

Mokshu !
Merci pour les infos, celle sur le temps d'arrivée des pompiers sur le train est assez éclairante je crois...
Pour le coincé, voir ci-dessus dans la com SNCF.

Bonjour à tous, hier soir de nombreux franciliens ont dû faire face à des circulations interrompues sur de nombreuses lignes à la suite de l’incendie d’un entrepôt de1600 m² aux abords de la gare de Pontoise vers 19 h.
Afin de permettre l’intervention des pompiers, l’alimentation électrique a été coupée en urgence. En effet, pour éteindre cet incendie, les pompiers devaient utiliser beaucoup d’eau et le risque de projection sur les infrastructures électriques était important et pouvait mettre en péril leur sécurité.
Tous les trains alors en ligne entre Conflans Ste Honorine et Gisors ont été stoppés. Des trains ont été bloqués au niveau de Chars, Gisors, La Villetertre et Eragny. D’autres trains ont été retenus en gare de Paris St Lazare. Ce sont 84 circulations qui ont été impactées par cet incendie.
Rapidement le trafic a pu reprendre partiellement avec des retards. La Circulation est restée totalement interrompue entre Eragny et Gisors jusqu’à 21h27.
Tous les trains en direction de Gisors étaient alors terminus ou origine Conflans St Honorine ou Eragny.
Nous avons dès le début de l’incident cherché à mettre en place des bus de substitution. Il y a eu un bus entre Conflans et Pontoise et un bus entre Pontoise et Gisors avec desserte des gares intermédiaires. La circulation a pu reprendre totalement vers 21h30 mais il y a eu des retards et des suppressions jusqu’au dernier train. En effet, les rames qui devaient assurer certaines circulations en fin de soirée n’ont pas pu rejoindre leurs prochaines missions.
Pour finir, ce matin un train est tombé en panne à la Garenne Colombes bloquant la circulation dans le sens Paris Mantes La Jolie via Poissy. Nous avons été contraints de dévier les trains par Argenteuil et de supprimer l’arrêt en gare de Houilles. Les clients se rendant en gare de Houilles ont été dirigés vers Maisons Laffitte.

http://malignej.transilien.com/2012/03/ ... -pontoise/

Et voici le copié-collé du communiqué... euh pardon... voici le billet de Christel :

Problème à Chatelet : 2 lignes plantées !

Retours sur la soirée cauchemardesque d’hier soir, où un incident qui pouvait paraître mineur au départ a perturbé la ligne D jusqu’à ce matin.



Vers 17h05, un signal d’alarme est tiré dans un train ZUCO (Creil 16H02-Melun 17H57) pour un malaise d’un voyageur qui se trouve à bord. La personne est sérieusement blessée à la tête et nécessite l’intervention des pompiers à la station RATP de Châtelet. Ils lui prodigueront les premiers soins à bord. Ce train va donc rester immobilisé à quai (voie 3) et va donc retarder les trains suivants.

En effet, derrière, dans le tunnel reliant Gare du Nord à Châtelet, sont engagés successivement un train du RER D et un train du RER B.

Le passage du train du RER D vers la voie 3 est bloqué par les systèmes de sécurité et ne peut plus être modifié. L’arrêt de ces trains dans le tunnel se prolonge.

A noter : le tunnel Gare du Nord – Châtelet et la station de Châtelet sont gérés par la RATP depuis le poste de commandement centralisé (PCC) de Denfert qui suit le RER B.



De nombreux voyageurs qui se trouvent dans le train du RER D bloqué dans le tunnel, actionnent des signaux d’alarme et descendent sur les voies, faisant fi du danger que cela représente.

Les conducteurs actionnent alors des alertes de sécurité qui ont pour effet immédiat d’arrêter l’ensemble des trains circulant dans le secteur.



Vers 17H45, compte tenu de la situation et surtout des risques encourus par les personnes présentes sur les voies dans le tunnel, le PCC RATP décide d’interrompre toute circulation entre Gare du Nord et Châtelet et de suspendre les interconnexions des 2 lignes B et D.

Pendant ce temps, l’intervention des pompiers se poursuit et prendra fin vers 18h15.



Sur le RER D, des demi tours sont organisés en gare de Lyon (souterraine et surface) et en gare du Nord (navettes Paris-Orry et Stade de France-Goussainville).

Au total 18 demi tours seront opérés au sud mais avec pas mal de difficultés et des retards.

Les trains sont tous omnibus entre Paris Lyon et Villeneuve Saint Georges.

L’interconnexion est rétablie vers 20h15.



La reprise de la circulation a été très progressive compte tenu de la durée de cet incident et le service perturbé jusqu’en fin de nuit. Toutes nos équipes sont restées mobilisées durant la nuit pour rétablir un service normal ce mardi matin. Cependant quelques difficultés ont subsisté du fait de la désorganisation totale du plan de transport et surtout de « l’éparpillement » des ressources (conducteurs et rames) et d’un train de Fret tombé en panne ce matin à Villeneuve Saint Georges.



Le RER B est resté sans interconnexion jusqu’à la fin du service.

http://maligned.transilien.com/2012/03/ ... -plantees/

mouais.....

A noter : le tunnel Gare du Nord – Châtelet et la station de Châtelet sont gérés par la RATP depuis le poste de commandement centralisé (PCC) de Denfert qui suit le RER B

et alors ???? la SNCF et la RATP ont encore un vieux problème pour collaborer c'est ça ??? pffffff

De nombreux voyageurs qui se trouvent dans le train du RER D bloqué dans le tunnel, actionnent des signaux d’alarme et descendent sur les voies, faisant fi du danger que cela représente.

et voilà ! encore la faute de ses sales usagers ! non mais vraiment ceux là alors ! suffit pas qu'on les entasse dans les voitures aux heures de pointe, faut encore qu'il fasse des histoires rho la la

Sérieusement, je me demande quand les responsables vont comprendre que nous ne faisons pas fi du danger, nous en avons RAS LE POMPON (et je suis très polie)

On notera que ça devait être une première d'avoir 2 RER D qui encadrent 1 RER B dans le tunnel

mouais.....

A noter : le tunnel Gare du Nord – Châtelet et la station de Châtelet sont gérés par la RATP depuis le poste de commandement centralisé (PCC) de Denfert qui suit le RER B

et alors ???? la SNCF et la RATP ont encore un vieux problème pour collaborer c'est ça ??? pffffff

De nombreux voyageurs qui se trouvent dans le train du RER D bloqué dans le tunnel, actionnent des signaux d’alarme et descendent sur les voies, faisant fi du danger que cela représente.

et voilà ! encore la faute de ses sales usagers ! non mais vraiment ceux là alors ! suffit pas qu'on les entasse dans les voitures aux heures de pointe, faut encore qu'il fasse des histoires rho la la

Sérieusement, je me demande quand les responsables vont comprendre que nous ne faisons pas fi du danger, nous en avons RAS LE POMPON (et je suis très polie)

Pour info, le STIF va organiser un REX sur ces événements, suite à la demande, entre autres, de Sadur. Affaire à suivre...

Pour info, le STIF va organiser un REX sur ces événements, suite à la demande, entre autres, de Sadur. Affaire à suivre...

Tout un cinéma encore.... hihi

La RATP la SNCF et le STIF autour de la même table, ça peut valoir son pesant de cacahuètes

La RATP la SNCF et le STIF autour de la même table, ça peut valoir son pesant de cacahuètes

Il ne manque plus que RFF...et on compte les poings (non non il n'y a pas de faute...)