Forum SaDur

Oui soigne toi bien surtout Freddy
Sinon tu risques le malaise voyageur


non non sérieux, fais ce qu'il faut... pas bon à l'approche du 25 ! à la diète !

Soignes-toi bien !

Au fait, vous organisez des visites chez vous ? Invitez-y donc quelques énervé(e)s du clavier, le public touché sera moins large (encore que...) mais l'expérience sera sûrement plus constructive

Je pense qu'avec l'âge tu as su prendre un peu de distance par rapport à la chose

Un petit 39.4 pour tenir la barre au boulot toute la nuit !! Merci.

Une info super utile pour les 550 000 usagers du RER D, vraiment.

C'est bien ce truc car je me suis rendu compte que j'avais apporté le seul commentaire optimiste. Moi qui suis plutôt pessimiste de nature...

Je viens de poster... il faut rester un peu objectif et pourtant dieu sait que je peux être emm..

Certes, on peut penser ce qu'on veut des dirigeants de tous côtés aujourd'hui, mais la responsabilité se trouve aussi chez tous ceux qui les ont précédés, que ce soit SNCF, RFF (cette dernière décennie), STIF (et STP auparavant), Région, Etat, ...

Au fait, j'ai entendu qu'il y avait distribution de chocolats dans certaines gares d'Ile de France. Où?

Freddy,
Cela prouve tout simplement que ce n'est pas avec un blog que l'on va résoudre les problèmes de la ligne!
Eh oui, on a le blog qu'on mérite et le mieux pour les "z'usagés" serait certainement de ne plus y participer, la direction finirait (peut-être au bout d'un an ou deux) par en tirer des conclusions!
Et pour cette fièvre le remède idéal: une bouteille de rhum et un chapeau

D'autre part, personne ne les a obligé à occuper les fonctions qu'ils (elles) ont. Ils l'ont fait en toutes connaissances de cause.

Après, il y a certainement des problèmes de personnes qui font que certains veulent certainement s'impliquer dans des projets pendant que d'autres resteront vissés à leurs sièges en faisant le moins possible.
Si on veut une amélioration des TC en région parisienne, il va bien falloir se poser la question de savoir si l'on a bien mis les bonnes personnes aux responsabilités. A mon avis pour certain(e)s il y a clairement une erreur de casting... reste à les identifier.

Le problème est d'imposer la présence de politiques dans tous les centres décisionnaires.

Reste que le système semble tourner un peu en rond et chercher son deuxième souffle, les animateurs sont tous dépités ...

Alors la SNCF ferait mieux de se concentrer sur son coeur de métier: le transport!

Après le livre de jeux, les manettes pour jouer au conducteur. On avance de la théorie à la pratique.

On ne change pas de mentalité en un claquement de doigt !!

Une seconde enquête a été réalisée mi-juin. Je ne manquerai pas de vous communiquer les résultats dès que j’en aurai connaissance, ainsi que les suites apportées.

Quels sont les résultats de ce test finalement ?

Mais il reste tellement de questions en suspens. Même moi, je ne retrouve pas mes propres interrogations !! C'est pour ça que le fait de basculer le Lab Transilien sur les blogs me fait peur !!

Il va subir, un petit lifting, rien de bien méchant, quelques petits changements, à savoir, une classification des articles sous de nouvelles rubriques et rubriques secondaires pour vous permettre d’y voir plus clair et d’obtenir l’information plus rapidement (notamment pour les visiteurs ponctuels). Parmi les nouvelles rubriques, il y aura par exemple ”l’information voyageurs”, “les travaux de la ligne”, “les coulisses de la ligne”, “les animations en gare”…
Par ailleurs, côté sorties et événements, un agenda sera visible pour les rendez-vous
à ne pas manquer.

Bonjour Freddy,

L’affichage du temps d’attente sur les écrans Infogare fait partie d’une mise à jour qui doit débuter avant l’été 2013.
Cette mise à jour permet l’affichage du temps d’attente sur 59 minutes (prochain train dans “x” min), passé ce temps, l’affichage passe à “l’horaire de passage du train” (exemple 15h32).
Sur les branches où le cadencement est à plus 40 minutes, nous étudions la possibilité de garder un affichage “horaire”, la décision finale sera prise à la fin du mois.
Pour faire cette mise à jour les équipes techniques doivent passer sur chaque écran.

Voici pour les dernières avancées de ce projet.

Ce qui veut dire qu'il va falloir chercher les horaires théoriques des trains sur transiliens.com avec l'heure à laquelle le train est passé, pour essayer de retrouver ces petits pour faire nos relevés ... encore une mesure qui va masquer certains retards.

Ce qui veut dire qu'il va falloir chercher les horaires théoriques des trains sur transiliens.com avec l'heure à laquelle le train est passé, pour essayer de retrouver ces petits pour faire nos relevés ... encore une mesure qui va masquer certains retards.

C'est sans doute (encore) moi mais je n'ai (toujours) pas compris en quoi ça change quoi que ce soit pour les relevés ?

Et quelle est la différence entre l'heure estimée de passage et le temps d'attente réputé être la différence entre l'heure courante et l'heure estimée de passage ?

Et quelle est la différence entre l'heure estimée de passage et le temps d'attente réputé être la différence entre l'heure courante et l'heure estimée de passage ?

Sur le papier peut-être, mais je pense que le temps d'attente, ne sera pas forcément la différence entre l'heure actuelle et l'heure théorique de passage. Je pense que la SNCF va en profiter pour brouiller les cartes. Elle peut très bien mettre 10 minutes d'attente pour le train (par exemple) de 18h15, il devrait être donc à l'horloge 18h05, mais en fait il pourra être 18h10 ... Ce que je veux, c'est qu'à force, les gens ne vont plus faire attention aux horaires théoriques, ils vont les oublier, et donc plus grand monde ne saura dire si un train a réellement 10 minutes de retard, ou s'il en a plutôt 15.

perso quand bien même le RER peut être donc exploité par la RATP, ce n'est pas un métro...
donc pour moi j'attends le jour où je prends un RER géré par RATP qu'il soit à l'heure
le trafic n'est pas du tout le même qu'un métro

en même ceux qui n'utilisent que la partie RATP n'habitent pas à 30/40 bornes de Paris, donc se fouttent un peu du décalage à 5mn près...

non non Freddy... on s'est pas compris
je disais simplement que je pensais que les usagers d'un RER à l'intérieur de la capitale ne relevaient pas les mêmes problèmes que nous
maintenant les usagers qui habitent effectivement "loin"... je ne sais pas ce qu'ils en pensent vraiment...

On ne fait pas un procès à la RATP qui fonctionne de cette manière sur ses lignes RER.

C'est psychologique !!! !!

On ne fait pas un procès à la RATP qui fonctionne de cette manière sur ses lignes RER.

29 janvier : tchat avec Franck Dubourdieu, directeur des lignes D&R, de 12h30 à 14h00. Rendez-vous sur le Blog ligne D pour plus d’information.

Reçu ce jour la lettre d'info

Pour ceux qui sont intéressés :

29 janvier : tchat avec Franck Dubourdieu, directeur des lignes D&R, de 12h30 à 14h00. Rendez-vous sur le Blog ligne D pour plus d’information.

Rien dans la lettre que SADUR ne sache déjà...
Peux faire un copier-coller (c'est un doc pdf)

Venons-en à cette nouvelle desserte qui sera validée définitivement le 13 février par le STIF

La nouvelle desserte devrait être définitivement validée le 13 février prochain par le STIF, et nous pourrons alors aborder, plus en détail ce sujet.

Le commentaire en question est soit d'une bêtise effarante, soit fondamentalement malhonnête.... soit les deux

Comment peut-on oser écrire que c'est le STIF qui décide alors que :
- C'est RFF qui construit les sillons, et qui rallonge les temps de parcours au delà de Villeneuve Saint Georges
- Que quand le STIF demande à RFF et la SNCF d'étudier d'autres scénarios susceptibles, la SNCF et RFF mettent des mois à répondre.... que ben de toute façon c'est comme ça épicétou !
- Que c'est la SNCF qui n'a pas le courage de dire au STIF qu'il manque des rames pour assurer le SA 2014 ?
- Que les maitres d'ouvrage de la partie Gare de Pompadour (RFF/SNCF) ne semblent pas du tout respecter le planning qui est inscrit sur http://www.polepompadour.net et n'ont pas plus le courage d'annoncer le moindre retard de livraison (les fondations sont terminées ? Je ne suis pas spécialiste, mais on ne dirait pas ....)
- ...

Il serait temps d'aller se renseigner..... et de revenir avec des réponses, des vraies

Le commentaire en question est soit d'une bêtise effarante, soit fondamentalement malhonnête.... soit les deux

Comment peut-on oser écrire que c'est le STIF qui décide alors que :
- C'est RFF qui construit les sillons, et qui rallonge les temps de parcours au delà de Villeneuve Saint Georges
- Que quand le STIF demande à RFF et la SNCF d'étudier d'autres scénarios susceptibles, la SNCF et RFF mettent des mois à répondre.... que ben de toute façon c'est comme ça épicétou !
- Que c'est la SNCF qui n'a pas le courage de dire au STIF qu'il manque des rames pour assurer le SA 2014 ?
- Que les maitres d'ouvrage de la partie Gare de Pompadour (RFF/SNCF) ne semblent pas du tout respecter le planning qui est inscrit sur http://www.polepompadour.net et n'ont pas plus le courage d'annoncer le moindre retard de livraison (les fondations sont terminées ? Je ne suis pas spécialiste, mais on ne dirait pas ....)
- ...

Il serait temps d'aller se renseigner..... et de revenir avec des réponses, des vraies

Chaque année comporte au moins un challenge. Pour la ligne D en 2013, il s’agit d’une nouvelle desserte dont le lancement est prévu en décembre. Nous avons 11 mois devant nous pour donner vie à ce projet aussi ambitieux que structurant pour notre ligne. (arf ! J'ai failli m'étouffer en lisant çà) (...)
Venons-en à cette nouvelle desserte qui sera validée définitivement le 13 février par le STIF. Elle
constitue le premier chapitre d’un schéma directeur qui projette la ligne jusqu’en 2020. Quelles en sont les points clés ? 12 trains par heure, bien cadencés aux heures de pointe au nord de la ligne, un renforcement de la desserte du Val-de-Marne et une nouvelle gare à Créteil-Pompadour connectée au réseau de bus TVM et 393 (Thiais-Sucy). Notre rôle d’exploitant est de mettre en oeuvre cette nouvelle desserte. C’est une course de fond ! Dans 11 mois, ce sera le top d’un nouveau départ pour la ligne D. Nous sommes depuis plusieurs semaines en ordre de marche. Une équipe est à la manoeuvre pour instruire et faire aboutir ce projet. Vos interrogations sont nombreuses et légitimes à propos de cette nouvelle desserte. J'aurai à cœur d'y répondre après la décision du STIF le 13 février.

Il lui faudra revoir la conjugaison du futur de l'indicatif à la première personne (niveau CE1)...

Rancoeur assez justifiée me semble-t-il....
Un certain Corbinien a justement posté sur le blog D et j'avoue que sa tirade est suffisamment claire pour comprendre la rancoeur d'aujourd'hui.

en même temps, si on demande à Christel les chiffres, c'est justement parce qu'il y a des questions qu'on ne veut poser qu'une fois que les chiffres seront posés non ?

Je pense que les statistiques, que nous savons tous mauvaises, témoignent des difficultés et de la rancoeur des voyageurs. Elles sont donc massivement attendues et Mme Bécavin le sait (vous être 15 à lui rappeler chaque jour !!!).

Ainsi, si elles ne sont pas publiées, c'est qu'elles ne sont pas encore disponibles. Je ne sais plus quel blog avait expliqué le cheminement de ces chiffres qui doivent, il me semble, passer par le STIF avant d'être diffusés.

Il y a sans aucun doute des manoeuvres de bas étage et de dernière minute pour négocier certains chiffres de pannes à la baisse pour les mettre au compte d'actes de malveillance

C'est un peu comme le déneigement des quais; on annonce que les quais sont déneigés en espérant que ça va s'effectuer par une intervention du Saint Esprit.

Elle nous communique des infos car nous les lui demandons et elle joue le (mauvais) rôle d'interface... j'avoue que je n'aimerai pas être à sa place !

Il est clair également qu'elle ne peut pas vérifier les infos qu'on lui communique, que ce soit du côté SNCF ou du côté usager.

par contre, ta remarque sur le mec qui glissera... ce matin j'y ai pensé en me disant que tant que ça n'arriverait pas, rien ne serait fait... et je suis d'ailleurs très étonnée que rien de grave ne soit encore arrivé...
ce matin pris des photos du quai...

Bonjour blueedel91
Pour prendre l’exemple d’un réseau Suisse qui assure une desserte de montagne dans le canton des Grisons, on peut y trouver de mini chasse-neige, des fraise à neige dans toutes les gares pour déneige les quais, de simples balais apposés à demeure auprès des aiguilles pour faciliter leur translation, et surtout du personnel, beaucoup de personnel disponible dès les premiers flocons.
Par contre, tu trouveras toujours une fine pellicule de neige à demeure sur les quais puisque une autre différence de taille concerne ce coin de Suisse : les populations s’adaptent et utilisent les chaussures prévues pour ne pas glisser.
Le matériel roulant est lui aussi adapté, dès l’achat, pour ces conditions difficiles très fréquentes l’hiver. Et c’est là que le bat blesse. Comment adapter et surtout orchestrer des investissements aussi massifs pour quelques jours tous les ans (voire moins) ?
Comme l’a expliqué Christel, l’organisation existe et est prévue sur le papier. La mise en oeuvre est par contre largement moins évidente.

Son rôle est très difficile et plutôt injuste. Beaucoup de cheminots ressentent également ce sentiment en recevant une majorité de critiques sur un système et un environnement qu'ils ne maîtrisent que très peu. C'est le jeu et c'est l'époque qui veut ça, celle où tout est du et où la capacité de réflexion et de raisonnement est annihilé par cette attente.

En même temps, quand on est chargé de relations client, il faut s'attendre à recevoir des réclamations. Sinon on fait un autre métier ...

En même temps, quand on est chargé de relations client, il faut s'attendre à recevoir des réclamations. Sinon on fait un autre métier ...

Certes !! Mais on peut être dans la réclamation et la critique sans être désagréable, voire méchant en cartonnant à longueur de journée et en faisant de l'interlocuteur une cible, ou une proie. C'est aussi une base de la communication, mais celle apprise par nos parents, pas celle d'un métier

C'est un peu comme le déneigement des quais; on annonce que les quais sont déneigés en espérant que ça va s'effectuer par une intervention du Saint Esprit.

Le problème est que Christel obtient des réponses via les mails de ses correspondants sans parcourir tous les quais de la Ligne D, deux fois par jour pour s'assurer du nécessaire fait. Ce n'est d'ailleurs pas son boulot, et ceux pour qui c'est précisément la mission s'en sortent plutôt bien tous les ans !! Jusqu'au jour où un mec glissera sous un train précisément à cause du gel ou de la neige. D'ici là, les risques sont calculés.

A lire mon explication du 21/01 sur le déneigement des quais ....

Bonjour Monsieur,
J'ai bien pris connaissance de votre message.
Je comprends et regrette la situation.
Afin de pouvoir faire remonter ce dysfonctionnement, j'aurais besoin de connaitre le nom des gares concernées s'il vous plait ?
Sincères salutations
xxxxxxxxxx
SNCF ILE DE FRANCE

Mais enfin bon, je pense qu'on a dit tout ce qu'on pouvait dire, la neige sur les quais a été gérée comme des branques par la sncf, ou mieux, pas gérée du tout... et c'est inadmissible.

Oui, et on resortira ce topic l'an prochain, malheureusement...

C'est le monde des bisounours que tu nous décris ? Quand les personnes de la SNCF nous ont présenté le blog de la ligne D, avant qu'il n'ouvre, ils étaient tout à fait conscients qu'il servirait aussi (et surtout) d'exutoire. C'est un risque qui a été assumé dès le début.

Voilà pourquoi ce sont des pros de la com' qui vous répondent (certainement moins érudits et exhaustifs pour apporter eux-mêmes des réponses précises), et non des cheminots lambda certes fins connaisseurs et techniciens, mais surement moins patients !!!

On n'a que ce qu'on mérite en la matière...

On n'a que ce qu'on mérite en la matière...

Tu as 1000 fois raison, y compris pour les blogueurs vis à vis du blog considéré !! A l'absurde, ceci peut d'ailleurs être conjugué dans bien des domaines (propreté des gares et des trains, comportement et reconnaissance de certains cheminots y compris ceux au contact des clients, etc ...)

Qui est arrivé premier au fait, l'oeuf ou la poule ?

Qui est arrivé premier au fait, l'oeuf ou la poule ?

Bref, pendant qu'on plaint Christelle, on ne parle pas de l'essentiel ... C'est bien dommage

Christel Becavin dit :
23 janvier 2013 à 14:44
Bonjour Bigorno,
Il faut peut-être me laisser le temps de répondre (ce n’est pas une équipe qui répond, “juste moi”). De plus, ces sujets ont déjà été en majorité abordés à plusieurs reprises avec Blueedel, même si les réponses ne lui conviennent pas.
Concernant l’avis des associations, l’association SADUR est reçue régulièrement par le Directeur de la ligne afin d’échanger en direct. L’écoute est réel mais l’application de leurs propositions n’est pas toujours réalisable.

l'inaction ...

l'inaction ...

De qui ?

l'inaction ...

De qui ?

De la SNCF pardi !

De qui ?

De la SNCF pardi !

Suis-je bête !

1) mal conçue, mal pensée, un quai, deux voies…
=> quid en cas de perturbation : trafic interrompu dans les deux sens… que fait on des usagers ??? a t on lancé une collaboration avec des sociétés de bus pour venir collaborer avec la sncf et créer des lignes de bus express de gare à gare qui permettrait d’alléger en temps normal et d’aider en temps de crise ??? c’est une voix à entendre mais personne n’y prête attention…

enfin.. technologiquement parlant : les Agent de Conduite sont comme nous sans information pour la plupart ! quand seront ils équipés d’instruments leur permettant d’avoir la bonne info au bon moment ?

l'inaction ...

De qui ?