Forum SaDur

Ça me paraîtrait pourtant être une option assez raisonnable, de même pour les lignes à fortes pentes pour lesquelles on n'arrive pas à trouver de matos potable. Suivez mon regard

Je suppose que tu veux parler du 7 dans la descente entre l'observatoire et le centre de Juvisy, n'est-ce pas ?

--;

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keslikadi ?

Faut décrémenter de 1 pour trouver quelle future (?) ligne je visais

Faut décrémenter de 1 pour trouver quelle future (?) ligne je visais

On
c'est du langage C (auto-décrément d'une variable)
Off

OK, je n'étais pas du tout parti dans cette direction-là ! J'en étais plutôt à chercher un smiley inconnu...

Faut décrémenter de 1 pour trouver quelle future (?) ligne je visais

Personnellement, ce n'est pas future que je mettrais en question mais davantage le reste ligne, voire .
A céder numéro de ligne de tramway, pas cher, jamais utilisé. Faire offre au nouveau (et apparemment ancien, d'après les estimations) président du STIF...

TZen servira de label à des lignes déjà existantes (et ça nous fait une belle jambe )

Et surtout on ne s'y attendait pas du tout: les sites propres du plateau de Saclay (ligne 91.06), de Corbeil -Evry-Grigny (ligne 402), de Garges-Villepinte (également appelé "préfiguration du barreau de Gonesse"), de Paris - Livry-G. futur site propre de la RN 3, et de Sénart-Melun (le petit frère de Corbeil-Sénart).
Par contre, le Tvm et sa descendance (ligne 393), RATP, ne seront pas Tzen-isés, ce qui ne les empêchera pas de rouler...

de Garges-Villepinte (également appelé "préfiguration du barreau de Gonesse"),

J'en connais qui vont être contents

Assez déçu par le temps de parcours annoncé : 30 min pour faire Sénart/Corbeil ... il faut dire qu'il n'y a pas du site propre partout, en particulier sur le tronçon Francilienne. Je n'ai pas l'impression que cette ligne va être très attractive ...

Assez déçu par le temps de parcours annoncé : 30 min pour faire Sénart/Corbeil ... il faut dire qu'il n'y a pas du site propre partout, en particulier sur le tronçon Francilienne. Je n'ai pas l'impression que cette ligne va être très attractive ...

Bah justement, je croyais avoir compris que le T-Zen allait avoir ses voies sur la Francilienne, c'est ce qu'ils sont en train de construit sur les côtés, sinon, je vois mal aux heures de pointe le T-Zen rester dans les embouteillages pendant 20 ou 30 minutes ...

Assez déçu par le temps de parcours annoncé : 30 min pour faire Sénart/Corbeil ... il faut dire qu'il n'y a pas du site propre partout, en particulier sur le tronçon Francilienne. Je n'ai pas l'impression que cette ligne va être très attractive ...

Bah justement, je croyais avoir compris que le T-Zen allait avoir ses voies sur la Francilienne, c'est ce qu'ils sont en train de construit sur les côtés, sinon, je vois mal aux heures de pointe le T-Zen rester dans les embouteillages pendant 20 ou 30 minutes ...

Eh non, le site propre s'arrête au niveau du rond-point de la D33 (Tigery / St-Germain), ensuite c'est dans la circulation normale jusqu'à Corbeil ...

La carte : http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&h ... b49d1&z=14" onclick="window.open(this.href);return false;

Les quelques fois où j'ai pris le train entre Corbeil et Paris je n'ai jamais vu une voiture avancer à plus de 10 km/h sur cette N104... et le TZen va rouler dans ce bazar sans voies dédiées ???

C'est sûr qu'au niveau de la vitesse commerciale, ça sera très zen...

L'essentiel est que le temps de parcours reste à peu près stable pour l'exploitation de la ligne. Après sur le temps de trajet, comme je dis toujours à propos des embouteillages réguliers : si les voitures continuent de s'y fourrer, c'est que ça reste avantageux...

D'accord, mais bon, c'est donc encore n'importe quoi ...

Après sur le temps de trajet, comme je dis toujours à propos des embouteillages réguliers : si les voitures continuent de s'y fourrer, c'est que ça reste avantageux...

ou incontournable...

La plupart des itinéraires sont contournables. S'ils le sont mais que c'est plus long, c'est ma définition d'"avantageux"

La plupart des itinéraires sont contournables. S'ils le sont mais que c'est plus long, c'est ma définition d'"avantageux"

Le problème (qui n'est pas unique dans la région) ce sont les ponts, qui sont souvent des goulets d'étranglement, et ici la Francilienne permet de traverser la Seine.

Oui effectivement, dans le secteur il n'y a pas beaucoup de ponts. Pour aller au Carré Sénart en début de soirée (entre 18h et 20h), je préfère passer par le centre de Corbeil (où il y a un pont) puis remonter sur St-Pierre du Perray, je ne prends plus l'itinéraire N104/A5 que les week-ends (encore le dimanche fin d'aprem c'est coton aussi à la jonction A5/N104).

Pour aller au Carré Sénart en début de soirée (entre 18h et 20h), je préfère passer par le centre de Corbeil (où il y a un pont) puis remonter sur St-Pierre du Perray,

Exactement ce que l'on fait ma famille et moi pour y aller

Qui osera être le premier à parler d'un bac sur la Seine pour le T-Zen?

Pour aller au Carré Sénart en début de soirée (entre 18h et 20h), je préfère passer par le centre de Corbeil (où il y a un pont) puis remonter sur St-Pierre du Perray,

Exactement ce que l'on fait ma famille et moi pour y aller

Mince, moi qui croyais avoir un itinéraire confidentiel !