Forum SaDur

Pour le reste... je n'ai pas encore appris tout le Sadurien... Alors le "noble loqueteau"... c'est koi au juste ?

Le noble loqueteau, c'est çà :



Pour le reportage complet sur le bidule 51P >>> clic-clic

Pour la définition du terme bidule >>> clic-clic
(faudra que je pense à mettre à jour l'article avec mon reportage photo)

Je suis tombé sur cette rame 51P tout à l'heure, elle était en tête du BIPE qui attendait de partir sur voie Z à Châtelet pendant que j'attendais mon ZUCO sur voie 3...
Comment se fait-il qu'il y a des loqueteaux ulcosiens sur une des remorques (25949) et pas sur les 2 autres (25812 et 35805) ? On peut supposer que la 25949 est sortie après la 25812, donc il y a eu une sous-série où on a ajouté les loqueteaux alors que les premières disposaient des boutons classiques ? Ou alors, certaines remorques ont-elles bénéficié d'un retrofit ?

D'après le grand maitre rovo et d'après quelques déductions savantes:

1°Commande de motrices 20500 mais sans remorques.

2°Incorporation de 2 ou 3 remorques VB2N (libérées par le passage de certaines compositions de 8 à 7 caisses ????) qui ont été bricolées un peu pour certaines.
Donc on a sauvagement enlevé les loqueteaux pour cause de généralisation de boutons
Par contre pour les sièges je ne comprends pas trop. Vu qu'à un moment on avait des mix de sièges gris et noirs. Peut-être que les banquettes ont perduré?

3°Retrait des 3ème caisses (avec ou sans loqueteau???) de certaines rames pour avoir des bidules à 4 caisses. (En 2003 tous les bidules avaient 4 caisses)

4°Rajout d'une troisième caisse avec loqueteau. Surement lors de la rénovation massive des VB2N, on a du récupérer des rébus de composition surtout qu'il faut compter sur la création de rame Evolys.

Une dernière chose, il ne faut pas oublier les 5600 Evolys de la C qui disposent de 2 remorques VB2N qui sont numérotées de 25901 à 25940. D'ailleurs chose étrange, la numérotation des 2 autres caisses normales ressemblent étrangement à la numérotation des 2 "caisses initiales" des bidules. Des remorques 5600 peut-être en fait????

C'est tout un mystère que l'humanité se doit de résoudre...


[EDIT]

Se chargera de cisailler...

D'ailleurs osons le dire, la numérotation chez les 5600 est un grand bordel. C'est un grand chamboule-tout!

Une dernière chose, il ne faut pas oublier les 5600 Evolys de la C qui disposent de 2 remorques VB2N qui sont numérotées de 25901 à 25940. D'ailleurs chose étrange, la numérotation des 2 autres caisses normales ressemblent étrangement à la numérotation des 2 "caisses initiales" des bidules. Des remorques 5600 peut-être en fait????

C'est tout un mystère que l'humanité se doit de résoudre...

A propos des 5600

formation d’éléments hybrides pour La Défense - La Verrière (25801-25821 et 35801-35821, intégrées à des Z 20500).

Il y a 21 bidules (43 à 63), Il y a de quoi pencher sérieusement pour des remorques 5600 en ce qui concerne les 2 autres caisses des bidules.


En raisonnant un peu.

Si on suppose que toutes les Z5600 étaient à 5 caisses donc 3 remorques
Cela donne 52x3=156 remorques 5600.

Aujourd'hui
16 Z5600 à 6 caisses dont 4 remorques 5600: donc 4x16=64 remorques 5600
16 Z5600 à 4 caisses dont 4 remorques 5600: donc 2x16=32 remorques 5600
20 Z5600 à 4 caisses dont 2 remorques 5600: donc 2x20=40 remorques 5600
Un total de 136 remorques

21 Z20500 à 4 ou 5 caisses dont 2 remorques 5600: 21x2=42 remorques 5600?????
Ce qui donne un total de 178...


J'ai faux quelque part, mais le but est de savoir si je fais bonne ou mauvaise piste...
Gros bémol à mon truc, ce sont les ZRAB. cela suppose qu'il y a eu plusieurs ZRAB dans les compositions d'origines...


[EDIT]

Il se peut que les Z8800 ne soient pas si innocentes d'ailleurs...
La numérotation des remorques est identique aux Z5600...

Attention sur la défense - la verrière(ligne ) il ne s'agit pas de 5600 mais de 8800, leurs cousines bicourant !

Cela vaut mieux, sous peine de voir un joli feu d'artifice à proximité du viaduc de Viroflay.
En parlant de M-P, il y a probablement un petit problème de cohérence dans les légendes puisque ces rames hybrides dessinées en bleu ne sont mentionnées que dans la légende de la liste des 5600, mais pas dans celle de la liste des 8800. En contrepartie, quelqu'un indique dans les commentaires de ce dernier article que ce sont les 8800 01B à 16B qui sont affectées à cette ligne

Comme je n'ai jamais pu trouver les horaires théoriques d'arrivée à Paris Nord (Souterraine)

Il te suffit de cliquer sur les horaires
>>Clic clic<< pour s'entraîner

Une journée de galères

Pour le matin,

Départ : 8h01
Vélo jusqu'à gare du nord
VOLA 9h31 : +18 à Gare du Nord / +16 à Garges-Sarcelles. Une annonce a été faite pour rappeler qu'il était à destination de Villiers-Le-Bel
Arrivée : 10h19

Durée du trajet : 2h18


Pour le soir,

Départ : 17h03
A 17h28, un train vide est passé à Garges-Sarcelles
MOLO 17h21 : +23 à Garges-Sarcelles / +25 à Garges-Sarcelles. A Garges, le train s'est arrêté légèrement en dehors du quai (la prmeière porte de la première voiture était hors quai). A gare du nord, vu que l'attente était longue, la sortie de la rame fut difficile.
Puis vélo jusqu'à la maison
Arrivée : 20h00

Durée du trajet : 2h57