Forum SaDur

je sais, je suis un grand et incorrigible persifleur

Ce matin à Gare de Lyon : "10h08 : incident de signalisation à Creil"


Ce soir à Corbeil : "10h08 : incident de signalisation à Creil"

Bonsoir

Nouveau aussi sur le forum, j'utilise la depuis l'année dernière pour me rendre à l'IUT à Evry Courcouronnes. Je connais et lis le forum Sadur depuis que j'emprunte la ligne et ca y est, j'ai enfin franchi le pas pour m'y inscrire .
:
Andy

Bienvenue à toi alb6400

@ Mokshu : Il y a effectivement écrit ZOCO au lieu de ZUCO sur les TFT à Paris-Nord et sur le Téléaffichage à Stade-de-France. En revanche, la desserte est conforme. C'est une erreur qui devrait être réparée sous peu.

@poudou, elle est étonnante ta photo de 16h51
- d'abord parce qu'on voit qu'il y a des MIPE qui sont pressés de partir, remontant toute la liste pour se retrouver en 2e position alors qu'ils sont annoncés en 6e départ dans l'ordre (sans compter qu'il y en a au moins un qui ne devait pas franchement être à l'heure)
- ensuite parce qu'on découvre qu'il y a des MIPE qui ont pour terminus "Chatelet les Halles" et d'autres "Chatelet". Comment peut-on arriver à une telle différence ? Tous les trains ont été rentrés dans le système à la main les uns après les autres, et par 2 personnes différentes ?

@ Mokshu : Il y a effectivement écrit ZOCO au lieu de ZUCO sur les TFT à Paris-Nord et sur le Téléaffichage à Stade-de-France. En revanche, la desserte est conforme. C'est une erreur qui devrait être réparée sous peu.

Oui la desserte est conforme au ZUCO j'ai oublié de préciser. Ils auraient pu faire des annonces pour annoncer ce problème, surtout qu'il y en a une au quart d'heure maximum

@poudou, elle est étonnante ta photo de 16h51
- d'abord parce qu'on voit qu'il y a des MIPE qui sont pressés de partir, remontant toute la liste pour se retrouver en 2e position alors qu'ils sont annoncés en 6e départ dans l'ordre (sans compter qu'il y en a au moins un qui ne devait pas franchement être à l'heure)
- ensuite parce qu'on découvre qu'il y a des MIPE qui ont pour terminus "Chatelet les Halles" et d'autres "Chatelet". Comment peut-on arriver à une telle différence ? Tous les trains ont été rentrés dans le système à la main les uns après les autres, et par 2 personnes différentes ?

A part le gag de la panne à Creil qui durait toute la journée, j'ai en fait été étonné des infos sur les écrans à Corbeil.
Comme
1/ J'étais pressé (rdv à la ville frontière de la région où on trouve des sangliers)
2/ je ne suis pas encore habitué aux nouveaux horaires en gare de Corbeil
... alors je me suis dis qu'en mettant la photo il y aurait peut-être des avis sur le sujet

- ensuite parce qu'on découvre qu'il y a des MIPE qui ont pour terminus "Chatelet les Halles" et d'autres "Chatelet". Comment peut-on arriver à une telle différence ? Tous les trains ont été rentrés dans le système à la main les uns après les autres, et par 2 personnes différentes ?

Pour ce dernier point, c'est comme pour Pais Gare du Nord.
Quand le train est au delà de la deuxième position (desserte non affichée), le terminus est "Chatelet". Dès que le train est en deuxième position (desserte affichée), alors il y a plus de détails : "Chatelet les Halles".

Il y a quelque chose qui cloche :

Estelle DECA Gare de Lyon Brunoy 15/12/2008 07 H 38 +0/+2

galen3085 DECA Gare de Lyon Combs la Ville Quincy 15/12/2008 07 H 32 +0/+0
Arrivée avec 3 minutes d'avance

Je pense que galen3085 voulait dire que le train est arrivé avec 3 min d'avance à Combs car à Brunoy il est arrivé à 7h36 ( au lieu de 7h38). D'ailleurs je pensais ne pas l'avoir puisque quand il était à quai j'étais dans le bus à hauteur du monoprix (ceux qui connaissent Brunoy situeront). Je ne me suis donc pas préssée et je suis montée dans le RER, qui a quitté Brunoy à 7h40.
Après pour moi, il est bien arrivé en gare de lyon à 8h00 (au lieu de 7H58).

Voila voila, plus de RER pour moi jusqu'au 5 janvier. Bon courage à tous !

Bonsoir

Nouveau aussi sur le forum, j'utilise la depuis l'année dernière pour me rendre à l'IUT à Evry Courcouronnes.
(...)
J'ai emprunté une 20500 du réseau Nord avec les plans de celui-ci (51P je crois). En tête, c'était "bidule"

voila voila pour ce premier jour en 8

Andy

Bienvenue alb6400,

il semblerait que tu sois le premier à avoir voyagé sur 1 des 2 bidules que décrivaient Remoh et fraichement débarqués sur notre ligne. Cette rame était notamment utiliser sur la ligne Paris-Pontoise (d'où le P à côté du numéro de la rame)

il semblerait que tu sois le premier à avoir voyagé sur 1 des 2 bidules que décrivaient Remoh et fraichement débarqués sur notre ligne. Cette rame était notamment utiliser sur la ligne Paris-Pontoise (d'où le P à côté du numéro de la rame)

On a récupéré 2 bidules de ?
On pouvait pas leur piquer des Z20900 plutôt ? :s
D'ailleurs j'étais étonné ce matin, les trains de la ligne (notamment ceux qui viennent de Luzarches sont vides, arrivée 8h40 Paris Nord) !

On a récupéré 2 bidules de ?
On pouvait pas leur piquer des Z20900 plutôt ? :s

Z20500 (ligne ) = 5 voitures.
Z20900 (toutes lignes) = 4 voitures.

Déjà qu'il n'y a plus que 8 trains par heure dans le nord, si en plus on raccourcit les trains, ça va encore moins le faire.

En plus paraît que la RATP en veut pas dans la superbe gare
EDIT : MIPE arrivée Châtelet les Halles à 14h41 SUP, ZIPE départ Châtelet les Halles à 15h07 SUP. Dire que, pourtant, nos rames de Noël sont arrivées...
EDIT2 : laissez moi deviner : normalement cette rame refait le LUCA départ de Melun à 16h50 ? ==> supprimé

En plus paraît que la RATP en veut pas dans la superbe gare

D'où tu tiens cette info ?

C'est toi qui me l'as dit J'ai rêvé ?

C'est toi qui me l'as dit J'ai rêvé ?

Oui, tu as certainement rêvé.

Ah Il devait y avoir une ambiguïté dans ta phrase alors (tu devais parler des 5300)

Ah Il devait y avoir une ambiguïté dans ta phrase alors (tu devais parler des 5300)

Oui, c'est ça. Les Z5300, théoriquement, n'ont rien à faire à Châtelet (en tout cas, je ne m'y risque pas)...

Il parait que trains Colas/Seco Rail ne sont pas les bienvenus aussi

Il parait que trains Colas/Seco Rail ne sont pas les bienvenus aussi

et les grosses locos diesel ?

et les grosse locos vertes ?

Ah Il devait y avoir une ambiguïté dans ta phrase alors (tu devais parler des 5300)

Oui, c'est ça. Les Z5300, théoriquement, n'ont rien à faire à Châtelet (en tout cas, je ne m'y risque pas)...

Ou alors c'était plutôt à Corbeil que les 20900 était indésirables car elles risquaient de tout faire disjoncter (même Papy Dassault ).
(Parce que sinon, étant altruiste, tu aurais "emprunté" quelques 20900 pour nous, en pleine canicule!)

A propos d'alimentation électrique, il est demandé aux mécanos de pas trop foutre les gaz en Z2N sur le tronçon de Corbeil pour pas tout faire disjoncter si je me rappelle bien. Comment ils font quand un TGV se pointe par là (ce qui arrive en cas de problème des fois) ? Ça doit pomper un max un TGV :s

A propos d'alimentation électrique, il est demandé aux mécanos de pas trop foutre les gaz en Z2N sur le tronçon de Corbeil pour pas tout faire disjoncter si je me rappelle bien. Comment ils font quand un TGV se pointe par là (ce qui arrive en cas de problème des fois) ? Ça doit pomper un max un TGV :s

Surtout la voiture bar

Comment ils font quand un TGV se pointe par là (ce qui arrive en cas de problème des fois) ? Ça doit pomper un max un TGV :s

Ils arretent tous les autres trains

Bonsoir

@ Riva: Il me semble que les caisses étaient "normales" comme toutes les autres rames contrairement à celle en tête qui avait les caisses façon 5600.

Tu veux dire que la 51P n'est pas un bidule ? Alors on aurait d'autres rames encore en plus en plus ?

A tout hasard, ne serait-ce pas des Z20500 4 caisses ?

A tout hasard, ne serait-ce pas des Z20500 4 caisses ?

Si, mais avec un rajout d'une caisse de VB2N, je crois...

A tout hasard, ne serait-ce pas des Z20500 4 caisses ?

Si, mais avec un rajout d'une caisse de VB2N, je crois...

Jusqu'en 2002-2003 du moins, La 51 avait 4 caisses.

A tout hasard, ne serait-ce pas des Z20500 4 caisses ?

Si, mais avec un rajout d'une caisse de VB2N, je crois...

Jusqu'en 2002-2003 du moins, La 51 avait 4 caisses.

Nan mais c'est tout récent, à priori...

A tout hasard, ne serait-ce pas des Z20500 4 caisses ?

Si, mais avec un rajout d'une caisse de VB2N, je crois...

Alors si c'est pas un bidule, c'est quoi ce smilblick

A tout hasard, ne serait-ce pas des Z20500 4 caisses ?

Si, mais avec un rajout d'une caisse de VB2N, je crois...

Alors si c'est pas un bidule, c'est quoi ce smilblick

Bidule:
Motrices Z20500, 2 caisses 5600, 1 caisse VB2N

Schmilblick
Motrices Z20500, 2 caisses 20500, 1 caisse VB2N

On s'accorde là dessus ?

Chouette de la nouvelle faune sur la
Qui fait péter le glossaire ?

Schmilblick
Motrices Z20500, 2 caisses 20500, 1 caisse VB2N

On s'accorde là dessus ?

Bah ça n'existe pas ça! Ou alors...

Variante 20500 4 caisses: 2 motrices 20500 et 2 remorques 5600.

Bidule:
Motrices Z20500, 2 caisses 5600, 1 caisse VB2N

Schmilblick
Motrices Z20500, 2 caisses 20500, 1 caisse VB2N

On s'accorde là dessus ?

Si le Grand Maitre nous le confirme
je propose cette définition pour cette nouvelle composition chez nous (à moins que l'on ait pas remarqué cette rame avant). D'ailleurs c'est quoi son numéro ?

Bidule:
Motrices Z20500, 2 caisses 5600, 1 caisse VB2N

Schmilblick
Motrices Z20500, 2 caisses 20500, 1 caisse VB2N

On s'accorde là dessus ?

Si le Grand Maitre nous le confirme

Je suis pô sûr à 100%...

Niveau mocheté, ça sera la palme alors! (et pourquoi on ne piquerait pas une V2N hein?)

Allez hop, contest de celui qui prend en photo la 51P !

Bon pour clarifier les choses :

- la 51 est et restera un bidule (remorques de Z5600 + VB2N). J'ai souvenir de l'avoir pris en octobre dernier lors de mes trajets St-Denis - Pontoise. (voir aussi le post sur la composition des rames Z20500)
- si alb6400 a vu des remorques "normales", il se peut que ce soit la 151.
- si malgré ça, on n'est toujours pas d'accord, alors préparer vos appareils photos.

Donc ce n'est pas 51P, j'aurai du noter le numero
En tout cas ce dont je suis sur: Presence du "P" sur la motrice côté Paris, plan du reseau nord dans la motrice côté province et les remorques normales (je m'en rappelle maintenant, la presence de la première rame m'avait étonné alors que la seconde non)
De toute manière, je vais continuer la surveillance et si je la revois j'avertirai.

Je confirme l'arrivée de 2 "nouvelles" Z20500 issues de la ligne H sur la ligne D : rames 48P et 51P. (bientôt 48D et 51D) Soit 4 hybrides sur la D : 48D à 51D.

Au départ c'étaient les 62 et 63 récemment passées de 4 à 5 caisses qui étaient prévues, mais vu que ces deux rames comportent une particularité qui n'aurait pas manqué de faire jaser ici, elles sont parties sur la H

Pour les amateurs, les ZR2N (ex-VB2N) incorporées aux 62 et 63 sont respectivement les 25950 et 25951.

Et avec ça, on a assez de rames pour faire tourner la D8 et surtout le cadencement sur la sans voir 6 ou 7 trains supprimés par pointe comme depuis Lundi ?

Et avec ça, on a assez de rames pour faire tourner la D8 et surtout le cadencement sur la sans voir 6 ou 7 trains supprimés par pointe comme depuis Lundi ?

La plupart des trains ne sont pas supprimés par manque de matériel "pur" si je puis dire...

Il est clair que la situation est tendue sur tous les parcs Z2N D et R actuellement . Déjà, 5 rames sont mmobilisées en simultané pour rénovation (4 20500 et 1 5600). Ensuite, le nombre de rames arrêtées pour maintenance curative est très légèrement supérieur à la moyenne. Enfin, les 2 ateliers (JON et Villeneuve Saint Georges) ont vu les disponibilités des rames changer (heures de rentrée et de sortie différentes avec les nouveaux roulements, avec augmentation de la maintenance nocturne et en week-end).

Si l'on rajoute au sud le cadencement de la ligne R, avec des voies M plus utilisées (d'où des entrées / sorties de Villeneuve Saint Georges moins "souples"), un petit temps de rodage va être nécessaire (le temps que tout le monde retrouve ses marques).

De plus, les nouvelles dispositions (impossibilité de modifier une mission par suppression d'arrêts en cours de route une fois le train parti, sauf cas de force majeure) font que la suppression d'un train, ou des modifications de terminus, sont un peu plus utilisées (pour pouvoir le remettre à l'heure).

Enfin, pour terminer, un gros incident comme ce matin, ce sont des rames dont la maintenance préventive n'a pas pu être effectuée... et comme il y a des butées sur les pas de maintenance, ce sera autant de visites à reprogrammer très rapidement... sinon, à échéance de potentiel, arrêt de la rame !

Il est clair que la situation est tendue sur tous les parcs Z2N D et R actuellement . Déjà, 5 rames sont mmobilisées en simultané pour rénovation (4 20500 et 1 5600).

Personne en voudra à la SNCF si la rénovation est 4 fois plus lente mais qu'on a moins de suppressions
Sinon quand est-ce que sortira la première 5600 rénovée ?

On a des infos sur la rupture de caténaire de ce matin ? A quel endroit était-elle exactement ?

On a des infos sur la rupture de caténaire de ce matin ? A quel endroit était-elle exactement ?

tu t'es pas trompé de post là-dis-donc ?

Si, tu peux supprimer stp ?

Si, tu peux supprimer stp ?

nan, j'ai la flemme, je le laisse
taca le refaire au bon endroit

Si jeune et déjà gateux

De plus, les nouvelles dispositions (impossibilité de modifier une mission par suppression d'arrêts en cours de route une fois le train parti, sauf cas de force majeure) font que la suppression d'un train, ou des modifications de terminus, sont un peu plus utilisées (pour pouvoir le remettre à l'heure).

Je le pensais aussi. Mais ce matin (18 Décembre), le JOPA de 06h51 au départ de Melun a été rendu direct Corbeil->Juvisy, alors qu'il était déjà parti de Melun. Et c'était un motif de régularité tout simple, avec transbordement dans le MIPE de 07h31.

Je confirme l'arrivée de 2 "nouvelles" Z20500 issues de la ligne H sur la ligne D : rames 48P et 51P. (bientôt 48D et 51D) Soit 4 hybrides sur la D : 48D à 51D.

Au départ c'étaient les 62 et 63 récemment passées de 4 à 5 caisses qui étaient prévues, mais vu que ces deux rames comportent une particularité qui n'aurait pas manqué de faire jaser ici, elles sont parties sur la H

Pour les amateurs, les ZR2N (ex-VB2N) incorporées aux 62 et 63 sont respectivement les 25950 et 25951.

Tiens au fait, j'ai pu voir la 62 à Pontoise avec la voiture 25950 rénovée. Elle avait les sièges en velours noir et un intérieur bleu pastel. Extérieurement parlant rien n'a été fait (livrée BBR) et les loqueteaux sont toujours en place
Quant à nos bidules (43, 48, 49, 50, 51), on doit se contenter de 3ème remorque avec le style de l'époque

Pour les amateurs, les ZR2N (ex-VB2N) incorporées aux 62 et 63 sont respectivement les 25950 et 25951.

Tiens au fait, j'ai pu voir la 62 à Pontoise avec la voiture 25950 rénovée. Elle avait les sièges en velours noir et un intérieur bleu pastel. Extérieurement parlant rien n'a été fait (livrée BBR) et les loqueteaux sont toujours en place
Quant à nos bidules (43, 48, 49, 50, 51), on doit se contenter de 3ème remorque avec le style de l'époque

Le reste était-il rénové?

Pour les amateurs, les ZR2N (ex-VB2N) incorporées aux 62 et 63 sont respectivement les 25950 et 25951.

Tiens au fait, j'ai pu voir la 62 à Pontoise avec la voiture 25950 rénovée. Elle avait les sièges en velours noir et un intérieur bleu pastel. Extérieurement parlant rien n'a été fait (livrée BBR) et les loqueteaux sont toujours en place
Quant à nos bidules (43, 48, 49, 50, 51), on doit se contenter de 3ème remorque avec le style de l'époque

Le reste était-il rénové?

Il me semble que non, j'ai juste remarqué la 3ème remorque par le fait que la luminosité intérieure était plus forte que dans les autres voitures.

Quid des fenêtres ? (qui doivent souffrir du même symptôme que les 5600 avec l'espèce de calcaire crade )