Forum SaDur

Vous allez me dire que je prend pas de JOPA/ZOPO et vous auriez raison.
Mais quand même c'est mieux d'avoir des "bidules" que des "petits gris", non ?

C'est mieux en terme de fiabilité et de confort, et de toutes façons il n'y a pas de problème de capacité sur ces missions (ça passe même en US... A part s'il y a une suppression d'un BIPE/MIPE où ça peut coincer sur le plateau)

Et si on prenait des remorques de pt'its gris pour allonger les bidules ?

Et si on prenait des remorques de pt'its gris pour allonger les bidules ?

Après une première transformation de RIB / RIO en remorques de 5300, on va les retransformer en remorques de Z2N... Qqch me dit que l'évolution ne sera pas facile...

C'est tout simple :
- prendre une remorque de couscoussière
- et une autre, qu'on placera par dessus la première
- souder
- rouler !

Il y avait eu un essai dans ce sens il y a un certain nombre d'années, mais vu les circonstances on ne reviendra pas dessus.

Oui d'autant plus que l'essai n'avait pas été volontaire

grosso modo 40 places par remorques, soit -120 places pour un bidule par rapport à une rame standard.

Je viens de voir des données (fiables ?) sur Wikipedia :
* les Z20500 "classique" (cinq caisses longues 5c.l.) font 810 places assises (un train long fait donc 1620 places)
* les Z20500 "bidules" (cinq caisses courtes 5c.c.) font 714 places assises (un train long de deux "bidules" fait donc 1428 places)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Z_20500" onclick="window.open(this.href);return false;

Un "bidule" a donc 11,85% de places assises en moins que les 5c.l.

Remarquez : avec un Z50000 et ses 503 places ce serait pire...
Quand au Z5300 et ses 388 places, n'en parlons même pas !

Je viens de repérer un "bidule" rénové.
En fait, quand la SNCF rénove un bidule, il change juste le revêtement intérieur d'un des cinq wagons... et c'est tout.
Sans rire j'espère que les bidules auront droit à une vraie rénovation. (siège, SISVE, etc.)
Vous avez des infos là-dessus ?

Signé : Ver1976 (qui vient de se taper trois bidules d'affilés...)

J'ai eu le cas ce soir avec la 56D, 20611 en tête (côté sud). La 4e caisse était la 25958 avec rénovation en bleu à l'intérieur. On a ici un escalier central montant depuis la plateforme et 2 escaliers latéraux descendant vers la salle basse. Les rampes sont toujours en inox et pas jaunes. Et sous les rampes se trouvent des verres translucides à couleur générale beige du plus heureux effet. Au-dessus de l'escalier descendant vers la salle basse, se trouve un plan du réseau IdF dans un cadre métallique, mais surtout protégé par un plastique bien jauni et bien sale. Ca aurait nettement amélioré le rendu en changeant cette plaque de plastique devenue avec les années plus ou moins transparente.
En fait, seule doit être rénovée intérieurement la caisse ajoutée pour passer d'une rame 4V à une rame 5V (et pour les spécialistes, ce sont des portes à loqueteaux !). Et la rénovation extérieure se fera ultérieurement sur l'ensemble de la rame.

Bonsoir

Je vois qu'on parle des ex-VB2N et je vous envoie des réponses concernant la rénovation de ces rames pour vous confirmer que les trains hybrides auront une rénovation identique aux trains du ou des rames T (concernant les ex-VB2N) avec tout le SIVE et la VS.

La livrée extérieur sera la livrée classique transilien sauf si le stif décide de mettre la livrée carmillon.

Bonne soirée à tous

Merci pour ces informations ! Il ne nous reste plus qu'à attendre le résultat.

La livrée extérieur sera la livrée classique transilien sauf si le stif décide de mettre la livrée carmillon.

Je vote carmillon
Pardon
A priori, la livrée carmillon irait de pair avec la rénovation intérieure façon ligne , avec des couleurs à dominante gris/vert/rose, non ?

Est-ce que les rames de la sont censées récupérer les intérieurs vert et rose ? La consultation ne s'était faite que sur la ligne ! Nous demandons à être consultés sur la décoration de nos rames si elle doit changer
Sinon pour l'extérieur, le carmillon ne fera finalement pas beaucoup de changements par rapport à la livrée initiale, surtout en hiver lorsque les rames ne peuvent pas être nettoyées. OK, il reste le logo STIF à mettre. Quelqu'un se proposera bien pour aller passer les doigts sur les vitres pour faire apparaître les 4 lettres du logo. Ca changera du "SALE" qu'on voit de temps en temps...

Est-ce que les rames de la sont censées récupérer les intérieurs vert et rose ? La consultation ne s'était faite que sur la ligne !

Oui, justement c'est pour ça que je ne croyais pas trop à la livrée Francilien pour nous

A mon avis ils mettront ce qu'ils auront sous la main.... et je ne pense pas qu'ils vont s'encombrer avec deux stock de deux livrées différentes (ça ne répond pas à une logique industrielle on dira...)

"Logique industrielle" ?

J'ai l'impression qu'il y a plus de bidules que de Z20500 "pures" non-rénovées. C'est juste une impression ou vous confirmez ?

Ces derniers temps, oui. Cf sujet grosse indisponibilité des Z2N

Nouvelle recrudescence de bidules en ce moment ! On en a croisé pas moins de 5 sur le trajet Châtelet les Halles -> Goussainville cet aprem !