Un nouveau schéma directeur RER

[aquarius]

Cela est sans rapport direct avec la D, mais comme un certain d'entre nous empruntons la A à l'arrivée à Paris...

Paris, le 10 avril 2007
RER A - Jean-Paul Huchon : « Je demande d’urgence à la RATP et à la SNCF un programme d’amélioration du RER A »
Jean-Paul Huchon, Président du STIF – Président de la Région Ile-de-France, est très mécontent de la situation du RER A dont il constate une dégradation progressive de la régularité depuis plusieurs années et qui s’est accélérée depuis un an environ.
Le RER A, qui jusqu’à ces dernières années était une ligne performante, enregistre de plus en plus des retards récurrents, pour l’essentiel à l’heure de pointe du matin, retards liés le plus souvent à des dysfonctionnements des installations fixes tels que les aiguillages, la signalisation...
Le RER A est la ligne la plus fréquentée au monde. Le cap du million de voyageurs par jour est franchi de façon quasi quotidienne. La situation est d’autant plus inquiétante que sa fréquentation connaît une augmentation constante.
Très préoccupé par cette situation, Jean-Paul Huchon a demandé à la RATP et la SNCF de lui présenter un programme intégrant des mesures à court et moyen termes pour un retour rapide de la ligne à un niveau de service compatible avec les objectifs définis dans les contrats récemment conclus entre le STIF et les opérateurs.
Ces mesures devront porter notamment sur :
- Le traitement des problèmes d’installations fixes, notamment du tronçon central de la ligne ;
- Une meilleure exploitation commune de la ligne entre la RATP et la SNCF ;
- Une amélioration des conditions d’information des voyageurs.
Jean-Paul Huchon rappelle également que le STIF a engagé depuis 2006, plusieurs grands chantiers pour améliorer le RER A. Des études sont actuellement en cours de réalisation et portent sur les effets de désaturation du RER A par la prolongation du RER E à l’Ouest et la réalisation d’une nouvelle rocade ferrée structurante en proche couronne, Arc Express.
De plus, le Schéma Directeur du Matériel Roulant, en cours d’élaboration, intègre dans ses objectifs prioritaires la prise en compte des besoins spécifiques du RER A.
L’ensemble de ces mesures serviront de base à la constitution du Schéma Directeur du RER A.

Après les SD des lignes B, C et D, celui de la A... Ca va encore faire des dépenses tout ça, et comme les budgets ne sont pas extensibles à l'infini...
Bizarrement, on retrouve pas mal de points communs sur les 3 sujets évoqués: installations fixes, exploitation commune RATP/SNCF, information.
Toute ressemblance avec une autre ligne de RER (que je ne citerai pas, mais qui est de couleur verte) est purement fortuite.

Source: http://www.stif.info/IMG/pdf/CP_RER_A_JPH100408.pdf

[remster]

En même temps, la ligne A en a bien besoin. Avec la D, la 14 et les MI2n elle a eu un peu de répit, mais avec tout ce qui se construit sur la Défense et au delà (à Rueil, vous verriez le nombre de bastringues qui sortent de terre), si rien n'est fait on risque de courrir à la cata.

Pour ce qui est de la rénovation des MS-61 j'attends les prochaines chaleurs pour voir l'effet tropicana des faibles ouvertures sur les malaises voyageurs...

[Mokshu]

En même temps, la ligne A en a bien besoin. Avec la D, la 14 et les MI2n elle a eu un peu de répit, mais avec tout ce qui se construit sur la Défense et au delà (à Rueil, vous verriez le nombre de bastringues qui sortent de terre), si rien n'est fait on risque de courrir à la cata.

Ca construit bien plus à St Denis qu'à Rueil, donc faudra qu'ils pensent à updater aussi le B et le D sur le Nord :p

[christin007]

Pour ce qui est de la rénovation des MS-61 j'attends les prochaines chaleurs pour voir l'effet tropicana des faibles ouvertures sur les malaises voyageurs...

Vu le taux de malaises voyageurs déjà ahurissant en hiver, ça promet

[guest]

En même temps, la ligne A en a bien besoin. Avec la D, la 14 et les MI2n elle a eu un peu de répit, mais avec tout ce qui se construit sur la Défense et au delà (à Rueil, vous verriez le nombre de bastringues qui sortent de terre), si rien n'est fait on risque de courrir à la cata.

L'EPAD (Etablissement Public de l'Arche de la Défense, le truc qui gère la Défense), prévoit +50 000 employés d'ici 5 ans du fait des nouvelles tours. Leur constat est clair : "Faudra prévoir les transports qui vont avec", Mais c'est pas leur truc à eux ca. C'est du role de l'état ou de la région.

[remster]

Euh les 50 000 c'est juste la Def ou la Def + environs (Nanterre etc) ?

[D-prime]

Ce matin Mongin a annoncé qu'il allait généraliser les deux niveaux sur la A. Où va t'il les prendre, il ne me semblait pas qu'il y avait des commandes en cours. J'espère me tromper, sinon on en prend pour deux ans de plus

[remster]

A ma connaissance, l'ensemble des options sur les MI2N ont été levées. En recommander veut dire refaire un appel d'offre européen etc.... Donc oui on est repartis pour un certain temps.... Sachant que les premiers MI2N ont déjà 10ans aussi...

[guest]

Euh les 50 000 c'est juste la Def ou la Def + environs (Nanterre etc) ?

C'était dans le journal de l'EPAD (le 3 si je me souviens). Donc ca couvre uniquement le périmètre de l'EPAD et la partie Nanterre est petite je crois

[jr91]

Jean-Paul Huchon rappelle également que le STIF a engagé depuis 2006, plusieurs grands chantiers pour améliorer le RER A. Des études sont actuellement en cours de réalisation et portent sur les effets de désaturation du RER A par la prolongation du RER E à l’Ouest et la réalisation d’une nouvelle rocade ferrée structurante en proche couronne, Arc Express.

Cela confirme bien les projets de prolongation de la E, (Cf Vie du Rail) et de Métrophérique ou Arcexpress.

Heureusement que je suis en roue libre, même si certains jours je dois galérer comme vous pour aller à Paris ou en revenir