Bonjour,
La circulation des trains du RER D est très fortement perturbée depuis 7h23 ce matin jeudi 19 septembre 2013.
C'est un dysfonctionnement de la signalisation qui est à l'origine de cette perturbation.
A 7h23, vers le km 9 entre Villeneuve Prairie et Le Vert de Maisons, le conducteur du train DECA 150710 (6h42 à Melun) constate un changement de signalisation (passage d'un feu vert à un feu rouge) juste devant lui. Conformément aux procédures, il actionne le freinage d'urgence de son train et émet un signal d'alerte de sécurité par radio puisqu'il va franchir ce feu rouge. Son train s'arrête quelques centaines de mètres plus loin et neutralise ainsi les voies 1 bis et 2 bis.
L'alerte de sécurité entraîne immédiatement l'arrêt de tous les trains (RER mais aussi TGV, TER, Intercités) entre Paris et Villeneuve St Georges.
Tous les trains du RER D sont arrêtés dans une gare et maintenus en attente de précision.
Vers 7h37, la circulation peut reprendre progressivement.
Des trains sont détournés de leur voie habituelle.
Avec reconnaissance de la signalisation et visite de son train, le conducteur du train DECA 150710 se remet en route vers 7h45.
Toutes les branches de la ligne D sont impactées par cet incident. Des retards jusqu'à 25 minutes et des modifications de dessertes sont à prévoir jusqu'à 10h environ.
Les agents de maintenance mènent leut enquête pour connaître la cause de cet incident.
Eh mais c'est sérieux cette histoire ! Bon ok le KVB l'aurait arrêté autrement.le conducteur du train DECA 150710 (6h42 à Melun) constate un changement de signalisation (passage d'un feu vert à un feu rouge) juste devant lui
Hormis l'orthographeLe message de la SNCF.........
Les agents de maintenance mènent leut enquête pour connaître la cause de cet incident.
D'ailleurs, quand j'aurai un peu de temps entre deux occupations dijonnaises, je mettrai à jour la liste des suppressions pour Juin-Juillet-Août Sinon ici, j'ai quand même eu le droit à des trams tellement bondés que j'ai dû attendre le suivant ... Mais comme itinéraires bis, y a quand même le choix : 20 min à pied ou 8 min en vélo, choix que je n'avais pas à Evry ^^Voila qui nous promet de belles statistiques... Finalement, faire "mieux" avec le SA 2014, est-ce que ça va être facile ou pas ?
Ah bon, la première fois ???OK ah si je suis monté pour la première fois dans un MF01 en livrée RATP et ... ils n'ont pas de plan dynamique...
Je crois qu'il s'agit plutôt de la livrée STIFAh bon, la première fois ???OK ah si je suis monté pour la première fois dans un MF01 en livrée RATP et ... ils n'ont pas de plan dynamique...
Enfin, si on parle de livrée STIF, et si on parle de plans style RER A ou M 13... l'absence de plan dynamique peut s'expliquer assez facilement...
Heureux homme !!!!!Plus de jusqu'au Vendredi 27
Oui : STIF.Ah bon, la première fois ???OK ah si je suis monté pour la première fois dans un MF01 en livrée RATP et ... ils n'ont pas de plan dynamique...
Enfin, si on parle de livrée STIF, et si on parle de plans style RER A ou M 13... l'absence de plan dynamique peut s'expliquer assez facilement...
Reste à savoir maintenant pourquoi il y a eu ce dysfonctionnement, et ce qui aurait pu l'empêcher avant qu'il ne se produise...le franchissement inopiné du carré 1108 hier matin par le DECA 150710 est lié à un dysfonctionnement du circuit de retour du courant de traction électrique qui a fait chuter (mise au rouge) une zone de circuit de voie, qui elle même a entraîné automatiquement la fermeture du carré.
donc que ce signal puisse tomber en panne est grave dans la mesure où c'est celui qui empêche que le train de la branche Combs vers Paris ne se retrouve nez-à-nez avec un train allant vers le sud.... Donc ce carré spécifique a besoin d'une maintenant attentionnée pour ne pas qu'il y ait de dysfonction dessus. Or qu'en est-il ?Le signal C1108 est équipé bien qu'il ne puisse être abordé qu'en circulation de sens pair depuis la voie V1S [en fait 1bis banalisée, voie actuellement utilisée par les trains de la branche Combs le matin]. Ce signal situé en extrémité du quai de la gare future de POMPADOUR donne accès à la voie 2S.
Le C 1108 n'est pas tombé en panne. Au contraire, il a bien fonctionné puisque la zone de circuit de voie est passée au rouge (donc une occupation par un train). Donc, il s'est mis en mode protection.
Par contre, la zone est passée au rouge suite à un problème de déséquilibre du circuit de retour traction, lui même crée par une connexion défectueuse.
C'est un aléa de la vie des installations quasiment indécelable lors d'opérations de maintenance.
Surtout quand on sait comment la maintenance préventive est faiteC'est un aléa de la vie des installations quasiment indécelable lors d'opérations de maintenance.
Il manque la suite :C'est un aléa de la vie des installations quasiment indécelable lors d'opérations de maintenance.
Tout est parfait, on ne change rien. D'ailleurs, il faut qu'on termine GTA V donc là on n'a pas le temps de s'occuper de la Bye !
Tu as parfaitement raison, en plus des marque-pages il faut distribuer des pattes de lapinIl manque la suite :C'est un aléa de la vie des installations quasiment indécelable lors d'opérations de maintenance.Tout est parfait, on ne change rien. D'ailleurs, il faut qu'on termine GTA V donc là on n'a pas le temps de s'occuper de la Bye !
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