Nouveau contrat STIF : objectif 86 % pour le RER D

[tgv91]

D'après le blog de la ligne , le nouvel objectif négocié pour notre ligne serait de 86 % de régularité.

http://maligned.transilien.com/2012/04/ ... mment-2475

Et - oh miracle ! - avec le nouveau calcul "Vendôme", la SNCF a annoncé une régularité 86,5 % pour le RER D en janvier 2012. Objectif atteint !!

Soyez rassurés : la RER D va mieux, il n'y a plus aucun problème ...

[aquarius]

Qui a parlé de casser le thermomètre ?
Par contre, il doit quand même y avoir une clause d'amélioration de ce "brillant" résultat au cours des années à venir, non ?

[Mounir]

L'objectif était de 92% auparavant ?

[tgv91]

L'objectif était de 92% auparavant ?

Oui, 92,5 % exactement.

[Ver1976]

On parle de mettre l'usager aux coeur des préoccupations mais force est de constater que la SNCF et le STIF font leur tambouille chacun de leur côté.
Sauf erreur de ma part, nous n'avons jamais été invité à donner notre avis sur les modalités de ces nouveaux contrats / modes de calcul ?

[Barnette]

C'est une blague ? Ils ont passé l'objectif de 92.5% à 86% ??
Mais c'est quoi ces méthodes ? Y'a fraude là franchement !
Je déménage dans une semaine, je me demande si je ne vais pas rester sur Paris avec son béton moi tant pis

[tgv91]

A vérifier mais il me semble que le contrat précise que l'objectif est de faire mieux que l'année N-1. Donc l'objectif devrait être réactualisé chaque année.

[FrancoisL]

L'objectif en soi ne veut rien dire sans les modalités des pénalités quand il n'est pas atteint Et en l'occurrence elles ont fortement évolué aussi.

[UsageeTer]

Bonjour,

Ces histoires d'objetif, de pénalités j'ai du mal à assimiler, et je en peux que raisonner avec mes capacités ménagère de moins de soixante ans, qui s'use tous les jours sur cette ligne, comme des milliers d'autres personnes.

Il s'agit d'une société de transport, oui ou non ? sans concurrent direct, oui ou non ?
L'objectif c'est le 100 % : la mission est de transporter des gens d'un point X à un point Y dans des conditions maximales de sécurité, avec un minimum de confort.
Voilà mon point de vue, basique, bourrin, même
L'objectif c'est de faire ce pour quoi elle est payée,
L'objectif c'est de ré-investir des bénéfices pour maintenir une qualité de service, voire de l'améliorer,
L'objectif c'est de respecter l'usager,

86 % - C'est minable, ça veut dire qu'"ON" peut merder sur un quart des trajets, en toute impunité ? P.S. (je rappelle que je tente de raisonner avec mes connaissances très limitées quand au arcanes de la gestion d'une grande entreprise, qui ressemble à un mastodonte tentaculaire désorganisé).

Ce serait comme à l'armée, ou un pourcentage de perte en humains était accepté
Avec ce genre d'accord je ne sais pas si ça fait ou ...Oh mais les deux mon capitaine !

[Freddy]

On parle de mettre l'usager aux coeur des préoccupations mais force est de constater que la SNCF et le STIF font leur tambouille chacun de leur côté.

Et encore, tout celà est sans compter Transilien SNCF qui, sur certains axes, revoit en interne l'objectif STIF à la baisse (à défaut de pouvoir l'atteindre), ou encore "saisonnalise" l'objectif au gré des bienfaits ou méfaits des saisons rencontrées !!!

Freddy

[BlueEdel91]

j'ai posé la question à christelle, vous savez la communicante du blog de la , pour savoir si ce chiffre atteint, la SNCF/le STIF envisageait donc de le monter au delà... il m'a été répondu que non, c'était pour 4 ans !!!
source: http://maligned.transilien.com/2012/04/ ... /#comments

donc en clair la SNCF cherche à se rassurer en donnant des objectifs au plus bas et en les bloquant sur une période de 4 ans pour qu'on ne puisse pas raler... ça s'appelle du fouttage de gueule bien sûr !
je trouve ça juste inacceptable.. 86% ça n'est pas un objectif... surtout si on doit supporter ça 4 ans encore et toujours...

et nous usagers c'est quoi notre objectif ? fffff

[tgv91]

Je pense que Christel se trompe (on aura bientôt les éléments du contrat pour en être sûr)

[Marc_P]

D'après le blog de la ligne , le nouvel objectif négocié pour notre ligne serait de 86 % de régularité.

C'est n'importe quoi ce blog : l'objectif de régularité du nouveau contrat STIF / SNCF est le même que dans l'ancien, soit 92,5% pour le
Les élus du STIF, tout comme les associations d'usagers, ont toujours considéré qu'il n'était pas acceptable de réviser à la baisse les objectifs.
La borne inférieure de l'objectif est de 87%, le malus associé étant de 1,3M€ pour le

2 indicateurs complémentaires ont été ajouté :
- l'un concerne les suppressions de trains sur les branches
- l'autre concerne la régularité par branche.
Ce dernier indicateur possède un bonus/malus de progression dans la plage -2/+2 par rapport à l'année N-1.
La SNCF peut donc espérer quelques bonus sur ces 2 derniers indicateurs mais, s'agissant du , un malus est quasi-certain pour toute la durée du contrat sur l'indicateur principal de régularité.

[BlueEdel91]

Une question idiote... c'est bien beau que le STIF fasse payer une amende au RER D, mais au final, pour nous usagers, ça change quoi ??? est ce que ça va améliorer notre quotidien ?
parce que faire payer une amende ça ne donne pas totalement de solution ???

[remster]

Surtout si la SNCF a déjà provisionné ladite amende dans ses comptes..... Enfin moi je dis ça je dis rien...

[tgv91]

Surtout si la SNCF a déjà provisionné ladite amende dans ses comptes..... Enfin moi je dis ça je dis rien...

Parce qu'elle tient des comptes ?

[remster]

Il y a une différence entre affirmer ne pas avoir de compta analytique et ne pas en avoir une

D'ailleurs, quand on voit les justifications (non rentabilité) qu'ils ont apporté pour les réformes du fret, on a sans doute quelques éléments de réponse, non ?

[BlueEdel91]

dites... François Hollande a dit qu'il voulait voyager en train... peut être devrait il mettre l'élysée à Melun, on y gagnerait peut être sur le fonctionnement de la ligne non ????