Retour à la voie 4

Messagepar **SillageD** » 27 nov. 2006, 14:40

Ce matin, à gare de Lyon, nous avons gentimment été informé que les trains Zuck à destination de Melun partirait de la voie 4 en gare de surface

puis dans le même élan que la voie 4 était en gare soutteraine...
L'essentiel c'est qu'ils aient pas oublié d'en parler!

Messagepar **zefree77** » 27 nov. 2006, 15:34

Le test a été un gros raté, sauf sur 1 point : l'information en gare de Lyon !

Messagepar **Jenfi** » 27 nov. 2006, 16:04

Avant de dire que c'est un raté attendons de voir le retour sur l'impact de la diminution du nombre de rames dans le tunnel…

Messagepar **D-prime** » 27 nov. 2006, 16:20

Avant de dire que c'est un raté attendons de voir le retour sur l'impact de la diminution du nombre de rames dans le tunnel…

L'impact, c'est que ça a encore plus merdé que les autres semaines.

Sans aucun doute de la faute à pas de chance

Messagepar **Jenfi** » 27 nov. 2006, 16:33

Oui cela a merdé partout… sauf dans le tunnel

Messagepar **Dbloque** » 27 nov. 2006, 16:38

Désolé Jenfi ! Je partage l'avis de zefree77 et de D-prime. La semaine dernière a été encore plus nulle que les précédentes...
Zuck raté à 1 mn près malgré mes efforts pour l'avoir (et non le voir...partir). Quand on sort de la ligne 14, ce n'est pas évident d'atteindre les GL avec le monde et les goulets d'étranglement (et je ne suis pas Crocodile Dundee, je ne marche pas sur les gens !).
Les Zyck systématiquement en retard et encore + bondés (si, si c'est possible), etc..., etc..., etc...

Messagepar **Jenfi** » 27 nov. 2006, 16:50

En l'occurence je fais du paradoxe

Pour moi il y a deux choses :

Ce que nous avons vécu (un grand bordel digne de la ligne D avec une mention spéciale à la RATP qui a largement sa part)

Et pour la SNCF l'impact de la diminution dans le tunnel.

Nous l'avons dit dès que nous avons appris que la RATP bloquait la voie Z que le test perdait tout sens, mais il n'en demeure pas moins qu'il y a eu des trains en moins dans le tunnel ce qui était le but de l'expérimentation.

Par contre selon des sources indirectes, cela a permis à la SNCF et à la RATP de dialoguer et surtout d'échanger du personnel pour améliorer la gestion de cette phase, à notre niveau de voyageurs cela passe totalement inaperçu mais en terme de mentalité d'entreprise c'est une révolution, espérons que cela perdure.

Messagepar **guest** » 27 nov. 2006, 16:58

mais il n'en demeure pas moins qu'il y a eu des trains en moins dans le tunnel ce qui était le but de l'expérimentation.

Ben c'est sur ca

si tu fais partir les BIPE de Paris Gare de Lyon il passent plus par le tunnel, donc y'en a moins. Fallait pas faire une experimentation pour ca

Moi, en tout cas, je croyais que le but était de fludifier la branche nord et le tunnel Chatelet-Gare du Nord de maniere à ne pas repercuter les retards en cascade en dimunuant le nombre de train par heure? Qu'il partent de Chatellet ou de Paris Gare de Lyon, qu'importe, ce qui est à demontrer c'est que les autres trains RIVA/ZICK ont eu une meilleure fluidité dans la partie nord pendant le test

Messagepar **lkvn** » 27 nov. 2006, 16:58

bha globalement c'est une meilleure note pour les trains exceptionellement origine/terminus Paris Gare de Lyon.

preuve que les problèmes rencontrés dans le nord + le tunnel c'est paaas bon dutou pour notre ligne.

Qu'en est-il de la régularitée globale ? combien de points de gagnés ? quel impact sur la branche nord ? des questions auquelles j'aimerai voir des réponses.

Messagepar **Jenfi** » 27 nov. 2006, 17:12

Oui, euh

Poudou a raison c'était cela (me suis mal expliqué, je commence mal la semaine !)

Messagepar **zyck-zag** » 27 nov. 2006, 17:49

Le test a été un gros raté, sauf sur 1 point : l'information en gare de Lyon !

L'information a été progressive en ce qui concerne les ZUCK: pas beaucoup le lundi, des affichages conséquent sur les écrans infogares le mardi, et en fin de semaine des annonces sonores le matin et le soir ... enfin c est ce que j'en ai vu et entendu !!

Et ce matin, je me demandais justement ou seraient les ZUCK ce soir. POur ma part, j ai pas entendu d'annonce, ni vu d'information à ce sujet, heureusement que SADUR est la ...

Messagepar **zefree77** » 27 nov. 2006, 19:20

Ce matin, il y avait des annonces en Gare de Lyon.

Messagepar **Riva** » 27 nov. 2006, 20:40

Moi, en tout cas, je croyais que le but était de fludifier la branche nord et le tunnel Chatelet-Gare du Nord de maniere à ne pas repercuter les retards en cascade en dimunuant le nombre de train par heure?

Moi je ne suis pas vraiment de cet avis. Je dirai que c'est plutôt pour limiter les désagréments lié à la surcharge du tunnel commun car c'est à cet endroit que les trains prennent un max de retards.
Le soir, compte tenu du nombre de train et du flux inverse, les trains arrivent à Paris-Nord avec moins de 50% de leur charge donc les incidents se font rares et la situation sur la branche nord est loin d'être saturée.

Messagepar **philippe** » 27 nov. 2006, 22:03

Dans le ZUCK de 19h17 je lisais mon bouquin quand je lève la tête, et qui vois-je ? Thitou ! Surprise !

Messagepar **Thitou** » 27 nov. 2006, 22:20

Dans le ZUCK de 19h17 je lisais mon bouquin quand je lève la tête, et qui vois-je ? Thitou ! Surprise !

Eh oui je descendait à Yerres.

Et j'étais en tête de train ce soir; pour une fois.

Messagepar **remster** » 28 nov. 2006, 11:49

Au fait, ce matin, quand mon FACE est arrivé à la bourre, on a eu une annonce vocale précisant que les ZUCK partaient à nouveau voie 4.

Rémy

Messagepar **Thitou** » 28 nov. 2006, 22:07

Au fait, ce matin, quand mon FACE est arrivé à la bourre, on a eu une annonce vocale précisant que les ZUCK partaient à nouveau voie 4.

Rémy

Moi aussi, annonce entendue ce matin en arrivant à Paris Gare de Lyon dans le FACE à 7h27 (2 mn de retard).
Hier matin je n'avais pas entendu d'annonce.

Forum

Retour à la voie 4

Retour à la voie 4

Qui est en ligne