Hausses de tarif Juillet 2010

[FrancoisL]

Bonjour,

La presse dispose d'infos sur les augmentations de tarifs de l'année. Elles sont plutôt salées... pour les usagers les plus proches de Paris, ce qui va dans le bon sens, je trouve (même si j'en suis )

Tarifs Navigo mensuel :
Zones 1-2 : 56,60 euros -> 60,40 euros
Zones 1-3 : 74,40 euros -> 78,20 euros
Zones 1-4 : 91,70 euros -> 95,50 euros
1-5 et 1-6 : pas de changement.
Abonnements n'incluant pas Paris : pas d'info, il faut dire qu'une frange non négligeable de la population ne doit pas savoir que ça existe (expérience personnelle d'abonné 3-4 )

Ticket t+ :
1,60 € -> 1,70 €
Carnet de 10 t+ :
11,60 € -> 12 €

Imagine R : +1 % (j'ai reçu mon dossier de réinscription donc normalement il y a les tarifs dedans, mais n'étant pas dans mon vrai chez-moi... )

Apparemment ce sont des fuites par le Front de Gauche. Il faudra attendre la communication officielle pour tout savoir.

J.P. Huchon confirme l'objectif du tarif unique à horizon 2012.

[Mokshu]

Roissybus : le ticket passe de 9.10 EUR à 9.40 EUR.
Et même ordre de grandeur pour Orlybus mais je n'ai plus les chiffres sous les yeux!

[FrancoisL]

6,40 -> 6,60
Tout ça devrait être voté au conseil de mercredi prochain.

[remster]

De toute façon il ne faut pas rêver, le plan à 18 milliards de la région ne peut pas être financé qu'avec des impôts (surtout si les dotations de l'état sont gelées), fallait bien prévoir une augmentation du prix des billets....

[Mokshu]

De toute façon il ne faut pas rêver, le plan à 18 milliards de la région ne peut pas être financé qu'avec des impôts (surtout si les dotations de l'état sont gelées), fallait bien prévoir une augmentation du prix des billets....

Sauf que cette augmentation ramènerait 118 Millions d'euros par an, ce ce qui reste dérisoire vis à vis de la somme recherchée

[tgv91]

De toute façon il ne faut pas rêver, le plan à 18 milliards de la région ne peut pas être financé qu'avec des impôts (surtout si les dotations de l'état sont gelées), fallait bien prévoir une augmentation du prix des billets....

L'argent payé par les usagers sert au fonctionnement et non à l'investissement. D'ailleurs le STIF justifie cette hausse par une augmentation de l'offre et des recettes qui stagnent.
Mais la question du financement du plan de 18 milliards reste posée ...

[Marc_P]

Précision sur les abonnements sans la zone 1 : ils devraient tous augmenter aussi de 3,80€ par mois.
Du coup, un abonnement mensuel 4-5 passerait de 51,90 à 55,70 soit + 7,3% record absolu des hausses pour les déplacements banlieue-banlieue qu'on est sensé favoriser

En tout cas ces évolutions montrent ben que, s'il doit y avoir un tarif unique un jour, ce ne sera pas à 65 € par mois mais beaucoup plus proche de 80 voire 100 € ...

[FrancoisL]

En tout cas ces évolutions montrent ben que, s'il doit y avoir un tarif unique un jour, ce ne sera pas à 65 € par mois mais beaucoup plus proche de 80 voire 100 € ...

Exactement, c'est pourquoi j'étais et je suis toujours contre cette mesure.

[jr91]

Pour mieux fairre passer la pilule de l'augmentation, le STIF aurait du passer un peu de pommade dans le sens de simplifier la vie des usagers occasionnels en autorisant l'usage des tickets "T +" en correspondance bus et métro, de même pour les billets banlieue combinés SNCF/RATP qui n'autorise que le métro en sortie de gares SNCF.
Je sais, je radote....

[tgv91]

En tout cas ces évolutions montrent ben que, s'il doit y avoir un tarif unique un jour, ce ne sera pas à 65 € par mois mais beaucoup plus proche de 80 voire 100 € ...

A ce tarif là, beaucoup de parisiens ou d'habitants de la première couronne préféreront prendre un carnet de tickets.

Sinon je suis pour la suppression des zones concentriques, qui n'ont aucune justification.

[aquarius]

A ce tarif là, beaucoup de parisiens ou d'habitants de la première couronne préféreront prendre un carnet de tickets.

Ce qui risque de se traduire par une utilisation légèrement accrue de la voiture pour les trajets occasionnels...

Sinon je suis pour la suppression des zones concentriques, qui n'ont aucune justification.

Le système avait une logique et une relative simplicité avec un réseau composé uniquement de radiales.
Mais si un jour il y a des circulaires performantes, il coûtera moins cher d'avoir un abonnement Maisons-Alfort - La Défense via la seule zone 3 (donc 2 zones) que Maisons-Alfort - Gare de Lyon qui demande 3 zones.
Le système de zones mosaïque a déjà été évoqué pour l'Ile de France, mais cela obligera à refaire un découpage qui soit "logique", ce qui ne sera pas le plus facile (éviter qu'une même ligne de bus passe en permanence d'une zone A à une zone B et réciproquement au motif qu'elle serpente aux alentours de la limite...).

[FrancoisL]

Hausses votées hier.
Le mot du président
Le communiqué détaillé

[FrancoisL]

Les guides Imagine R 2010-2011 sont disponibles :
Scolaire
Etudiant