Surtout que les couscoussières ne peuvent aller au delà de Plaisir.Il y a certaines dégradations très sensibles qui mériteraient des explications ! Ce qui est le plus étonnant, c'est la dégradation sensible de la dont les nouvelles locos en tête des rames VB2N étaient censées améliorer la situation. OK, il reste un certain nombre de couscoussières par là-bas aussi...
Ça c'est pas si étonnant, le cocktail 67000 + RIB avait vraiment l'air détonnant (voir ce savoureux article sur le voyage inaugural des AGC)Château-Thierry 12 -> 8 % (idem Provins ?)
8% c'est l'effet dromadaireChâteau-Thierry 12 -> 8 % (idem Provins ?)
Qui te dis que les trains vont jusqu'à Malesherbes? Étant donné qu'à part l'Agent de Conduite, personne ne peut être témoin du passage des trains sur cette branche, à part si on torture les Marguerites.Pourquoi il n'y a pas de branche Malesherbes
La dernière qui s'en souvenait est devenue ... folleQui te dis que les trains vont jusqu'à Malesherbes? Étant donné qu'à part l'Agent de Conduite, personne ne peut être témoin du passage des trains sur cette branche, à part si on torture les Marguerites.Pourquoi il n'y a pas de branche Malesherbes
Normal, vu qu'elle circule sur des voies dédiées.A noter que l'axe le plus couscoussiérisé ( Sèvres) est toujours sur le podium de la régularité.
Normal, vu qu'elle circule sur des voies dédiées.A noter que l'axe le plus couscoussiérisé ( Sèvres) est toujours sur le podium de la régularité.
C'est vrai qu'en gros la c'est la mais avec deux fois moins de monde dans les trainsNormal, vu qu'elle circule sur des voies dédiées.A noter que l'axe le plus couscoussiérisé ( Sèvres) est toujours sur le podium de la régularité.
Je les ai obtenu directement auprès des services du STIF mais c'est vrai que leur site internet n'est pas très a jour alors que ces données de qualité de service, qui servent désormais au calcul d'une partie des bonus/malus de la SNCF, devraient être facilement accessibles.Marc, d'où viennent les stats, car le STIF en est toujours à 2008
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