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Pas d'accord : il faudrait plus qu'une "moindre amélioration" pour faire exploser la fréquentation ! Il faudrait certes des trains supplémentaires le soir, mais surtout il faudrait un temps de parcours similaire à celui qu'on trouve sur les branches Sud de la , ce qui est franchement impossible.au sud de corbeil, la ligne est tellement peu attractive (pas de trains le soir, temps de parcours dissuasifs pour aller à paris), que la moindre amélioration pourrait faire exploser la fréquentation.
Viens faire un tour le matin en pointe sur la Branche de Combs, exemple vers Montgeron, surtout si le train précédent a été supprimé............On n'en est pas encore à se marcher sur les pieds sur les branches Sud
Je crois que par "sud", FrançoisL voulait dire "sud de Corbeil"Viens faire un tour le matin en pointe sur la Branche de Combs, exemple vers Montgeron, surtout si le train précédent a été supprimé............On n'en est pas encore à se marcher sur les pieds sur les branches Sud
C'est comme au Nord de la ligne (au delà de Goussainville), quand ils disent "Sud", c'est pour parler de la partie entre Gare-du Nord et Villiers le BelJe crois que par "sud", FrançoisL voulait dire "sud de Corbeil"
Certes c'est pas en bout de ligne que ça va saturer. Mais parmi ceux qui prennent le train en bout de ligne, certains vont jusqu'à Paris.On n'en est pas encore à se marcher sur les pieds sur les branches Sud
Je plaide non coupable : c'est bien le vocabulaire qui est utilisé par les D'ailleurs il veut dire quoi le S en troisième lettre de code mission, mmh ?C'est comme au Nord de la ligne (au delà de Goussainville), quand ils disent "Sud", c'est pour parler de la partie entre Gare-du Nord et Villiers le Bel
Certes, mais la hausse sur les branches Sud sera quoi qu'il en soit négligeable devant la hausse qui a lieu en même temps plus loin sur le parcours des trains (sur le plateau, à Vigneux...)Difficile d'envisager une hausse de trafic au sud de corbeil sans voyageurs supplémentaires à Paris
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