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[UsageeTer]

"Je laisse de côté « les nouvelles automotrices et la rénovation des rames » , qui, comme chacun le sait, contribuent beaucoup à l'amélioration de la régularité de la ligne D : les fameuses nouvelles automotrices ne sont pas destinées à la ligne D et la rénovation des rames consiste en un coup de peinture sur les rames et un changement de la garniture des sièges.

Quant à ces fameux 100 millions d'euros investis par la SNCF, l'association SADUR a largement commenté et démontré les contre-vérités et les mauvais choix du plan D-Maintenant."



Bonsoir POUDOU,

Binh c'est ce qu'on appelle rouler sur l'or........ non ???

[77ULCO]

Autant dire que la SNCF lui a soufflé en partie son discours. Ce n'est pas bien de faire le perroquet.

[ericflat]

Autant dire que la SNCF lui a soufflé en partie son discours. Ce n'est pas bien de faire le perroquet.

Cela me rassure : discours rassurant sur toutes les lignes

SNCF= EPIC= Société d'Etat= Service du Ministère des Transports. CQFD : donc la désinfo continue

[Galia45]

Je suggère à Monsieur Dominique Bussereau de prendre le , au nord comme au sud, tous les jours pendant un mois.

Ras-le-bol de tous ces ministres, de droite comme de gauche, qui se font remettre des dossiers par leurs conseillers, lesquels conseillers construisent les dits dossiers en téléphonant au patron Machin-truc qui dirige Chose. La réflexion choc, je l'ai eue un jour en direct, il y a longtemps : "on est informés, on a des dossiers".

Oui, mais nous, ce qu'on veut, c'est pas des dossiers, c'est des Et non pas des

Les conseillers de Mr Bussereau n'ont même pas eu l'idée de se procurer les horaires d'avant la "fluidification" ! Il faut dire qu'ils s'en foutent : aucun ne vit en banlieue nord. Au plus loin des ministères, ils sont dans le Val de Marne.

[77ULCO]

SNCF= EPIC= Société d'Etat= Service du Ministère des Transports. CQFD : donc la désinfo continue

Remarque, j'aurais plutôt inversé l'égalité, nos dirigeants ne sont guère, quand ils ne sont pas totalement à coté, plus enviables que les technocrates de la SNCF. Technocrates désignés par nos dirigeants...

[Mokshu]

Une EPIC à 657 filiales, c'est EPIQUE !

[Celine60]

à lire la presse c'est de mieux en mieux je ne sais plus comment expliquer pourquoi je suis en retard presque tous les matins au boulot....
GRRRR

[D-prime]

Que les politiques racontent des âneries, peu importe! Nous sommes habitués
Mais que le STIF et la SNCF nous mentent avec un tel aplomb est du fouttage de gueule
Il n'y a qu'une solution: la rue!

[A__]

« Cette ligne a toutefois été renforcée et des trains omnibus ont permis d’en améliorer la fluidification.»

Je savais que la SNCF aimait se moquer de nous. Mais à ce point là ...

[guest]

« Cette ligne a toutefois été renforcée et des trains omnibus ont permis d’en améliorer la fluidification.»

Je savais que la SNCF aimait se moquer de nous. Mais à ce point là ...

et tu n'imagines pas à quel point

[Ebisu]

LUCA :
Totaux irrégularité deuxième partie de journée :
Irrégularité à 3 minutes : 55 %
Irrégularité à 5 minutes : 39 %


HIVA :
Totaux irrégularité deuxième partie de journée :
Irrégularité à 3 minutes : 51 %
Irrégularité à 5 minutes : 34 %



Pour le LUCA et HIVA,pour la majorité, ce sont des utilisateurs du Grand Nord (on va appeler ça comme ça les utilisateurs de Paris Nord à Orry la Ville - Coye ). Niveau renforcement on a vu mieux.

[Mr. Koushnoukov]

peut-on réduire le confort à quelque chose de futile qui n'a pas la moindre importance ?
ne me dites pas que vous en avez rien à faire du confort de vos trains ?

[FrancoisL]

La quantité de confort apportée par la rénovation des 20500 est faible pour moi (je préfère les nouveaux sièges), et négative pour beaucoup d'autres qui préfèrent les anciens, alors niveau gain de confort on fait mieux

[remster]

Sujet de philo pour le bac en juin 2009: qu'est-ce que le confort dans le ?

[guest]

ne me dites pas que vous en avez rien à faire du confort de vos trains ?

De quel confort parlez-vous ?

La direction de la ligne D reconnait elle même que le confort a été sacrifié au bénéfice de la résistance des siéges (contre les dégradations). Tout le monde reconnait que les sièges anti-lacération sont beaucoup moins confortable.

Par ailleurs, le choix du revetement (bleu salissant) est aussi un choix de resistance et d'entretien au détriment de du confort et de la qualité (on voit mieux les traces de pieds sur les siéges maintenant )

Continuons comme ca, et dans 15 ou 20 ans on reviendra aux banquettes en bois (voire en acier léger car le bois brule)

[Mr. Koushnoukov]

mais je n'en sais rien c'est vous qui expliquez que la sncf privilégie le confort dans ses projets de rénovation plutôt que la gestion de la régularité des trains.

[FrancoisL]

Tout le monde reconnait que les sièges anti-lacération sont beaucoup moins confortables.

Non, pas moi Ou plutôt : je trouve que le siège est nettement plus ergonomique tout en regrettant le toucher plus "moelleux" des sièges des 20500 non rénovées (qui sont pourtant eux aussi anti lacération).
Sur le MF01 fraîchement testé, c'est encore plus flagrant. Le truc est franchement dur mais en même temps très ergonomique. Ça oblige à bien se tenir ce qui est pas un mal

mais je n'en sais rien c'est vous qui expliquez que la sncf privilégie le confort plutôt que la gestion de la régularité des trains.

Où est-ce qu'on a dit ça ? Il me semble plutôt que notre discours est que la SNCF privilégie les trucs "qui se voient" (ou se sentent ) tels que les nouveaux écrans LCD plutôt que tout le reste (confort / régularité)

[77ULCO]

mais je n'en sais rien c'est vous qui expliquez que la sncf privilégie le confort dans ses projets de rénovation plutôt que la gestion de la régularité des trains.

S'il y avait de la climatisation cela aurait pu se tenir mais sans...

[guest]

Non, pas moi Ou plutôt : je trouve que le siège est nettement plus ergonomique tout en regrettant le toucher plus "moelleux" des sièges des 20500 non rénovées (qui sont pourtant eux aussi anti lacération).

Bref, fraudrait des sièges YlJ et YlV

[77ULCO]

Notons qu'en ce moment FrancoisL prend plaisir dans les couscoussières!
à ce moment précis il va bientôt quitter la 1ère sous-série

Sur le MF01 fraîchement testé, c'est encore plus flagrant. Le truc est franchement dur mais en même temps très ergonomique. Ça oblige à bien se tenir ce qui est pas un mal

C'est vraiment hyper dur ces sièges sans compter que le chauffage marche encore moins bien que dans les MF67, à croire qu'ils veulent vraiment faire regretter ces derniers!

[FrancoisL]

Tout à l'heure on se plaignait pas du chauffage, faut dire qu'à partir de la Chapelle, la chaleur humaine suffisait. J'ai également pris la 6 ce midi, pareil : trains bondés Va falloir envisager des renforcements...