Compte rendu du Comité syndical du 02/02/2012 - Sénart

[bbox]

Bonsoir!

Je poste au cas où :

Le Comité syndical,
Après en avoir délibéré,
1. RER D : des dessertes semi-directes vers Paris
Constate
La dégradation des conditions de dessertes du territoire de Sénart par le RER D, ce qui
constitue un grave handicap pour ce territoire d'enjeux national et régional.
Souhaite
Que les deux branches du RER D Sud (D2 et D4) soient équilibrées entre elles et que la
desserte soit adaptée à la fréquentation respective de chaque branche. Une étude comparative
devra donc être communiquée aux élus par la SNCF.
S'inquiète
De l'inadéquation, à ce jour et dans le futur, des moyens de déplacements vers Paris et ses
infrastructures « Grand Paris Express » avec le développement du territoire du quadrant
sud-est de l'Ile-de-France.
Rappelle
• La priorité de la rénovation des RER dans le cadre du Grand Paris.
• La nécessité du plan de rénovation 2014-2020 avec sa confirmation de mobilisation
financière et ce notamment pour le doublement du tunnel du Châtelet.
• L'importance des liaisons TZen pour la continuité de desserte sur le territoire du
quadrant sud-est.
• L'opportunité du RER GV.
Demande
• La création de dessertes semi-directes à partir de Sénart vers Paris, notamment par
l'intégration, au plus vite, de l'étude correspondante dans les réflexions en cours
menées par les acteurs (STIF, RFF et SNCF) sur l'amélioration du RER D et ses
perspectives d'évolution.
• L'étude de la coupure nord/sud de la ligne D du RER.
Invite
Monsieur le Président à signer tous les documents relatifs à cette affaire.

source
Senart.com - RER D : les élus mobilisés

[FrancoisL]

Ça plane grave. Mettre dans le même listing le doublement du tunnel et la coupure en deux de la ligne faut oser quand même

[Ver1976]

Ça plane grave. Mettre dans le même listing le doublement du tunnel et la coupure en deux de la ligne faut oser quand même

Oui effectivement.
Et je ne comprends pas non plus cette histoire "d'équilibrer" les branches D2 et D4.

[Concy]

Je constate une nouvelle fois que les élus, dont nombre n'utilisent pas au quotidien la , restent dans leur pré carré sans une vision globale des transports.(je généralise, mais ne suis pas loin d'une certaine vérité).
Chacun défend, ou plutôt croit défendre, la population de son périmètre (Sénart-Val d'Yerres- Corbeil-Partie Nord, etc...) sans se préoccuper vraiment de la réalité des déplacements.
L'urbanisation galopante voulu par ces mêmes élus, sans penser avoir la vision transports est l'un des symptômes de cet autisme politique.

[remster]

Ce qu'ils n'ont pas compris, c'est que la desserte de la branche Combs ne pourrait pas évoluer tant que ne serait pas étudiée la possibilité de faire circuler plus de trains. Et ce sont ces études qu'il faut prioriser, pour voir ensuite comment on peut faire rouler les trains dessus ensuite. Et ça c'est pas très vendeur, car on sait qu'il y en a pour des années...

[tgv91]

Ce qu'ils n'ont pas compris, c'est que la desserte de la branche Combs ne pourrait pas évoluer tant que ne serait pas étudiée la possibilité de faire circuler plus de trains. Et ce sont ces études qu'il faut prioriser, pour voir ensuite comment on peut faire rouler les trains dessus ensuite. Et ça c'est pas très vendeur, car on sait qu'il y en a pour des années...

Tu les avais rencontré pourtant ?

[Mounir]

Ça plane grave. Mettre dans le même listing le doublement du tunnel et la coupure en deux de la ligne faut oser quand même

Oui effectivement.
Et je ne comprends pas non plus cette histoire "d'équilibrer" les branches D2 et D4.

[Concy]

Y aurait il pour certain trop de train sur une branche au détriment d'une autre ?
C'est ce que j'ai cru percevoir à la lecture du compte rendu diffusé par bbox...
Il est hors de question d'opposer une branche du RER D à une autre. Que nous demeurions à Garges Sarcelles - Juvisy - Malherbes - Yerres nous subissons tous les méfaits de cette ligne et la légèreté, l'incompétence des ses acteurs (avec bien entendu des spécificités propres qu'il ne faut pas occultées mais l'offre de transport doit rester la même et être à terme amplifiée)
On ne peut accepter cette idée sous-entendue de "diviser pour régner".

[Ver1976]

On ne peut accepter cette idée sous-entendue de "diviser pour régner".

Entièrement d'accord avec toi !

[Phil]

Bonjour,

La création de dessertes semi-directes à partir de Sénart vers Paris

hé hé, c'est ce que je souhaiterais pour la branche D4 ! [ Malesherbes Omnibus jusqu'à Corbeil puis Juvisy et Gare de Lyon ]

On ne peut accepter cette idée sous-entendue de "diviser pour régner".

Tout à fait d'accord. Pour prendre une image maritime .. nous sommes tous dans le même bateau ... et si on veut que cela avance ... il faut ramer dans le même sens !

Cdlt
Phil

[remster]

Ce qu'ils n'ont pas compris, c'est que la desserte de la branche Combs ne pourrait pas évoluer tant que ne serait pas étudiée la possibilité de faire circuler plus de trains. Et ce sont ces études qu'il faut prioriser, pour voir ensuite comment on peut faire rouler les trains dessus ensuite. Et ça c'est pas très vendeur, car on sait qu'il y en a pour des années...

Tu les avais rencontré pourtant ?

Tout à fait