|
Soutien Associatif Des Usagers Révoltés
Association des usagers de la ligne RER D Association loi 1901 N° W912003463 - Membre de l' AUT-Idf |
|
), il me semble plus logique que les bus soient en correspondance avec les trains qui offrent le plus de possibilités (correspondance à Villeneuve, à Châtelet et Gare du Nord), pour ne pas pénaliser ceux qui les utilisent (et qui n'ont déjà qu'un RER sur 2). Eh, qu'est-ce que tu crois ? C'est fatiguant d'être fatiguant...Oui, oui, d'accord avec tgv91, je préfère faire de la marche à pied que d'avoir des tombereaux de zyvas qui me braillent dans les oreilles déjà le matin ; il y en a quand même, mais moins que dans ceux qui correspondent aux bus, vu qu'ils sont déjà fatigués en se réveillant, ils ne supportent pas de marcher et prennent le bus !
+1C'est vrai, on en a déjà débattu. Mais je me rappelle aussi avoir écrit que c'était loin d'être la panacée. Car outre les raisons que tu as apporté, ces trains "sautent" assez régulièrement.
L'idéal serait un bus par RER.
Y'a pas suffisamment de bus, je suppose ? Parce que c'est vrai que c'est un peu idiot : y'a les moyens d'avoir un train toutes les 7/8 minutes (lire "sept ou huit minutes", pas "sept-huitième de minute"C'est vrai, on en a déjà débattu. Mais je me rappelle aussi avoir écrit que c'était loin d'être la panacée. Car outre les raisons que tu as apporté, ces trains "sautent" assez régulièrement.
L'idéal serait un bus par RER.
), mais pas pour des bus avec la même fréquence... 
C'est déjà fait ! 8)Va falloir qu'on creuse la question avec D-Prime pour aller "solliciter" SénartBus, qui passe son temps à nous faire de la pub...
Ce serait évidemment l'idéal, mais doubler le nombre de bus en pointe (on serait à la fréquence d'une ligne parisienne), je pense que ce n'est pas pour demainY'a pas suffisamment de bus, je suppose ? Parce que c'est vrai que c'est un peu idiot : y'a les moyens d'avoir un train toutes les 7/8 minutes (lire "sept ou huit minutes", pas "sept-huitième de minute"
... Je pense qu'il est dans le vrai.Je cite le Vice Président du SAN en charge des transports, qui estime que "si le problème des correspondances bus-train se réglait, le mecontentement général se réduirait beaucoup"....
!C'est tout à fait exact et même si certaines actions du Stif semblent étonnantes il serait judicieux qu'ils arrivent à mettre devant une même table les différents intervenants de la Région Optile, SNCF, RATP.
Je cite le Vice Président du SAN en charge des transports, qui estime que "si le problème des correspondances bus-train se réglait, le mecontentement général se réduirait beaucoup"....
Source : ici.DECA de 7h09 Brunoy assuré par une couscoussière.
Merci RemohBon, je poste ici pour ne pas lancer le débat dans "Constats et relevés d'horaires".
C'est clair. Est-ce qu'un nombre plus important de Z20500 sont en cours de rénovation à St Pierre ? Ca m'étonnerait. Ou peut-être que des conducteurs grévistes sont remplacés par d'autres mais qui n'ont que le "permis" Z5300 ?Je trouve que vous rapportez de plus en plus que les DECA et ZUCK sont faits en Z5300. Je ne sais pas ce qu'il se passe, mais ça ne sent pas bon pour la suite... Je rappelle que nous sommes quand même dans une période où les sorties de la gare souterraine de Paris-Lyon sont assez délicates, du fait du temps pourri et de la sortie rapide du tunnel (vers la voie 1M). Ça va finir par un faux départ puis retour en arrière cette histoire.
Question : Y'a-t-il un problème de matériel (Z5600 ou Z20500 en panne) ?
Que cela arrive une fois de temps en temps, OK. Mais là, on revient vers une banalisation de la Z5300 en souterraine, ce qui n'est pas du tout bon signe pour la régularité de la D.
Moi aussi.C'est clair. Est-ce qu'un nombre plus important de Z20500 sont en cours de rénovation à St Pierre ? Ca m'étonnerait.
Les conducteurs de banlieue (Corbeil, Paris-Lyon, Melun et Montargis) sont tous autorisés Z5300 et Z2N.Ou peut-être que des conducteurs grévistes sont remplacés par d'autres mais qui n'ont que le "permis" Z5300 ?
On nous aura donc encore une fois menti (et en public) mais ce n'est pas la première fois et encore moins la dernière si les usagers lui prêtent vie!Que cela arrive une fois de temps en temps, OK. Mais là, on revient vers une banalisation de la Z5300 en souterraine, ce qui n'est pas du tout bon signe pour la régularité de la D.
Tiens on m'a dit la même chose il y a 15 jours. La RATP est en manque cruel de conducteurs de bus et aurait organisé des débauchages de nombreux conducteurs sur d'autres réseaux. La STRAV y compris visiblement. Les avantages offerts par la RATP seraient plus importants que les salaires offerts par ces compagnies ?Pour les bus car YERRES est dans la même situation, jai entendu par M. le maire que la STRAV manque de chauffeurs.
De plus, il y a des accords qui permettent de passer un conducteur STRAV vers RATP bus. Ce scénario semble intéresser beaucoup de conducteur.
ésa 
usé
C'est un fait avéré… La RATP recrute bcp actuellement, et les conditions sont certainements meilleures à la RATP qu'à la STRAV…Tiens on m'a dit la même chose il y a 15 jours. La RATP est en manque cruel de conducteurs de bus et aurait organisé des débauchages de nombreux conducteurs sur d'autres réseaux. La STRAV y compris visiblement. Les avantages offerts par la RATP seraient plus importants que les salaires offerts par ces compagnies ?Pour les bus car YERRES est dans la même situation, jai entendu par M. le maire que la STRAV manque de chauffeurs.
De plus, il y a des accords qui permettent de passer un conducteur STRAV vers RATP bus. Ce scénario semble intéresser beaucoup de conducteur.
En tout cas, c'est sympa de la RATP de déplacer le problème.
"C'est bon on a des chauffeurs ! Ah? Y'en a plus sur les autres réseaux? OSEF!"
Retourner vers « Votre avis et vos témoignages : la ligne au quotidien »
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 18 invités
