Forum SaDur

En raison de problèmes techniques, l'affichage sur les quais peut être inopérant . Nos techniciens travaillent à rétablir le plus vite possible ce moyen d'information . Nous vous invitons à vous renseigner auprès de nos agents et rester attentifs aux annonces faites en gare . SNCF Transilien

Suite à la panne d'infogare, des équipes d'acceuil supplémentaires seront en place à partir de 16h30 à paris gare de lyon.

Suite à la panne d'infogare, des équipes d'acceuil supplémentaires seront en place à partir de 16h30 à paris gare de lyon.

Bus 156 Epinay->Villetaneuse.

Puis :
Bus 156 Villetaneuse->Epinay.

Bus 156 Epinay->Villetaneuse.

Puis :
Bus 156 Villetaneuse->Epinay.

Tu es allé aux Joncherolles ?!

Entendu dans mon ZUCO à Villeneuve (au même endroit que la dernière fois) un message (précédé d'un horrible jingle) sur le fait que la SUGE était "susceptible" d'être dans ce train, en uniforme ou non, et que le numéro d'urgence était le 3117. Je me demande à qui s'adresse ce genre de message ? Va-t-il être généralisé à tous les trains au même endroit ?

'vous avez un nouveau message', que vous pouvez écouter avant de le diffuser ? J'en étais resté à ce niveau d'information...

et a 19h02 y'avait point de ZECO...

Tiens c'est marrant c'est également à Villeneuve Saint Georges que j'ai aussi eu ce message...

Faudrait pas que ça se transforme en annonce automatique cette histoire...

Les conducteurs ne sont pas d'accord pour une diffusion sans droit de regard pour une raison simple : le jour ou on est en panne, on fait une annonce, et le poste ou le COT fait une annonce différente ou contraire, qui passe au mieux pour un blaireau, ou bien au pire gère l'émeute???

Les conducteurs ne sont pas d'accord pour une diffusion sans droit de regard pour une raison simple : le jour ou on est en panne, on fait une annonce, et le poste ou le COT fait une annonce différente ou contraire, qui passe au mieux pour un blaireau, ou bien au pire gère l'émeute???

Le cas d'utilisation qui sert d'argument de "vente" du SIVE communiquant est d'informer les usagers régulièrement typiquement en situation de panne du train, laissant l'Agent de Conduite à son travail de dépannage. Je pense que dans ce cas-là tu es d'accord que le COT doit pouvoir annoncer directement sans occuper l'Agent de Conduite, sinon c'est contre-productif (tout en laissant la possibilité à l'Agent de Conduite d'écouter les annonces qui passent).
Par contre je suis tout à fait d'accord qu'il ne faut pas qu'ils commencent à diffuser des messages parlant de tout et de rien en mode aléatoire. En particulier, tout message qui ferait la promotion de quoi que ce soit passera mal en situation perturbée.

Les conducteurs ne sont pas d'accord pour une diffusion sans droit de regard pour une raison simple : le jour ou on est en panne, on fait une annonce, et le poste ou le COT fait une annonce différente ou contraire, qui passe au mieux pour un blaireau, ou bien au pire gère l'émeute???

Le cas d'utilisation qui sert d'argument de "vente" du SIVE communiquant est d'informer les usagers régulièrement typiquement en situation de panne du train, laissant l'Agent de Conduite à son travail de dépannage. Je pense que dans ce cas-là tu es d'accord que le COT doit pouvoir annoncer directement sans occuper l'Agent de Conduite, sinon c'est contre-productif (tout en laissant la possibilité à l'Agent de Conduite d'écouter les annonces qui passent).
Par contre je suis tout à fait d'accord qu'il ne faut pas qu'ils commencent à diffuser des messages parlant de tout et de rien en mode aléatoire. En particulier, tout message qui ferait la promotion de quoi que ce soit passera mal en situation perturbée.

Entièrement d'accord et c'est de cette manière que cela a été "vendu". Et dans ce cadre strict, le conducteur quittant la cabine pour dépanner ou lors d'un dépannage long, on ne peut qu'adhérer.
Mais, comme tout, les dérapages arrivent vite, et nous sommes en présence, à mon avis, d'un dérapage manifeste, avec un by-pass du conducteur et une prise de parole intempestive, quel qu'en soit le motif ( motif non urgent ni sécuritaire dans le cas précis à Villeneuve).
De plus, les annonces sont faites par un agent (du COT?), qui peut être pris pour le discours du conducteur. C'est comme si je venais dans votre bureau, je prends votre téléphone, votre répertoire de clients et je les appelle pour leur raconter.... Serez vous contents?
2 solutions :
- soit on s'en tient à l'accord initial,
- soit on décrète que les conducteurs ne font plus les annonces, on ne nous oblige plus à les faire, on communique sur le fait que les annonces passées dans le train sont gérées par un agent dans un bureau pour éviter que le conducteur ne soit associé à l'annonce diffusée...

Exemple : L'autre jour on était sur les quais de Paris Gare de Lyon (Souterraine), on a entendu un de tes collègues annoncer la suppression de son train ZECO car il n'arrivait pas à fermer les portes. Là, Juliette annonce ensuite que le train allait desservir Montgeron ! Forcément il y a eu quelques voyageurs un peu paumés...

L'annonce concernant la Suge susceptible de passer dans le train, je l'ai souvent eu et que au départ de Pierrefitte en direction du nord, systématiquement dès le train démarrage du train, la dernière fois que je l'ai entendu c'était dans le VUCA de 13h01 à Pierrefitte Stains vendredi 25.