Vendredi 21 Octobre

Messagepar **Eric-** » 21 oct. 2011, 08:29

Grosse galère de Brunoy vers Paris...

Sur État du Traffic du Transilien...

Suite à une présomption de danger sur la voie entre Melun et Combs la Ville, l'application de mesures de sécurité nous impose des limitations de vitesse dans cette zone.

En conséquence, les trains circulent avec des retards de 10 à 20 minutes dans les deux sens. Des suppressions et modifications de desserte sont possibles sur les axes :

- Melun - Paris via Combs la Ville
- Paris - Melun via Combs la Ville

Des retards, des suppressions et des modifications de desserte sont à prévoir sur le sud de la ligne.

Nos équipes mettent tout en oeuvre pour rétablir la situation au plus vite.

SNCF Transilien.

Qu'elle est donc cette présomption de danger ? Le zéro degré de ce matin ?

Messagepar **Dorsi77** » 21 oct. 2011, 09:13

DECA de 7h39 supprimé, le DECA suivant étati aussi supprimé
SUCA de 7h47 était à 7h53 suite à un arrêt prolongé à Cesson, arrivée à gare de Lyon à 8h34
Le train était bondé dès Lieusaint

Messagepar **tgv91** » 21 oct. 2011, 09:24

Communiqué de la SNCF :

Vers 7h30, le train ZOPO 157913 (6h51 à Juvisy) est arrêté en gare de Ponthierry Pringy. Le conducteur relève plusieurs disjonctions et son impossibilité de réalimenter la rame en électricité. Après visite rapide du train, il constate l'absence d'un pantographe, système placé en toiture des trains pour capter l'énergie à la caténaire.
Il lance une alerte radio de sécurité pour arrêter les trains suiveurs et croiseurs susceptibles de rouler sur la zone de l'incident et d'aggraver la situation.
La desserte est interrompue entre Corbeil et Melun dans les 2 sens.

Malheureusement, cette alerte radio est également perçue sur la ligne de Combs la Ville où les trains seront arrêtés pendant 21 min entre 8h et 8h20.
Des perturbations (retards, modifications de desserte ou suppressions) sont à prévoir sur ces deux branches essentiellement.

Des visites sont en cours entre Corbeil et Ponthierry.

Des bus ont été commandés pour assurer la liaison Corbeil Melun dans les 2 sens

Messagepar **FrancoisL** » 21 oct. 2011, 09:29

MIPE (Mennecy -> Juvisy) de 08h07 : +0/+2, annoncé JOPA sur les Infogare à Juvisy avec annonce terminus sur le quai, ce qui ne semble pas du tout avoir été le cas

SARA (Juvisy -> ISP) de 08h34 : +5/+2, -1 ressenti.

Messagepar **BlueEdel91** » 21 oct. 2011, 09:59

Gare de Lieusaint... 7h52 le train en partance pour Paris est plein déjà...
Le 7h58 va passer en gare à vide sans s'arrêter...
Interrogations sur le quai...
Première annonce : le trafic est totalement interrompu entre Melun et Paris via Corbeil (dans les deux sens) suite à une panne d'un train à Ponthierry ....
Deuxième annonce vers 8h10 (alors qu'on attend le VUCA de 8h06) : une alerte radio a été lancée (l'alerte oblige tous les trains à l'arrêt)... pas d'autre indication si ce n'est que le trafic est totalement interrompu sur la ligne Melun/Paris via Combs dans les deux sens...
8h33, le VUCA arrive déjà bien rempli...
On arrive à Combs, les quais sont bondés... le train se remplit encore plus... "avancez dans les couloirs s'il vous plait", bah oui sauf que là à moins de se mettre sur les genoux du gentil monsieur, moi je sais pas quoi faire...
On arrive à Boussy et là, rien ne va plus... on ne peut PLUS monter !
je vous laisse imaginer jusqu'à Gare de Lyon ...
et ce n'est pas fini... ce soir ce sera encore galère car ce sont les vacances et bien sûr nous sommes moins prioritaires que ceux qui prendront les TGV et autres trains vacances
RAS LE BOL

Messagepar **tgv91** » 21 oct. 2011, 10:05

Voici un point vers 10h.

La circulation ferroviaire devrait reprendre dans le sens Melun Corbeil, sans doute avec des restrictions de vitesse dans la zone de l'incident pour garantir la sécurité des personnels qui travaillent sur les voies.

La rame incriminée ne peut plus manoeuvrer seule. Un secours est en cours d'organisation depuis Melun avec une locomotive diesel (absence d'alimentation).

Les travaux de remise en état des installations seront assez longs. Une prévision de retour au trafic Corbeil Melun est vers 16h.

Messagepar **Ver1976** » 21 oct. 2011, 10:13

Gare de Lieusaint... 7h52 le train en partance pour Paris est plein déjà...
Le 7h58 va passer en gare à vide sans s'arrêter...
Interrogations sur le quai...
Première annonce : le trafic est totalement interrompu entre Melun et Paris via Corbeil (dans les deux sens) suite à une panne d'un train à Ponthierry ....
Deuxième annonce vers 8h10 (alors qu'on attend le VUCA de 8h06) : une alerte radio a été lancée (l'alerte oblige tous les trains à l'arrêt)... pas d'autre indication si ce n'est que le trafic est totalement interrompu sur la ligne Melun/Paris via Combs dans les deux sens...
8h33, le VUCA arrive déjà bien rempli...
On arrive à Combs, les quais sont bondés... le train se remplit encore plus... "avancez dans les couloirs s'il vous plait", bah oui sauf que là à moins de se mettre sur les genoux du gentil monsieur, moi je sais pas quoi faire...
On arrive à Boussy et là, rien ne va plus... on ne peut PLUS monter !
je vous laisse imaginer jusqu'à Gare de Lyon ...
et ce n'est pas fini... ce soir ce sera encore galère car ce sont les vacances et bien sûr nous sommes moins prioritaires que ceux qui prendront les TGV et autres trains vacances
RAS LE BOL

Bienvenue BlueEdel91 !

VOVA Vigneux-sur-Seine +1 / Paris Nord (Souterraine) -1 (!)

149D AVEC chauffage mais éclairage de secours (1/4) : on ne peut pas tout avoir !

: +0 RAS avec Khader95

: à la ramasse à nouveau.

A+

Messagepar **BlueEdel91** » 21 oct. 2011, 10:34

Bienvenue BlueEdel91 !

VOVA Vigneux-sur-Seine +1 / Paris Nord (Souterraine) -1 (!) 149D AVEC chauffage mais éclairage de secours (1/4) : on ne peut pas tout avoir !
: +0 RAS avec Khader95
: à la ramasse à nouveau.
A+

bonjour et merci Ver1976...
ah oui j'ai oublié de dire...après avoir congelé sur le quai, train sans chauffage ! même quand on est nombreux là quand il fait froid, c'est affreux, pieds engourdis notamment... dur dur

Messagepar **aquarius** » 21 oct. 2011, 10:39

Bonjour et bienvenue à BlueEdel !

A 7 heures, la situation était encore correcte sur la ligne:

FOVA Maisons-Alfort 6h59 (+1) - Gare de Lyon 7h05 (+2) avec Simone herself. A noter quand même 3 points:
- la première fois de l'année que le brasero était en route, avec pas mal de gens autour. Ca fait un peu penser à une rôtissoire...

- un des écrans LED était gelé (au sens informatique), celui du quai Paris à côté de l'abri nord: il était sur 6h41 avec un premier train VOVA (celui de 6h43) alors que les autres étaient logiquement à 6h57
- dans la rame, 151D, le SIVE annonçait déjà "Prochain arrêt: Paris Gare de Lyon" alors que je montais dans le train. A Gare de Lyon, c'était bien le nom de la gare en cours de desserte qui était affiché et pas "Châtelet les Halles"

UPAC39 2n 7h05 (18 s de correspondance) - La Défense 7h18,

7h19 - Sèvres 7h36... juste le loisir de voir le bus de 7h35 partir. Phébus 45 7h45 (0) - Vélizy-D 7h59 (-4).
Trajet total en 72 minutes
Bonne journée à tous

Messagepar **marsu** » 21 oct. 2011, 10:58

LUCA 7h14 boussy +0 - Paris Gare de Lyon +2

Messagepar **aquarius** » 21 oct. 2011, 10:59

Les BR du jour

Nord
ZUCO 06h13 15 Train supprimé (départ gare de Lyon ?)
ROVO 07h20 5 Difficultés de circulation
ROVO 08h50 15 Train supprimé (n'a apparemment pas circulé au nord)

Corbeil
MIPE 07h21 5 Difficultés de circulation
MIPE 07h51 5 Difficultés de circulation
FOVA 08h33 7 Difficultés de circulation
MIPE 08h36 10 Difficultés de circulation

Melun
DECA 07h43 15 Train supprimé (n'a pas circulé)
DECA 07h58 15 Train supprimé (départ Combs)
DECA 08h13 15 Train supprimé (départ Combs)
SUCA 08h25 10 Difficultés de circulation
DECA 08h28 15 Train supprimé (départ Combs)
VUCA 08h40 30 Difficultés de circulation
DECA 08h43 30 Difficultés de circulation
LUCA 08h55 40 Difficultés de circulation

et ter Bourgogne
POMA 08h16 30 Difficultés de circulation
PIMU 08h30 30 Difficultés de circulation
891010 08h49 18 Difficultés de circulation (Infolignes: panne d'un autre train, +5 à Bois-le-Roi, +15 à Melun, +20 à Paris)

Messagepar **Ver1976** » 21 oct. 2011, 13:42

Voici un point vers 10h.

La circulation ferroviaire devrait reprendre dans le sens Melun Corbeil, sans doute avec des restrictions de vitesse dans la zone de l'incident pour garantir la sécurité des personnels qui travaillent sur les voies.

La rame incriminée ne peut plus manoeuvrer seule. Un secours est en cours d'organisation depuis Melun avec une locomotive diesel (absence d'alimentation).

Les travaux de remise en état des installations seront assez longs. Une prévision de retour au trafic Corbeil Melun est vers 16h.

Ca va aussi immobiliser le train pendant longtemps au technicentre.
Ca arrive régulièrement de "perdre" un pantographe ?

Messagepar **FrancoisL** » 21 oct. 2011, 13:50

Ça arrive régulièrement de "perdre" un pantographe ?

Quoi de plus normal à l'automne ?

C'était déjà arrivé sur une Z2N il y a moins d'un an il me semble...

Messagepar **Hadley** » 21 oct. 2011, 13:53

ZOPO Juvisy 7h21
Arret à Corbeil pour le train en panne à Ponthierry "un pantographe perdu ?"

Toutes la semaine ça a été la galère, matin et soir, des trains supprimés !!!

Messagepar **lkvn** » 21 oct. 2011, 13:57

FOVA Ris Orangis 7h18 (+1) / Paris Gare de Lyon (Souterraine) 7h49 (+1) vivement ce soir !

Messagepar **Ver1976** » 21 oct. 2011, 15:05

Ça arrive régulièrement de "perdre" un pantographe ?
Quoi de plus normal à l'automne ?
C'était déjà arrivé sur une Z2N il y a moins d'un an il me semble...

C'est possible donc.
Ils ne sont pas censé contrôler les pantographes au technicentre ? (s'ils ont le temps de le faire)

Messagepar **Claude** » 21 oct. 2011, 15:41

Un beau jour, c'est une roue qu'on va perdre

Messagepar **BlueEdel91** » 21 oct. 2011, 16:22

Merci Aquarius pour la bienvenue

si ça vous intéresse : http://maligned.transilien.com/2011/10/ ... /#more-759

Messagepar **tgv91** » 21 oct. 2011, 16:56

Interrogé par SaDur sur les effets collatéraux de l'incident de ce matin à Ponthierry sur la branche de Combs-la-Ville, la direction de la ligne D a annoncé qu'une enquête était en cours, reconnaissant que les effets ont été lourds. L'étanchéité entre branche semble difficile à mettre en œuvre pour l'alerte radio, mais elle promet de creuser la question.

Messagepar **lkvn** » 21 oct. 2011, 18:20

ROVO de 17h01 Paris Gare de Lyon (Souterraine): +9 / Ris Orangis +17

Messagepar **aquarius** » 21 oct. 2011, 19:23

Bonsoir à tous,
Phébus 45 Vélizy-D 16h57 (+4) - Sèvres 17h11 (0),

17h16 - La Défense 17h33,

RUDI mi84 17h36 - Gare de Lyon 18h04 (dont départ Auber 17h47, arrivée Châtelet 18h00 avec une avarie importante de matériel devant, à ce que j'ai compris)
Puis

ROVO Gare de Lyon 18h45 (0) - Maisons-Alfort 18h51 (+1) excellent résutat surtout pour un vendredi soir...
Bon week-end à tous

Messagepar **Ver1976** » 21 oct. 2011, 20:49

Merci Aquarius pour la bienvenue

si ça vous intéresse : http://maligned.transilien.com/2011/10/ ... /#more-759

Oui sauf que ce n'est probablement pas un train à deux étages qui a perdu son panto' (comme sur la photo de Christel) mais un "petit gris".

C'est rare mais la galère de soir revient sans aucun doute au

incident de signalisation à Louis Blanc et un magnifique +12 !

: +0

ZUCO 17h45 Paris Nord (Souterraine) +1 / Paris Gare de Lyon (Souterraine) +1 pour la pause mousse.
Puis le même ROVO qu'Aquarius et Mounir

Paris Gare de Lyon (Souterraine) +0 Vigneux-sur-Seine +2
Bon WE (et bonnes vacances si vous en avez)

Messagepar **bbox** » 21 oct. 2011, 20:54

Il semblerait que sa soit bien une Z2N :

C'était le panto arrière d'une 20500. Pas d'autre indice qu'une disjonction avec comptage 2. L'absence de tension ligne n'est arrivée que plusieurs secondes plus tard une fois arrêté à Ponthierry. Le collègue s'est tapé 3 km à pied de visite, puis a pu faire sa DDS au retour.

source

Messagepar **Ver1976** » 21 oct. 2011, 21:11

Il semblerait que sa soit bien une Z2N :

C'était le panto arrière d'une 20500. Pas d'autre indice qu'une disjonction avec comptage 2. L'absence de tension ligne n'est arrivée que plusieurs secondes plus tard une fois arrêté à Ponthierry. Le collègue s'est tapé 3 km à pied de visite, puis a pu faire sa DDS au retour.
source

La vache !

Arrachage d'un panto' de 20500 avec un comptage deux (en d'autres termes sur un train court aucun bloc moteur ne fonctionnait

Deux BM HS puis les deux autres flingués avec l'incident du panto' ?
C'est pire que ce que l'on imaginait à la pause mousse !

Messagepar **khader95** » 21 oct. 2011, 22:04

Bonsoir à tous ! Et bienvenue à BlueEdel91

ZUCO : Goussainville 8h05 (0) - Paris Nord (Souterraine) 8h28 (0)

puis

en compagnie de Ver1976

PULE : Paris Nord (Souterraine) 18h08 - Châtelet les Halles 18h11 juste après un Riquet-Stalingrad que j'ai fait à pieds car j'en avais marre de la lenteur du

à cause d'un incident de signalisation à Louis-Blanc...

NAGA : Châtelet les Halles 18h14 - Paris Gare de Lyon (Souterraine) 18h17 en MS61

LUCA : Paris Gare de Lyon (Souterraine) 18h41 (+6) - Goussainville 18h12 (+8) Ralenti entre Paris Gare de Lyon (Souterraine) et Châtelet les Halles puis entre Saint-Denis et Garges - Sarcelles. Le FOVA suivant était terminus Saint-Denis...

Messagepar **khader95** » 21 oct. 2011, 22:04

Il semblerait que sa soit bien une Z2N :

C'était le panto arrière d'une 20500. Pas d'autre indice qu'une disjonction avec comptage 2. L'absence de tension ligne n'est arrivée que plusieurs secondes plus tard une fois arrêté à Ponthierry. Le collègue s'est tapé 3 km à pied de visite, puis a pu faire sa DDS au retour.
source
La vache ! Arrachage d'un panto' de 20500 avec un comptage deux (en d'autres termes sur un train court aucun bloc moteur ne fonctionnait Deux BM HS puis les deux autres flingués avec l'incident du panto' ?
C'est pire que ce que l'on imaginait à la pause mousse !

Une Z20500 ? Pire que ce qu'on pensait en effet... Une de plus HS ? Faudrait choper le n° de la rame mais ça n'arrange pas nos affaires...

Messagepar **FrancoisL** » 21 oct. 2011, 23:34

En effet, c'est bien une US de 20500 qui fait le ZOPO de 6h51 à Juvisy.
Deux remarques :
-> Si la caténaire est partie avec (cf cheminots.net), il est possible que le défaut se situait sur elle et pas sur le train
-> Voilà ce qui arrive quand on ne fait pas confiance à du matériel éprouvé

Pour moi :

ELAO jusqu'à Austerlitz dans des conditions nominales
18h54 : pause mousse déjà désertée

BIPE (Paris Gare de Lyon (Souterraine) -> Mennecy) de 18h56 : +3/+0

Messagepar **BlueEdel91** » 21 oct. 2011, 23:37

et donc pour finir la journée pour moi
ZECO de 17h18 supprimé car matériel non préparé à temps...
Bon à savoir, il a été annoncé que le prochain ZECO partirait à 17h33 or celui-ci comme celui de 17h48 étaient déjà annoncés comme supprimés sur le site du transilien... cherchez l'erreur !!!!
côté des ZUCO, ils étaient bien là mais je suis pas sûre qu'ils étaient aux bonnes heures

Messagepar **Mounir** » 21 oct. 2011, 23:40

18h54 : pause mousse déjà désertée
BIPE (Paris Gare de Lyon (Souterraine) -> Mennecy) de 18h56 : +3/+0

T'aurais dû nous textoter

On a largué les amarres à 18h45, après 45 min de comité à 4, et même 5 à un certain moment.

Messagepar **Mounir** » 21 oct. 2011, 23:43

Il semblerait que sa soit bien une Z2N :

C'était le panto arrière d'une 20500. Pas d'autre indice qu'une disjonction avec comptage 2. L'absence de tension ligne n'est arrivée que plusieurs secondes plus tard une fois arrêté à Ponthierry. Le collègue s'est tapé 3 km à pied de visite, puis a pu faire sa DDS au retour.
source

C'est peut-être pour ça que le ZECO de 18h48 de ce soir était en train court puisqu'une des deux rames le composant assure ce ZOPO...

Site Internet · Messagepar **Willy-RIVA972** » 22 oct. 2011, 00:31

Bonsoir,

ROVO de 8h05 +2 Garges Sarcelles /0 à Paris Nord/ +1 à Paris Gare de Lyon (Souterraine).

Retour en LUCA de 16h45 à Châtelet les Halles +2 /+3 à GDN/ +2 à Garges Sarcelles. BM hs.

Etonné de voir que le FOVA de 16h39 était court. Peut-être que l'autre US était celle du matin au panto arraché.

Bonne nuit.

Messagepar **Ver1976** » 22 oct. 2011, 10:56

En effet, c'est bien une US de 20500 qui fait le ZOPO de 6h51 à Juvisy.
Deux remarques :
-> Si la caténaire est partie avec (cf cheminots.net), il est possible que le défaut se situait sur elle et pas sur le train
-> Voilà ce qui arrive quand on ne fait pas confiance à du matériel éprouvé

Tous en 5300 !

Non sérieusement, je ne comprend pas un truc ; il lui restait un panto' à ce Z2N et deux blocs moteurs ; ce train aurait pu garder un peu de jus et se trainer au garage avec ce qui lui restait. Là il était complètement paralysé comme si aucun BM ne fonctionnait. A moins que la perte du panto' ait aussi arraché des câbles du train, provoquer un court-circuit, autres...

Messagepar **Ver1976** » 22 oct. 2011, 11:07

En effet, c'est bien une US de 20500 qui fait le ZOPO de 6h51 à Juvisy.
Deux remarques :
-> Si la caténaire est partie avec (cf cheminots.net), il est possible que le défaut se situait sur elle et pas sur le train
-> Voilà ce qui arrive quand on ne fait pas confiance à du matériel éprouvé
Tous en 5300 !
Non sérieusement, je ne comprend pas un truc ; il lui restait un panto' à ce Z2N et deux blocs moteurs ; ce train aurait pu garder un peu de jus et se trainer au garage avec ce qui lui restait. Là il était complètement paralysé comme si aucun BM ne fonctionnait. A moins que la perte du panto' ait aussi arraché des câbles du train, provoquer un court-circuit, autres...

Ouais en fait la réponse est simple : la caténaire a été aussi arrachée. Donc forcément...

Messagepar **D-prime** » 22 oct. 2011, 14:14

il constate l'absence d'un pantographe

Merde alors, tout se barre en couille

On va sans doute nous écrire qu'un pantographe a été dérobé....

Mais bon, tout ça c'est normal, alors pourquoi en faire toute une histoire

Messagepar **lkvn** » 22 oct. 2011, 17:30

Mais bon, tout ça c'est normal, alors pourquoi en faire toute une histoire

bin oui quoi, si j'étais directeur d'une ligne aussi pourrie ça fait longtemps que j'aurai démissionné, pour laisser gérer le merdier par le suivant

Messagepar **D-prime** » 22 oct. 2011, 19:34

Le pantographe a dû s'accrocher dans un passage à niveau

Je vous parie que ce brillant directeur va maintenant trouver cela comme excuse: perte inopinée de pantographe
(cheminots.net a un sujet sur cet incident)

Messagepar **remster** » 22 oct. 2011, 22:27

Toute relation avec la maintenance du matériel n'est bien entendu que purement fortuite

Pour ma part: UUCA de 7h29 arrivé à 8h12 à Paris Gare de Lyon (Souterraine) plein comme un oeuf, le DECA précédant ayant été supprimé (et celui d'après et le suivant aussi

) et sol non nettoyé depuis un certain temps, le bleu marine fait particulièrement ressortir la saleté en plus...

Le soir, suis passé du côté de Paris Gare de Lyon (Souterraine) sur le coup de 18h15, le ZUCO de 18h08 était encore à quai et visiblement l'incident du matin avait encore des conséquences sur la ligne. Mais bon, mon TGV de 18h38 est arrivé à l'heure à Grenoble (où il a fait un très grand soleil ce jour on avait vue sur le Mont Blanc depuis la Bastille

)

Messagepar **Ver1976** » 23 oct. 2011, 09:24

Toute relation avec la maintenance du matériel n'est bien entendu que purement fortuite

Bien sûr que non.

Lu sur le forum "Z 5300"

Il faut faire rouler les rames coute que coute, soit.... mais on joue avec les quasi-incidents, les "c'est pas passé loin cette fois-ci"... jusqu'au jour où.

http://www.cheminots.net/forum/index.ph ... e__st__280

On notera que notre forum est également lu par nos voisins de la SNCF.

Vu sur le forum SADUR : un train entre Corbeil et Melun aurait perdu un pantographe !! Le collègue a dû halluciner quand il a fait la visite de sa rame...

Un petit coucou à eux s'ils nous lisent

. Que l'on soit usagers, agents de conduite, techniciens, etc. on se fait tous ch... sur cette ligne pourrie !

Messagepar **tgv91** » 23 oct. 2011, 10:56

ptithome est inscrit sur notre forum et vient régulièrement nous lire

Messagepar **marsu** » 24 oct. 2011, 08:14

ZUCO 20h08 Paris Gare de Lyon +0 - boussy +0

Messagepar **Mounir** » 09 nov. 2011, 21:33

Maintenant on sait comment faire si on a de nouveau un panto arraché et également s'il y'a un problème d'aiguillage :
http://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk ... embedded#!

Un peu spécial comme électrification !

Messagepar **lkvn** » 10 nov. 2011, 07:39

Maintenant on sait comment faire si on a de nouveau un panto arraché et également s'il y'a un problème d'aiguillage :
http://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk ... embedded#!

Un peu spécial comme électrification !

au moins, pas besoin d'anti-enrayage

Messagepar **Bigorno** » 10 nov. 2011, 10:15

Je préconise, pour limiter les retards des trains du aux vilains voyageurs qui se donnent tous le mot et qui prennent leur train à la même heure, de s'acheter leur petit cylindre qui retourne le wagon, comme ça, le déchargement des bestiaux est beaucoup plus rapide !

Messagepar **aquarius** » 10 nov. 2011, 10:56

Oui, mais il faut changer les rames avant. Le toit des 20500 n'est à ma connaissance du type toit ouvrant...

Messagepar **Ver1976** » 10 nov. 2011, 11:01

"hand-o-graphe"...

Messagepar **Bigorno** » 10 nov. 2011, 11:34

Un toit ? Mais ça ne sert à rien ! On n'en met pas, de toute façon un bon petit coup de vent dans les moustaches des usagers ne leur fera pas de mal !

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