Forum SaDur

Fusion faite

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Petite analyse :
ZYCK de 8h29 : je soupçonne un tirage du SA dans le FACE de 7h25 entre Paris-Lyon et Goussainville qui a entrainé sa suppression par décision du COT (du moins si la règle du "modification/suppression de desserte tant que le train n'a pas quitté son terminus")

VICK 10h47 Savigny le Mausolée -> Paris Gare du Froid +2/+3

Accident de personne Ligne D
Heure de dernière mise à jour des informations : 01/12/2008 à 19h36
En raison d'un accident de personne en gare de Viry Chatillon, la circulation est fortement perturbée, avec l'interruption du trafic entre Juvisy et Corbeil Essonnes ans les deux sens du trafic.
Conscient de la gêne occasionnée Transilien SNCF vous remrcie de votre compréhension.

VICK 10h47 Savigny le Mausolée -> Paris Gare du Froid +2/+3

Tu as passé l'arme à gauche?

En raison d'un accident de personne en gare de Viry Chatillon, la circulation est fortement perturbée, avec l'interruption du trafic entre Juvisy et Corbeil Essonnes ans les deux sens du trafic.

La SNCF n'a pas de plans prévus à appliquer dans ces cas ???

je voulais prendre le zuck de 18h17, je monte ds le train voie 4 et à 18h25 le conducteur nous annonce que c'est le zuck de 18h32 !!!!! Tout le monde était persuadé que c'était celui de 18h17 !!! Il a annoncé genre : le zuck de 18h17 va arriver voie euh 3 !!!!!

départ 18h32 A: 19h16 !!!

Bonsoir,

pour moi ce bon 1er jour se confirme

NAGA La Défense 18h15 +0 -> Châtelet-les-Halles 18h28 +2
VIPE Châtelet-les-Halles 18h30 +3 -> Garges-Sarcelles 18h48 +3

Je ne sais pas ce qui s'est passé (suicide ou accident).
En revanche, je déplore de plus en plus souvent des agissements abrutis dans ces gares (liste non exhaustive) :
- Grigny-Centre, notamment le soir : quelques crétins, pour gagner quelques secondes, traversent derrière les ROPA ;
- Moulin-Galant, n'importe quand : des cons traversent derrière les VIPE/VIPA... voie 2 pour prendre le train, plutôt que d'emprunter le passage souterrain. Ils oublient juste un détail : des trains circulent sans arrêt. C'est le cas, précisément lorsque le premier VIPE de la branche de Malesherbes se trouve à quai. Dans ces horaires, un W de Corbeil vers La Ferté est censé débouler à 110 km/h, en courbe défavorable pour les preneurs de risque ;
- Viry-Châtillon, de part et d'autres des quais. Là aussi, courbe défavorable (on voit le train au dernier moment)...

Comme tu le dis, les endroits de traversées de voies sont connus
J'espère qu'ils seront prochainement équipés de ces fameuses barrières anti-traversées, et vite !

Et puis bon, ça n'empêchera pas les suicides, et en ce moment c'est la saison (Noël). On a pratiquement un Accident Voyageur (nouvelle dénomination commerciale SNCF) tous les 2 jours...

(Petit aparté pour D-prime : ça arrive souvent au Japon, ça aussi ? ).

Autres problèmes d'interruption de trafic que j'ai subies:
- typhon,
- tempête de neige
- tremblement de terre

Autres problèmes d'interruption de trafic que j'ai subies:
- typhon,
- tempête de neige
- tremblement de terre

Chez nous, c'est :
- feuilles mortes,
- crachin,
- -3°C

C'est vrai que les comportements font flipper. On devrait installer des systèmes de vidéo surveillance pour les comportements dans les gares. En gros, tu es filmé au niveaux des portillons et on peut t'identifier quand tu badges ton Navigo. Si tu commets des infractions, on saura à qui s'adresser.

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi la SNCF ne forme pas ses agents pour mettre des amendes pour tout comportement déplacé :
- fumer sur le quai
- cracher par terre
- traverser en dehors des passages réservés
- bloquer les portes
- autres...

Dans tous les autres pays, n'importe quel agent dans une gare peut t'infliger une amende pour non respect des conditions d'utilisation à part en France, où tout le monde regarde sans rien dire.

De cracher ailleurs que dans les crachoirs disposés à cet effet ;

1° De voyager dans une voiture sans être munie d'un titre de transport valable complété, s'il y a lieu, par les opérations incombant au voyageur telles que compostage, validation ou apposition de mentions manuscrites ; de pénétrer dans les parties de la voie ferrée et de ses dépendances dont l'accès est réservé aux personnes munies d'un titre de transport sans être munie d'un titre valable et complété, s'il y a lieu, comme il est dit ci-dessus.

2° De prendre une place déjà retenue régulièrement par un autre voyageur et d'occuper régulièrement les places et filets avec des effets, colis ou autres objets, chaque voyageur ne pouvant disposer que de l'espace situé au-dessus ou au-dessous de la place à laquelle il a droit ;

3° D'occuper un emplacement non destiné aux voyageurs, de se placer indûment dans les compartiments ayant une destination spéciale, d'entraver la circulation dans les couloirs ou l'accès des compartiments ;

4° De monter dans les voitures en surnombre des places indiquées en conformité de l'article 24 du présent règlement ;

5° De mettre obstacle à la fermeture des portières immédiatement avant le départ, de les ouvrir après le signal de départ pendant la marche et avant l'arrêt complet du train ; d'entrer dans les voitures ou d'en sortir autrement que par les accès aménagés à cet effet et placés du côté où se fait le service du train ; de monter ou de descendre ailleurs que dans les gares, stations, haltes ou arrêts à ce destinés et lorsque le train n'est pas complètement arrêté ;

6° De passer d'une voiture dans une autre autrement que par les passages disposés à cet effet, de se pencher en dehors et de rester sur les marchepieds pendant la marche ;

8° De cracher ailleurs que dans les crachoirs disposés à cet effet ;

9° De se servir sans motif plausible du signal d'alarme ou d'arrêt mis à la disposition des voyageurs pour faire appel aux agents de la compagnie ;

10° De souiller ou de détériorer le matériel, d'enlever ou de détériorer les étiquettes, cartes, pancartes ou inscriptions intéressant le service de la voie ferrée, ainsi que la publicité régulièrement apposée dans les gares et les voitures, sur les wagons ou les cadres et, d'une façon générale, dans toute dépendance du chemin de fer ;

11° De faire usage, dans les voitures, dans les salles d'attente, sur les quais ou dans les dépendances des gares accessibles aux voyageurs et aux autres usagers, d'appareils ou instruments sonores.

Pour Grigny-Centre, j'en ai entendu parler (et avec D-maintenant, il y a des chances pour que ça soit fait rapidement).

Mais il ne faut pas non plus se leurrer, si c'est pour mettre des grilles du même style qu'à Maisons-Alfort entre les voies 2 et 1M (donc à faible hauteur), c'est peine perdue : ils passeront par-dessus. C'est le comportement individuel qu'il faut changer.

D'autre part, ça ne dérange personne que RFF/SNCF mette des grilles anti-traversées ? Vous (->ceux qui traversent inconsciemment) n'avez pas l'impression d'être pris pour des animaux : on ne peut pas vous mettre en cage, mais on installe des grillages. C'est tout comme !

Attention : je me répète, je ne sais pas ce qui s'est passé hier.

je voulais prendre le zuck de 18h17, je monte ds le train voie 4 et à 18h25 le conducteur nous annonce que c'est le zuck de 18h32 !!!!! Tout le monde était persuadé que c'était celui de 18h17 !!! Il a annoncé genre : le zuck de 18h17 va arriver voie euh 3 !!!!!

départ 18h32 A: 19h16 !!!

Tiens Remoh, t'as un collègue qui est parti à la retraite Lundi ?

FACE de 17h51 à Melun
Code mission : LA DER
Klaxon tout au long du trajet et trains croisés klaxonant aussi

Ce soir.
ZYCK 17h19 Chatelêt -> RETARDE
TYPA 17h22 Châtelet -> Paris le Fauve est dans la Banlieue +1/+1
ZUCK 17h32 Paris le Fauve est dans la Banlieue -> Savigny le T. +0/+1

J'ai l'impression d'avoir assister au pot de départ de l'Agent de Conduite qui conduisait le ZUCK:

1-Il n'arrêtait pas de klaxonner (et souvent siouplet) du départ jusqu'à Savigny du moins...
2-Il était heureux de nous annoncer que nous allons nous arrêter à Montgeron et à Yerres (puis après il n'a pas daigné annoncé les gares... ) Notez le "1 minute d'arrêt" à Montgeron
3-A Combs-la-Ville, un Agent de Conduite d'un train de la klaxonnait à notre hauteur, un train fret a fait de même entretemps...

Remoh va pouvoir me confirmer ça...

Tiens Remoh, t'as un collègue qui est parti à la retraite Lundi ?

FACE de 17h51 à Melun
Code mission : LA DER
Klaxon tout au long du trajet et trains croisés klaxonant aussi

(Petit aparté pour D-prime : ça arrive souvent au Japon, ça aussi ? ).

Malheureusement trop souvent (une caractéristique du mal de vivre dans ce pays qui connait un très fort taux de suicides)
Les "accidents" doivent être très rares dans la mesure où il y a présence d'agents sur tous les quais, ce qui permet certainement d'éviter un certain nombre "d'imprudences" mais les japonais sont disciplinés. Beaucoup de quais Shinkansen sont équipés de barrières qui ne s'ouvrent que lorsque le train est à quai.

En ce qui concerne le "traitement" des "accidents de personne" il parait que la procédure est extrêmement bien rôdée et que la durée de l'intervention est d'au maximum une heure.

Au cours de mes nombreux voyages dans ce pays j'ai eu ce cas une fois sur une liaison grande ligne (pas sur Shinkansen).

Autres problèmes d'interruption de trafic que j'ai subies:
- typhon,
- tempête de neige
- tremblement de terre

Autres problèmes d'interruption de trafic que j'ai subies:
- typhon,
- tempête de neige
- tremblement de terre

Chez nous, c'est :
- feuilles mortes,
- crachin,
- -3°C

En Corée du Sud, les voyageurs patientent en salle d'attente et l'accés n'est autorisé que lorsque le train est mis à quai. La surveillance y est très importante, le taux de suicide en Corée est aussi assez conséquent.

En Corée du Sud, les voyageurs patientent en salle d'attente et l'accés n'est autorisé que lorsque le train est mis à quai. La surveillance y est très importante, le taux de suicide en Corée est aussi assez conséquent.

Au Canada, c'est pareil (du moins, à Montréal) au moins pour les trains Grandes Lignes. D'ailleurs, les trains patientent à quai en souterrain, avec les moteurs diesel allumés...

Tu as des "portes d'embarquement" devant laquelle ton bus se place, et les passagers attendent dans la salle d'attente (en faisant une belle file indienne ordonnée).

Tu as des "portes d'embarquement" devant laquelle ton bus se place, et les passagers attendent dans la salle d'attente (en faisant une belle file indienne ordonnée).

C'est ce qu'il y a à la Défense

C'est ce qu'il y a à la Défense

C'est ce qu'il y a à la Défense

Au niveau de la gare routière avec les Eurolines ?
C'est pas très ordonné les files d'attente

Tiens Remoh, t'as un collègue qui est parti à la retraite Lundi ?

FACE de 17h51 à Melun
Code mission : LA DER
Klaxon tout au long du trajet et trains croisés klaxonant aussi

Tiens Remoh, t'as un collègue qui est parti à la retraite Lundi ?

FACE de 17h51 à Melun
Code mission : LA DER
Klaxon tout au long du trajet et trains croisés klaxonant aussi

Un rapport ?

Ca a beau ne pas être très réglementaire (je suppose)

Celui du bas, je ne sais pas.

Celui du bas, je ne sais pas.

C'est pas les mêmes de deux endroits différents ?