Forum SaDur

Il y a plein de sessions dans les semaines à venir :

http://visiter.sncf.com/programme.php?SEMAINE=16" onclick="window.open(this.href);return false;

Est-ce que ça branche des gens une visite "SaDur" ?

Il fait quoi ce centre ?

On a fait cette visite avec Jonathan et Khader.
En gros c'est un plateau qui permet une vision nationale sur le trafic. Ça permet notamment de gérer les crises avec des représentant de tout ce qui circule sur le réseau : GL, IdF, fret tous opérateurs.
Par exemple, c'est de là qu'est renseigné Infolignes.
Ils sont assez fiers vu que cette structure que la libéralisation rend obligatoire est déjà opérationnelle depuis plusieurs années.

En gros un "machin" supplémentaire pour faire joli ?

Ça dépend ce que tu entends par "pour faire joli". Si ça implique "dispensable", alors jusque là je dirais oui, en fait l'idée était clairement d'éviter les gros cafouillages en cas d'incident TGV, d'ailleurs c'était suite à l'un d'entre eux à la fin des années 90 qu'il a été créé. Si je me souviens bien (de la visite, pas de l'incident lui-même

) ç'avait été des problèmes météo dans le quart Sud-Est sur lequel le reste du pays n'avait pas de vision, pendant des "grands départs" évidemment.
Maintenant, avec la libéralisation ça devient légalement obligatoire. En plus j'ai bien l'impression que c'est le seul point de présence des opérateurs privés dans la chaîne décisionnelle.
Et puis si ça participe à la verticalisation de ladite chaîne ça va dans le bon sens. A noter que RFF est également dans la place.

Bizarre, la durée des visites varie suivant la semaine, 75 ou 90 minutes...

Ah tiens ? Celle qu'on avait faite faisait 60 minutes et je l'avais en effet trouvée un peu courte...

Ah tiens ? Celle qu'on avait faite faisait 60 minutes et je l'avais en effet trouvée un peu courte...

Tu vois que je t'avais dis que c'était utile de remplir le questionnaire de satisfaction à la fin

Ah oui c'est vrai qu'on l'avait signalé

Reste à savoir ce qu'ils ont ajouté...

Ah oui c'est vrai qu'on l'avait signalé Reste à savoir ce qu'ils ont ajouté...

/me croise les doigts que ce soit pour l'obtention d'une copie des logiciels utilisés par la SNCF

Je vais la faire en mode "pro" vu que ça semble se rapprocher très fortement de mon boulot :P

SNCF assure ces missions pour le compte de RFF (Réseau Ferré de France) et ouvre le centre national à l'ensemble des entreprises ferroviaires opérant sur le réseau

Encore des marges cachées qui influent sur la facturation des sillons et les prix des billets....

Ah oui c'est vrai qu'on l'avait signalé Reste à savoir ce qu'ils ont ajouté...
/me croise les doigts que ce soit pour l'obtention d'une copie des logiciels utilisés par la SNCF

Arrête de rêver !

Ah oui c'est vrai qu'on l'avait signalé Reste à savoir ce qu'ils ont ajouté...
/me croise les doigts que ce soit pour l'obtention d'une copie des logiciels utilisés par la SNCF
Arrête de rêver !

C'est vrai que certains sièges sont vides avec une pancarte indiquant "à louer" ?

Je vais la faire en mode "pro" vu que ça semble se rapprocher très fortement de mon boulot :P

Ah oui, c'est pas faux.
En gros il y aura une vingtaine de personnes si la visite est pleine. Ca commence par un film d'une petite quinzaine de minutes. Ensuite le groupe se divise en deux, la moitié qui va voir le plateau (on reste dans une petite bulle en verre sans circuler et encore moins pouvoir parler avec les opérationnels, à la limite ce n'est pas le plus intéressant de la visite) et la moitié qui reste dans le "hall" à faire joujou avec des bornes. Après inversion des rôles. Je te conseille de partir dans le groupe qui fait la visite en premier, comme ça quand tu reviens tu sautes sur le gars qui a fait son speech au début et tu peux taper la discut' sans limite stricte

Par contre, informations non contractuelles, ils ont peut-être remanié le contenu

Je vais la faire en mode "pro" vu que ça semble se rapprocher très fortement de mon boulot :P
Ah oui, c'est pas faux.
En gros il y aura une vingtaine de personnes si la visite est pleine. Ca commence par un film d'une petite quinzaine de minutes. Ensuite le groupe se divise en deux, la moitié qui va voir le plateau (on reste dans une petite bulle en verre sans circuler

Une bulle ?

Tu exagères, à peine 4 pauvres vitres de part et d'autre !

Il y'a un article intéressant dans le Monde du 10-11 Avril en pages 16-17 sur la SNCF. Je viens de le lire, ils parlent du CNOF et de l'emplacement " à louer"

Ils expliquent ensuite le sous-investissement dans les travaux, le partage RFF/SNCF, le métier de cheminot comment c'était avant...
A lire absolument !

La bulle en verre, cela rappelle le poste de commandement de la

à Vincennes... On regarde, mais on n'écoute pas (et on n'est pas entendu...)

Article de Mounir à lire >> ici << (moyennant quelques manipulations, voir en bas à droite)

Il y'a un article intéressant dans le Monde du 10-11 Avril en pages 16-17 sur la SNCF. Je viens de le lire, ils parlent du CNOF et de l'emplacement " à louer" Ils expliquent ensuite le sous-investissement dans les travaux, le partage RFF/SNCF, le métier de cheminot comment c'était avant...
A lire absolument !

J'ai lu le même article.

J'en ai d'ailleurs parlé à lvkn ce matin.
Dans le DirectMatin, on a aussi vu une vision futuriste du supermétro automatique. Digne de Starwar.

La bulle en verre, cela rappelle le poste de commandement de la à Vincennes... On regarde, mais on n'écoute pas (et on n'est pas entendu...)

Bon, en même temps, ça me gaverait un peu d'avoir 8 groupes de

par jour qui viennent me demander ce que je fais

Dans le DirectMatin, on a aussi vu une vision futuriste du supermétro automatique. Digne de Starwar.

Oui, c'est une vue d'artiste qui avait dû sortir au moment des 10 ou 12 projets d'architecte pour le Grand Pari(s). Avec l'hypothèse d'un métro aérien au-dessus du périphérique au niveau de la Cité Universitaire (l'entrée de l'A6a est à gauche...). Si on refait la même chose sur le périphérique ouest, le métro roule sur la pelouse du Parc des Princes

La bulle en verre, cela rappelle le poste de commandement de la à Vincennes... On regarde, mais on n'écoute pas (et on n'est pas entendu...)
Bon, en même temps, ça me gaverait un peu d'avoir 8 groupes de par jour qui viennent me demander ce que je fais

Et tu crois que ça serait mieux avec des

? "eh bouffon, pourquoi t'as fait partir le ROVO 127367 devant le ZECO 158287 ? il va se prendre au moins 4 min 30 de retard à Montgeron sauf s'il a le feu au vert au km 9,2 et qu'il arrive à passer devant le Teoz sur la voie 1, auquel cas le retard sera limité à 2 min 45"
Mais pourquoi mon ZECO il a attendu 20 minutes au niveau de Pompadour ? parce que le régulateur qui travaillait et le

qui visitait n'étaient pas d'accord sur la conduite à adopter

Et tu crois que ça serait mieux avec des ? "eh bouffon, pourquoi t'as fait partir le ROVO 127367 devant le ZECO 158287 ? (...)

Ah ben on verra que c'est pas un vrai , puisqu' il faut savoir que les ROVO n'ont pas leur n° en 127xxx mais en 156xxx et les ZECO en 153xxx

Comme je prends mon ROVO le plus souvent à Châtelet, il n'y a que 2 chiffres: "ROVO68". C'est plus facile à retenir... même s'il devient "ROVO69" quelques kilomètres plus loin !

Article de Mounir à lire >> ici << (moyennant quelques manipulations, voir en bas à droite)

ça ne marche pas (adresse introuvable)

Article de Mounir à lire >> ici << (moyennant quelques manipulations, voir en bas à droite)
ça ne marche pas (adresse introuvable)

Avec IE 8, ça fonctionnait !
Adresse remise au standard, il ne devrait donc plus y avoir de problème nulle part.

Merci pour l'article fort intéressant

Merci, maintenant ça marche
Je suis sur Mac et Firefox

Un reportage dans le 19/20 IDF (à 1:00)

http://info.francetelevisions.fr/video- ... 1193732_F3" onclick="window.open(this.href);return false;

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Visite du Centre National des Opérations Ferroviaires

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