Forum SaDur

D'importants travaux de renouvellement d'aiguillages vont se déouler le samedi 31 août et dimanche 1er septembre 2013 à la sortie de la gare souterraine de Paris Nord côté nord.
Ces travaux vont entraîner des modifications de la desserte du RER D sur ces deux journées.


Aucun train du RER D ne circulera entre Gare du Nord et Châtelet.

Au sud de la ligne, les trains seront origine / terminus soit en gare souterraine de Paris Lyon, soit en gare surface de Paris Lyon soit au châtelet pour quelques trains.

Au nord de la ligne, la desserte est remodelée. Les trains sont origine / terminus en gare de surface. La gare du Stade de France ne sera pas desservie dans le sens nord sud.

Au sud de la ligne, la desserte de la branche de Combs la Ville est allégée le samedi. En moyenne, 1 train sur deux.

http://www.transilien.com/trafic/detail ... ltre=13832

La gare du Stade de France ne sera pas desservie dans le sens nord sud.

Pourquoi cette bizarrerie ? Ok, la voie n'est pas raccordé à la gare du nord surface, mais pourquoi ne pas utiliser la voie M dans ce cas

Parce qu'elle serait sujette aux travaux

Il y a 2 choses que j'ai du mal à comprendre :
- Pourquoi si aucun train de la ne roule entre Châtelet les Halles et Paris Nord (Souterraine) conseillent-ils de prendre la ? ça veut dire que dans le tunnel la roulerait mais pas la ?
- l'allègement de la branche Combs : pourquoi un train à la demi heure ?

Apparemment, la semble rouler. Il y a encore beaucoup de travaux sur cette ligne à l'approche de la mise en service de la nouvelle desserte, mais rien de prévu pour tout le week-end. Le guide horaires se contente de mentionner pour rejoindre les 2 bouts de la D d'utiliser les "correspondances RATP". Vaste proposition !
Plus précisément, il est question de travaux sur les appareils de voie à l'entrée de Gare du Nord, donc on serait sur les seules aiguilles à bloquer la D mais pas la B. D'après carto metro, on aurait 2 aiguilles sur la sortie nord de la voie 41 (de et vers la 43) et 4 aiguilles sur la sortie nord de la voie 44 (et non 42 comme mentionné ?), 2 de et vers la 43, 2 de et vers la 42.

Il est possible que les travaux ne concernent que les aiguilles attenant aux voies centrales (43 et 44) laissant libre la circulation sur les voies 41 et 42.

Sauf qu'il est apparemment plus facile de faire sauter la D que la B (moins de trains).