2 millions d'amende pour les chemins de fer néerlandais

[tgv91]

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Le gouvernement néerlandais a annoncé mercredi avoir infligé une amende provisoire de 2 millions d'euros à l'entreprise ferroviaire néerlandaise NS, plus de sept trains sur 100 étant arrivés en retard en 2010.

Selon NS, qui transporte plus d'un million de voyageurs chaque jour dans un pays de 16,5 millions d'habitants, 92,5% des trains étaient arrivés à l'heure en 2010 alors que l'objectif fixé par l'Etat était de 93%

Non non, vous ne rêvez pas ...

[aquarius]

Pour l'année 2009, où 92,8% des trains étaient arrivés à l'heure, NS avait vu son amende fixée à 1,8 million d'euros réduite à 500.000 euros pour avoir amélioré ses prestations début 2010.

C'est que ça ne rigole pas

[Mounir]

Pour l'année 2009, où 92,8% des trains étaient arrivés à l'heure, NS avait vu son amende fixée à 1,8 million d'euros réduite à 500.000 euros pour avoir amélioré ses prestations début 2010.

C'est que ça ne rigole pas

En effet
C'est un peu exagéré tout de même, imaginez-vous un montant d'amende proportionnel pour l'irrégularité de la ligne

[D-prime]

Question subsidiaire: qu'est ce que c'est qu'un train en retard?
- une minute
- trois minutes (comme dans l'ancien système référentiel)
- cinq minutes
- quinze minutes
- n'importe quoi (les mesure à la Krakovitch)

ça permettrait de comparer des choses comparables

[Mokshu]

Pour moi il faudrait suivre le modèle suivant :

Régularité: respect du programme de trains prévus à J-3.
En gros, on compte les annulations de trains par rapport à ce qui était prévu 3 jours auparavant.

Ponctualité: retard des trains comptabilisés par rapport à leurs horaires prévus.

Et effectivement les amendes doivent être massives et pas ridicules comme c'est le cas en IDF.

[lkvn]

Et effectivement les amendes doivent être massives et pas ridicules comme c'est le cas en IDF.

surtout si c'est l'opérateur qui s'engage (souvenez-vous: avec D8 nous allons réduire d'un tiers, voir de moitié, les retards sur la ligne )

[Mounir]

Pour moi il faudrait suivre le modèle suivant :

Régularité: respect du programme de trains prévus à J-3.
En gros, on compte les annulations de trains par rapport à ce qui était prévu 3 jours auparavant.

Ponctualité: retard des trains comptabilisés par rapport à leurs horaires prévus.

Et effectivement les amendes doivent être massives et pas ridicules comme c'est le cas en IDF.

Comme AF !
(Tu nous l'avais expliqué dans un autre fil)

[FrancoisL]

Mouais, sauf que c'est clairement un système pour regarder la qualité de service d'un système à réservation... Là ça inciterait les opérateurs à publier chaque jour pour J+3 une liste de train supprimés pour réduire ses pénalités (quitte à en supprimer trop).
On n'a sûrement pas besoin d'une usine à gaz, de toutes façons, la pertinence du modèle actuelle est tellement mauvaise qu'il y a de la marge de progression

[Mokshu]

Mouais, sauf que c'est clairement un système pour regarder la qualité de service d'un système à réservation... Là ça inciterait les opérateurs à publier chaque jour pour J+3 une liste de train supprimés pour réduire ses pénalités (quitte à en supprimer trop).

Je parlais au général SNCF. Effectivement pour du Transilien ça n'a pas grand intérêt.

[FrancoisL]

Ah OK
Après, je ne suis pas non plus convaincu de l'utilité même pour les GL à réservation.

[aquarius]

Si on se ramène à J+2 et pas J+3, cela permet en cas de mouvement social de s'assurer de la tenue du programme de service réduit annoncé...

[Mokshu]

Si on se ramène à J+2 et pas J+3, cela permet en cas de mouvement social de s'assurer de la tenue du programme de service réduit annoncé...

Exactement

[Ingrid]

L'amende est peut être exagérée mais en même temps ca évite d'arriver à des situations où l'entreprise s'en cogne, ca les pousse à vouloir maintenir ses objectifs.
Y a pas à dire quand y a de l'argent en jeu on est tout de suite plus motivé!