Forum SaDur

à lire...

http://24heuresactu.com/2016/01/04/casc ... en-netait/

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1454083069

http://www.europe1.fr/economie/les-entr ... an-2658857

J'ai pas retrouvé l'article où l'on parle du budget de comm de la SNCF pour lequel un entrepreneur veut lancer une plainte..; je cherche et reviens

Pour le coup de colère d'Alain Rousset en région sud-ouest, ce n'est pas la première fois que cela arrive: plusieurs présidents de région avaient déjà menacé de ne plus payer les subventions à la SNCF prévues dans le contrat (voire étaient passés à l'action). Certains de ces événements avaient même déjà dû être mentionnés ici.

Ce qui est fou, c'est que partout tout le monde pense la même chose et pendant ce temps pépy signe avec l'Iran.
Je ne dis pas que c'est bien ou pas bien... Certes ça va rapporter de l'argent, mais.... à qui en fait ?????????

Au groupe SNCF, peut-être à certains constructeurs d'infrastructure, de matériel roulant ou de systèmes de gestion des circulations...

je répète donc la question plus clairement

Cet argent est dépensé à quoi ?
Est ce visible ?
Est ce transparent ?

Si j'écoute certains syndicats, pas vraiment... et j'ai une petite tendance quand même à croire certains de leurs mots/maux !

Si on en croit ce texte

La SNCF n’est pas en reste puisqu’elle a signé un protocole de coopération avec les chemins de fer iraniens. Elle devrait participer au développement des transports ferroviaires urbains et périurbains, mais aussi à celui des lignes à grande vitesse et exploiter plusieurs gares. En juillet, une filiale de la SNCF avait déjà signé un contrat pour rénover les gares des Téhéran, Mashhad et Qom. Or, ce n’est que le début : la compagnie ferroviaire estime que l’Iran va investir "50 milliards d'euros, dont 20 milliards d'ici à 2025".

il devrait y avoir des études à faire tant pour de l'exploitation de l'existant que pour du développement d'infrastructures.

Preuve que la SNCF n'est plus une entreprise de service public ... Mais une multinationale en développement dont le cœur de métier n'est plus de faire transporter les français d'un point A à un point B.

Preuve que la SNCF n'est plus une entreprise de service public ... Mais une multinationale en développement dont le cœur de métier n'est plus de faire transporter les français d'un point A à un point B.

Idem pour la RATP... (malgré son appellation)

RATP et SNCF sont confrontées à une même problématique : se développer ou disparaitre...

C'est déplorable, mais pour se développer, il faut le faire où il y a matière à faire de l'argent. C'est à dire pas ici...
Et pour faire de l'argent, il faut investir dans un premier temps. Donc l'argent il faut bien le prendre quelque part, c'est à dire de là où il existe actuellement : ici.
Merci, entre autre, à ceux qui ont voulu que la concurrence soit le maitre mot pour le service public...

Soit dit en passant, je trouve toutes les campagnes de pub et autre trucs bling-bling hallucinants mais au delà de dire que "ce n'est pas le même budget", il faut bien comprendre que ces budgets "pubs & bling-bling" ne sont en rien comparables à ceux nécessaires pour développer et entretenir un réseau...

Bah c'est ringard le service public d'après nos grands prêtres, non?

Bah c'est ringard le service public d'après nos grands prêtres, non?

Ceux là s'en tamponnent, ils ont des voitures avec chauffeurs et des indemnités de déplacements les vermines...

C'est du cynisme de toute façon : la SCNF ne le fait pas ? Qqun d'autre le fera à leur place...

On voit bien déjà passer des locomotives rouges avec logo "DB" sur les voies d'Ile-de-France (pour du fret, pas pour des voyageurs...): chaque opérateur historique ou pas tente d'agrandir ses parts de marché

Je ne relèverai que la dernière phrase d'un des articles:

Une boulette de plus pour une année 2015 sous le sceau du capharnaüm, de l’approximation, voire de la négligence sévère, sans pour autant que la direction du groupe ait été inquiétée. Vous avez dit bizarre ?

Il y en a quand même un qui, depuis des années, qualifie cette entreprise de pétaudière.
Et dire que cela en offusquait beaucoup, et pas forcément des cheminots!