Forum SaDur

Bonjour,
http://www.europe1.fr/Faits-divers/Un-T ... e-1915935/

Cdlt
Phil

Mon dieu.... c'est. ... de ll'inconscience..?

L'enquête le dira peut-être... Avant, toutes les hypothèses sont possibles, par exemple un malaise lors de la traversée du PN.
La particularité du passage où semble s'être produit l'accident est de se situer juste après le raccordement de la ligne à grande vitesse (en courbe serrée) sur la ligne classique Belfort - Mulhouse (en ligne droite).

Entout cas, c est affreux

Oui. Et pour tout le monde (le cycliste et ses proches, le conducteur, les passagers qui ont arrivée face à cette vision)

Mais comment le conducteur n'a pas senti/entendu le choc ???

Manifestement, et de source d'un conducteur de TGV, il arrive souvent que le conducteur ne voit pas ce qu'il a à partir d'un certain angle et n'entende rien au vu du volume sonore en cabine lié aux moteurs situés juste derrière. Le pupitre de conduite des rames Duplex est assez en retrait, comme celui des NAT.

Et aujourd'hui:
un taggeur retrouvé mort dans un RER A

Y'en a qui sont pas finauds ... :S Triste pour lui, mais pas futé quand même ...

Manifestement, et de source d'un conducteur de TGV, il arrive souvent que le conducteur ne voit pas ce qu'il a à partir d'un certain angle et n'entende rien au vu du volume sonore en cabine lié aux moteurs situés juste derrière. Le pupitre de conduite des rames Duplex est assez en retrait, comme celui des NAT.

Vu la longueur du nez de l'engin, l'angle mort (désolé pour le terme) doit être important.
Et sur un Shinkansen série 700 c'est encore pire.

Mais comment il a fait pour passer la tête par la fenêtre ? L'espace est tout petit.

Il y a encore des fenêtres à moitié coulissantes sur les MS61 rénovées.
Si ça pouvait au moins servir de leçon aux autres candidats au prix Darwin...

Il y a encore des fenêtres à moitié coulissantes sur les MS61 rénovées.
Si ça pouvait au moins servir de leçon aux autres candidats au prix Darwin...

Je pense que là, on le tient notre prix Darwin 2014.

C'est malheureux pour lui, mais bon, il l'a quand même cherché. C'est pas pour rien qu'il y a des affichettes disant qu'il ne faut pas passer les bras/la tête au travers de la fenêtre.

++

Et c'est aussi pour ça que la largeur des ouvertures avait été considérablement réduite depuis pas mal d'années (indépendamment des contraintes spécifiques au matériel climatisé ou à ventilation réfrigérée). Il y a un certain nombre d'années, un voyageur avait aussi voulu voir ce qu'on voyait par la fenêtre. Et ça à l'approche du tunnel de La Défense.

Clim ? Réfrigération ??
Ca existe ???

Tous les francais parlent au moins ces mots d'italuen:

E pericoloso sporghesi

et savent ce que ceka signifie.

sporgersi

Oui c'est pas comme dans spagHetti

Désolée. .. fatigue et trop de café

En fait, à cause de quelques non-comprenants, on crève de chaud l'été dans nos wagons à bestiaux parce que les fenêtres ne s'ouvrent de de quelques centimètres ... Qu'on les laisse s'éclater la tronche, et qu'on nous laisse de l'air En plus ça va participer à l'augmentation du QI moyen

@Aquarius et X58 : avant le Tégévé, j'ai fait de nombreux Dijon - Paris dans des trains de la FS (belles voitures FIAT oranges avec 6 places/compartiment en seconde, et la clim) Tirare la maniglia solo in caso de pericolo. Ogni abuso verra punito

Ptdr Claude.. oui laissons les faire !!!


Et tu n'as pas été punito ?

@Aquarius et X58 : avant le Tégévé, j'ai fait de nombreux Dijon - Paris dans des trains de la FS (belles voitures FIAT oranges avec 6 places/compartiment en seconde, et la clim) Tirare la maniglia solo in caso de pericolo. Ogni abuso verra punito

Je ne sais pas qui en était le constructeur, et même si les trains étaient FS Ou CFF (chemins de fer helvétiques), mais il y avait un départ de Paris le matin vers 8h15 avec un train orange avec bandes blanches et des voitures à 3 sièges de front en seconde. Le luxe, quoi !
Ce doit être ces voitures qui devaient être plus ou moins un standard européen qu'on doit voir sur cette page: http://www.cgn02.ch/ferphoto/Archives_1980-1989.html

@Blue : nan, j'ai jamais tiré sur la manette

@Aquarius : dans mes souvenirs brumeux, la couleur c'était plutôt ça :
(voiture dite Eurofima)

Ces voitures étaient également dans les trains passant par la Suisse (il y avait des Rome ou Turin (chais plus trop) --> Paris gare de Lyon via Domodossola et la Suisse, et donc des voitures de même livrée et même luxe mais des CFF/SBB, étaient intégrées dans la composition.

Tout ça c'était en 1975/78, donc ça ne nous rajeunit pas

75/78 ??? oh punaise

J'étais jeune et bôôô à l'époque

J'étais jeune et bôôô à l'époque

merde mais tu as quel âge ????????????
allez je te rassure, tu es un bel homme, n'est ce pas Barnette

moi j'étais encore petite !!

Merci

wahouuuu un homme qui rougit !!!!

@Aquarius : dans mes souvenirs brumeux, la couleur c'était plutôt ça :
(voiture dite Eurofima)

Ces voitures étaient également dans les trains passant par la Suisse (il y avait des Rome ou Turin (chais plus trop) --> Paris gare de Lyon via Domodossola et la Suisse, et donc des voitures de même livrée et même luxe mais des CFF/SBB, étaient intégrées dans la composition.

Tout ça c'était en 1975/78, donc ça ne nous rajeunit pas

Oui, c'est bien ce type de voiture auquel je pensais. Je n'avais pas trouvé meilleure illustration que le lien que j'avais donné, où on voyait partiellement 2 ou 3 exemplaires de ces voitures.
Pour moi, c'était un peu plus tard, mais guère, 1979-1983... ce qui ne nous rajeunit pas vraiment non plus. Le train a ensuite disparu avec la plupart des derniers trains classiques entre Paris et Dijon.

je ne sais pas pourquoi ça me fait penser à l'orient-express... j'aurai adoré faire un voyage avec ....

J'ai revu tout à l'heure l'info comme quoi la SNCF relançait la marque Orient-Express...
Mais ces trains étaient encore largement au-dessus en termes de confort et de luxe.
Il y avait déjà en France les voitures type TEE (Trans Europ Express) qu'on trouvait sur le Mistral, le Cisalpin, et quelques autres. J'ai voyagé une fois dans ce type de voitures, mais ce n'était déjà plus le Mistral. C'était un train de 1e avec supplément, le 180, le dernier Lyon-Paris de la journée au tout début des années 80, arrivée Paris 22 ou 23 heures. Confortable avec larges fauteuils en velours, mais un aménagement... disons désuet.

mouais mais bon too late... vais pas y aller toute seule non plus !

J'ai revu tout à l'heure l'info comme quoi la SNCF relançait la marque Orient-Express...
Mais ces trains étaient encore largement au-dessus en termes de confort et de luxe.
Il y avait déjà en France les voitures type TEE (Trans Europ Express) qu'on trouvait sur le Mistral, le Cisalpin, et quelques autres. J'ai voyagé une fois dans ce type de voitures, mais ce n'était déjà plus le Mistral. C'était un train de 1e avec supplément, le 180, le dernier Lyon-Paris de la journée au tout début des années 80, arrivée Paris 22 ou 23 heures. Confortable avec larges fauteuils en velours, mais un aménagement... disons désuet.

Je prenais le TEE lors de mes déplacements vers Lille et Bruxelles.
Effectivement ça ne respirait pas le neuf mais c'était le luxe.
Et les repas servis à la place avec des serveurs en tenue

J'ai voyagé une fois dans une de ces voitures TEE. C'était sur un trajet Paris - Metz. Beaucoup moins ancien, c'était en septembre 1996 (c'était pour un stage de formation pro, j'ai retrouvé la convoc ).

J'ai le souvenir d'un aménagement un peu défraîchi, mais un confort irréprochable, et effectivement le dîner servi à la place. Et aussi le rideau pare-soleil à lamelles, logé entre les 2 vitres du double-vitrage

septembre 1996

et en plus conservateur !!!

septembre 1996

et en plus conservateur !!!

Non, plutôt révolutionnaire

J'ai retrouvé une vidéo de l'intérieur d'un compartiment de seconde classe, notez les repose-tête réglables en hauteur Je ne sais pas si c'est un original d'époque, mais ça ressemble beaucoup à ce qu'il y a dans mes souvenirs



C'était bien FIAT le constructeur

http://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_St ... %C3%A9enne