Le forum a été mis en lecture seule. En savoir plus

La fameuse ligne H et sa NAT

Dans ce forum vous pouvez débattre des transports en commun d'Île-de-France : RER, réseau Transilien, Métro, Tram. Ce forum n'a pas vocation a être un défouloir de tous les problèmes de transport en commun de l'Ile de France, il existe d'autres sites internet pour cela. On peut parler des problèmes et des projets relatifs à ces modes de transports mais à condition que cela reste informatif et sans nulle polémique. Toute discussion ne respectant pas ces recommandations sera déplacée dans le forum "Pause Détente"
Willy-RIVA972
Messages : 1107
Enregistré le : 27 mars 2009, 22:39
Trajet : Garges Sarcelles <-> ???
Localisation : Garges-les-Gonesse
Contact :

La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Willy-RIVA972 » 01 mars 2011, 11:08

Tiens ce matin j'ai écouté skyrock quand je suis rentré chez moi et difool et romano ont parlés des transports en ile de France et surtout de la ligne H et de la NAT.

Beaucoup d'usagers se plaignent de la NAT.

Les 5 principales raisons pour la NAT sont:
- Rame trop haute par rapport aux quais
- Poignées trop hautes pour se tenir debout si une personne fait moins de 1.70m
- Manque de places assises (train rapidement bondé) Pas de deuxième étage comme nos Z2N
- Panne fréquente apparemment
- Pas de toilettes dans la NAT! (il y aurait eu apparemment un témoignage d'une femme empruntant ce train disant qu'elle aurait vu une personne faire ses besoins dans la rame vu qu'il n'y a pas de toilettes dedans :-?) Sa me rappel un souvenir sur la E dans le HOTA de 8h32 à Magenta.

Après pour la ligne en elle même les problèmes sont connus: pannes et suppressions, matériels variés, lenteurs, desserte faibles les week-end avec des trains courts etc...
Image

Avatar du membre
Mokshu
Messages : 5647
Enregistré le : 07 sept. 2007, 02:00
Trajet : Bus 216
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mokshu » 01 mars 2011, 14:13

A noter le problème que j'avais soulevé à un mec de Bombardier lors de l'inauguration : pas de compartimentation possible d'une rame. En gros, si une vitre est cassée, toute la rame est HS, il est impossible de verrouiller uniquement une voiture. C'est con, un système de store amovible aurait pu aisément être mis en place :|
:D:ésa :B:usé
Image

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 01 mars 2011, 14:20

J'ai effectivement entendu des propos assez similaires lors d'une réunion pas plus tard qu'hier soir:
- (propos d'hier soir) rame trop haute par rapport aux quais... c'est plutôt les quais qui sont trop bas par rapport à la rame. En effet, à part Paris-Nord, seules 3 gares de la branche Luzarches ont vu tout ou partie de leurs quais réhaussés à environ 90 cm (qui est pourtant la hauteur retenue par le STIF comm standard pour l'Ile de France)
- un seul niveau. (propos antérieurs) On avait eu droit il y a un peu plus d'un an à la démonstration par a+b que l'architecture de la NAT avec en particulier son gabarit à 3,12 m de large donnait une capacité sur un seul niveau pas trop éloignée de certains matériels 2 niveaux.
- pannes fréquentes. (propos d'hier soir) oui, beaucoup plus que ce qui était prévu même en phase de mise au point :-(
- pas de toilettes. Il n'y en a pas non plus sur les lignes :A: ou :B: . Maintenant, si les gares ne sont pas non plus équipées, c'est sûr qu'on a un problème quelque part...
Globalement, ça chauffe quand même pas mal autour du sujet de la régularité et du taux de pannes...
Image

Avatar du membre
JonathanMM
Equipe SaDur
Messages : 5596
Enregistré le : 12 sept. 2009, 21:34
Trajet : Goussainville <-> Becon les Bruyères
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar JonathanMM » 01 mars 2011, 16:36

- pas de toilettes. Il n'y en a pas non plus sur les lignes :A: ou :B: . Maintenant, si les gares ne sont pas non plus équipées, c'est sûr qu'on a un problème quelque part...
En même temps sur la :D:, c'est pas mieux actuellement… Toilettes fermés dans les trains et pas dans les gares.
Sinon, en parlant de ça, en allant sur la :H: l'autre jour, on a vu des lampadaires bizarres, un en vert avec un trèfle à trois feuilles et un en violet avec une fleur. On peut me dire à quoi ça sert ?

Avatar du membre
tgv91
Messages : 11649
Enregistré le : 04 nov. 2005, 01:00
Trajet : Yerres - Gare de Lyon (Austerlitz)
Localisation : Brunoy

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar tgv91 » 01 mars 2011, 17:14

Sinon, en parlant de ça, en allant sur la :H: l'autre jour, on a vu des lampadaires bizarres, un en vert avec un trèfle à trois feuilles et un en violet avec une fleur. On peut me dire à quoi ça sert ?
Tu n'avais pas fumé quelque chose par hasard ? :mrgreen:
-- D investissements et D Resultats, D Maintenant ! --
** Radio Ligne D, la 1ère radio 100% pub **
Vous habitez le Val d' Yerres => http://www.valdyerres.com !

Avatar du membre
JonathanMM
Equipe SaDur
Messages : 5596
Enregistré le : 12 sept. 2009, 21:34
Trajet : Goussainville <-> Becon les Bruyères
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar JonathanMM » 01 mars 2011, 17:23

Sinon, en parlant de ça, en allant sur la :H: l'autre jour, on a vu des lampadaires bizarres, un en vert avec un trèfle à trois feuilles et un en violet avec une fleur. On peut me dire à quoi ça sert ?
Tu n'avais pas fumé quelque chose par hasard ? :mrgreen:
Non, Khader pourra confirmer :mrgreen:

Avatar du membre
remster
Equipe SaDur
Messages : 27958
Enregistré le : 09 janv. 2006, 01:00
Trajet : Cesson - Pont de Levallois M3 (parfois via Melun....)
Localisation : Cesson

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar remster » 01 mars 2011, 21:12

Ah vous avez fumé à deux ? :mrred: :mrred: :mrred:

:arrow: :arrow: :arrow:
Searching... ZYCK and destroy

Veni, vidi, sustínui...


Image

N'hésitez plus, inscrivez-vous et rejoignez-nous

Avatar du membre
JonathanMM
Equipe SaDur
Messages : 5596
Enregistré le : 12 sept. 2009, 21:34
Trajet : Goussainville <-> Becon les Bruyères
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar JonathanMM » 01 mars 2011, 21:21

On les voit sur cette photo :
Image

Source : Wikipédia

FrancoisL
Membre de SaDur
Messages : 13571
Enregistré le : 12 sept. 2007, 02:00
Localisation : Paris

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar FrancoisL » 01 mars 2011, 21:32

- Poignées trop hautes pour se tenir debout si une personne fait moins de 1.70m
En même temps, je comprends pas ces trucs placés en hauteur pour se tenir (comme dans les bus). Il faut avoir de sacrés abdos pour résister aux accélérations et freinages même peu puissants. Je doute que n'importe quel ergonome ou toubib puisse cautionner ça :shock:

Pour les lampadaires "flower power" : c'était une expérimentation il y a quelques mois sur la :H:. Le concept : chaque semaine deux thèmes sont donnés (correspondant au trèfle ou à la fleur), et les usagers (...gères :mrgreen:) qui veulent bavarder de ces sujets pendant le trajet se retrouvent aux pieds de ces lampadaires :-D
Image

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 01 mars 2011, 21:42

Le train, (petit) concurrent de Facebook …
• Depuis début novembre, une initiative originale est testée dans trois gares de la ligne H : Domont, Montsoult et Ecouen Ezanville, le programme « Voyager ensemble, partageons nos passions ». Elle consiste à permettre aux voyageurs de partager leurs passions avec leurs compagnons de voyage.
Concrètement, deux repères (un panneau avec une fleur rose et un autre avec un trèfle vert) ont été installés sur le quai en direction de Paris dans les trois gares pionnières. Une semaine par mois, un thème est proposé. Si les voyageurs souhaitent échanger sur ce thème, ils peuvent se donner rendezvous au repère ou dans le train.
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 01 mars 2011, 21:44

Et pourquoi on mettrait pas un poteau "SADUR" dans les gares parisiennes ? :mrgreen:
Bon faudrait se relayer entre membres de l'assoc' pour discuter avec les gens :-)
Image

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 01 mars 2011, 21:49

Vendredi prochain à 18 heures devant le CroqMie Gare de Lyon par exemple ? Ah désolé, je ne serai pas là...
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 01 mars 2011, 21:55

Vendredi prochain à 18 heures devant le CroqMie Gare de Lyon par exemple ? Ah désolé, je ne serai pas là...
Oui en effet ! Dommage je ne ferai pas encore ta connaissance.
D'ailleurs je "risquerai" d'être en avance, et comme il n’y a que Ver1976 qui m'a déjà vu, pour me reconnaître j'opterai pour la tactique de la D-Pêche en main ;-)
Image

Avatar du membre
khader95
Equipe SaDur
Messages : 3162
Enregistré le : 15 oct. 2009, 21:33
Trajet : Goussainville <-> Paris Nord (Souterraine)
Localisation : Goussainville (95)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar khader95 » 01 mars 2011, 23:07

Sinon, en parlant de ça, en allant sur la :H: l'autre jour, on a vu des lampadaires bizarres, un en vert avec un trèfle à trois feuilles et un en violet avec une fleur. On peut me dire à quoi ça sert ?
Tu n'avais pas fumé quelque chose par hasard ? :mrgreen:
Non, Khader pourra confirmer :mrgreen:
Vous voyez, on ne fumait pas :lol:

Sinon par rapport aux toilettes, elles sont installées progressivement dans chaque gare d'après ce que j'ai pu voir (y compris dans certaines gares paumées de la branche Luzarches :mrgreen: )
Image

:RER: :D: : Bienvenue dans un monde de retards.

Clicsouris
Messages : 56
Enregistré le : 26 mars 2010, 00:13
Trajet : Transilien H et J
Localisation : 95

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Clicsouris » 02 mars 2011, 01:00

Tiens, une de mes photos. :lol:

Depuis la mise en service des NAT, ils ont viré le trèfle, et remplacé par ceci :


Image


Les débats sont animés dès le matin... :twisted:


Pour les grandes lignes, je ne résiste pas à l'idée de vous offrir celui-ci : ;-)


Image
Souris globe-trotteuse (photos et conseils pratiques). Accessoirement mulot rédacteur/photographe wikipédien.

Avatar du membre
Ver1976
Messages : 11707
Enregistré le : 28 mars 2010, 09:25
Trajet : Vigneux sur Seine -> Bobigny

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Ver1976 » 02 mars 2011, 13:30

Vendredi prochain à 18 heures devant le CroqMie Gare de Lyon par exemple ? Ah désolé, je ne serai pas là...
Oui en effet ! Dommage je ne ferai pas encore ta connaissance.
D'ailleurs je "risquerai" d'être en avance, et comme il n’y a que Ver1976 qui m'a déjà vu, pour me reconnaître j'opterai pour la tactique de la D-Pêche en main ;-)
Note que je viendrais aussi, hein ? :mrgreen:
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 02 mars 2011, 19:12

Vendredi prochain à 18 heures devant le CroqMie Gare de Lyon par exemple ? Ah désolé, je ne serai pas là...
Oui en effet ! Dommage je ne ferai pas encore ta connaissance.
D'ailleurs je "risquerai" d'être en avance, et comme il n’y a que Ver1976 qui m'a déjà vu, pour me reconnaître j'opterai pour la tactique de la D-Pêche en main ;-)
Note que je viendrais aussi, hein ? :mrgreen:
Ouai mais t'a dis que tu arrivais souvent en retard ! ;-)
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 15 mars 2011, 17:18

"Le Francilien accumule les difficultés"

:arrow: >>Clic<<

Pécresse demande l'audition de Bombardier : >>Clic<<
Image

Avatar du membre
Ver1976
Messages : 11707
Enregistré le : 28 mars 2010, 09:25
Trajet : Vigneux sur Seine -> Bobigny

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Ver1976 » 15 mars 2011, 18:45

Pour une fois que l'on commande un train qui ne soit pas d'Alstom, il faut qu'il tombe souvent en rade. :-(
Bon allez, un jour on aura peut-être des trains Siemens. :mrgreen:
Image

Avatar du membre
Bigorno
Membre de SaDur
Messages : 1571
Enregistré le : 04 oct. 2010, 12:19
Trajet : Moulin-Galant/Villabé -> Choisy-le-Roi
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Bigorno » 15 mars 2011, 18:56

Pour une fois que l'on commande un train qui ne soit pas d'Alstom, il faut qu'il tombe souvent en rade. :-(
Bon allez, un jour on aura peut-être des trains Siemens. :mrgreen:
Et pourquoi pas Bluesky ?!!? :lol:
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 18 mars 2011, 21:24

Réunion SNCF - Bombardier France :
C'est ici
Image

FrancoisL
Membre de SaDur
Messages : 13571
Enregistré le : 12 sept. 2007, 02:00
Localisation : Paris

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar FrancoisL » 18 mars 2011, 21:30

Y'a pas de pénalités dans le domaine industriel ? :reflechis:
Image

Avatar du membre
tgv91
Messages : 11649
Enregistré le : 04 nov. 2005, 01:00
Trajet : Yerres - Gare de Lyon (Austerlitz)
Localisation : Brunoy

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar tgv91 » 18 mars 2011, 21:35

Il est bien long le déverminage ...
-- D investissements et D Resultats, D Maintenant ! --
** Radio Ligne D, la 1ère radio 100% pub **
Vous habitez le Val d' Yerres => http://www.valdyerres.com !

Avatar du membre
D-prime
Membre de SaDur
Messages : 12835
Enregistré le : 28 juin 2005, 02:00
Trajet : Trans Algarve et Alfa Pendular

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar D-prime » 22 mars 2011, 07:40

Bon; la décision intelligente a enfin été prise: les livraisons de NAT sont arrêtées jusqu'à fiabilisation du produit.
C'est inouï, c'est le chaos!
Un nudge parce que tu le vaux bien
Donner au train des idées de ne pas être en rideau!©
A la SNCF l'à peu près c'est possible!©
Le ROR D, un service de plus en plus affligeant!©
SNCF: la culture de la grève
maligned: l'orthographe @pétaudièreD!©
SNCF, un incroyable talent

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 22 mars 2011, 18:15

Bon; la décision intelligente a enfin été prise: les livraisons de NAT sont arrêtées jusqu'à fiabilisation du produit.
J'espère que la :H: ne va pas nous demander de rapatrier les bidules de la :D: à cause de ça !
Image

Avatar du membre
Ver1976
Messages : 11707
Enregistré le : 28 mars 2010, 09:25
Trajet : Vigneux sur Seine -> Bobigny

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Ver1976 » 22 mars 2011, 18:51

Bon; la décision intelligente a enfin été prise: les livraisons de NAT sont arrêtées jusqu'à fiabilisation du produit.
Ouais sauf que çà arrête aussi l'arrivé des bidules sur la :D: !
Image

Avatar du membre
D-prime
Membre de SaDur
Messages : 12835
Enregistré le : 28 juin 2005, 02:00
Trajet : Trans Algarve et Alfa Pendular

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar D-prime » 22 mars 2011, 19:22

Bon; la décision intelligente a enfin été prise: les livraisons de NAT sont arrêtées jusqu'à fiabilisation du produit.
Ouais sauf que çà arrête aussi l'arrivé des bidules sur la :D: !
Oui, mais si toutes les rames de la D étaient disponibles, la pénurie serait peut être moins flagrante.

Vive la SNCF, où on n'est même pas capable de dépouiller Pierre pour habiller Paul. :twisted:
C'est inouï, c'est le chaos!
Un nudge parce que tu le vaux bien
Donner au train des idées de ne pas être en rideau!©
A la SNCF l'à peu près c'est possible!©
Le ROR D, un service de plus en plus affligeant!©
SNCF: la culture de la grève
maligned: l'orthographe @pétaudièreD!©
SNCF, un incroyable talent

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 22 mars 2011, 19:24

La radiation des 5300 s'est aussi faite en fonction de l'arrivée prévue des Z2N de la :H:
Image

Pixie
Messages : 169
Enregistré le : 26 août 2008, 21:37
Trajet : Juvisy <-> Boulevard Victor (pendant longtemps JVY <-> Ourcq)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Pixie » 22 mars 2011, 21:00


Avatar du membre
tgv91
Messages : 11649
Enregistré le : 04 nov. 2005, 01:00
Trajet : Yerres - Gare de Lyon (Austerlitz)
Localisation : Brunoy

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar tgv91 » 22 mars 2011, 21:07

"Il est normal qu'à la fois l'exploitant et le concepteur indemnisent le voyageur", a estimé Jean-Paul Huchon sur RTL."

Attendons de voir ...
-- D investissements et D Resultats, D Maintenant ! --
** Radio Ligne D, la 1ère radio 100% pub **
Vous habitez le Val d' Yerres => http://www.valdyerres.com !

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 22 mars 2011, 22:22

Pfff !! "Le TGV des banlieues" !! Laissez-moi rire :twisted: En quoi la NAT est-elle comparable à un TGV d'Ile-de-France ?????
"un super train, totalement adapté à l'IDF, quand il sera au point".
Mais bien sûr !! :roll: Depuis quand ? Avec son nb de places réduit, ses dimensions pas adaptées à chaque ligne de RER/Transilien...
Image

FrancoisL
Membre de SaDur
Messages : 13571
Enregistré le : 12 sept. 2007, 02:00
Localisation : Paris

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar FrancoisL » 22 mars 2011, 22:36

Si on considère que le train parfait pour l'IdF doit pouvoir en même temps emporter 1000 personnes, passer sur tout le réseau sans adaptation, offrir un sentiment de sûreté optimal, permettre des échanges express et proposer un confort pour les grandes distances, il est clair qu'il faut faire des arbitrages :wink:
Image

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 23 mars 2011, 06:06

C'est aussi pour ça que la NAT est adaptée à un certain nombre de lignes d'Ile de France où la charge n'est pas extrême, mais pas à toutes les lignes, en particulier pour le réseau RER. Les lignes n'ont pas vraiment toutes les mêmes caractéristiques dans la région...
Si c'est déjà le même matériel qui circule (à quelques différences près, en particulier pour la longueur sur PSL) sur Nord, Est et St Lazare (au moins partiellement), ce ne sera déjà pas mal.
Image

Avatar du membre
Mokshu
Messages : 5647
Enregistré le : 07 sept. 2007, 02:00
Trajet : Bus 216
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mokshu » 23 mars 2011, 11:31

Bon c'est quand on appelle Siemens pour des trains ?

A priori le gros problème c'est le marche-pied qui déconne tout le temps. C'était pas plus simple de faire comme sur le :B: avec réhaussement des quais ? :/
:D:ésa :B:usé
Image

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 23 mars 2011, 12:14

Si, mais on ne l'a fait que pour 3 ou 4 gares...
Et pour la :B: nord, ça fait combien d'années que la ligne est en service en tant que :B: ? 25 ans ?
Image

Avatar du membre
Mokshu
Messages : 5647
Enregistré le : 07 sept. 2007, 02:00
Trajet : Bus 216
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mokshu » 23 mars 2011, 15:24

Et pour la :B: nord, ça fait combien d'années que la ligne est en service en tant que :B: ? 25 ans ?
Depuis le départ les marche-pieds des MI79/MI84 déconnent. La plupart des Agent de Conduite ont arrêté de les activer :(
:D:ésa :B:usé
Image

Avatar du membre
Ver1976
Messages : 11707
Enregistré le : 28 mars 2010, 09:25
Trajet : Vigneux sur Seine -> Bobigny

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Ver1976 » 23 mars 2011, 19:17

Et pour la :B: nord, ça fait combien d'années que la ligne est en service en tant que :B: ? 25 ans ?
Depuis le départ les marche-pieds des MI79/MI84 déconnent. La plupart des Agent de Conduite ont arrêté de les activer :(
Ils ont des marche-pieds activables les MI79/84 :?:
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 23 mars 2011, 19:25

Et pour la :B: nord, ça fait combien d'années que la ligne est en service en tant que :B: ? 25 ans ?
Depuis le départ les marche-pieds des MI79/MI84 déconnent. La plupart des Agent de Conduite ont arrêté de les activer :(
Ils ont des marche-pieds activables les MI79/84 :?:
Oui. Si je ne me trompe pas, c'est parce que les quais de la partie Sud (RATP, au sud de Châtelet les Halles) sont plus hauts que ceux de la partie Nord (SNCF).
Image

Avatar du membre
Claude
Membre de SaDur
Messages : 3209
Enregistré le : 23 mars 2007, 01:00
Trajet : Brunoy - Rungis via Pompadour ou Gare de Lyon
Localisation : Brunoy
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Claude » 23 mars 2011, 20:39


Oui. Si je ne me trompe pas, c'est parce que les quais de la partie Sud (RATP, au sud de Châtelet les Halles) sont plus hauts que ceux de la partie Nord (SNCF).
Je confirme. Par contre je ne les jamais vus en cours d'activation, n'utilisant jamais la partie sncf du :RER: :B:
#JeSuisFainéant

Image

Image

Une musique ? Une pub ? Une musique de pub ? --> http://www.musiquedepub.com

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 23 mars 2011, 20:45


Oui. Si je ne me trompe pas, c'est parce que les quais de la partie Sud (RATP, au sud de Châtelet les Halles) sont plus hauts que ceux de la partie Nord (SNCF).
Je confirme. Par contre je ne les jamais vus en cours d'activation, n'utilisant jamais la partie sncf du :RER: :B:
Là où on en aurait vraiment besoin aussi c'est à St-Michel Notre Dame :RER: :C: : il faut carrément faire de l'escalade pour se hisser tant bien que mal dans la rame !
Image

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 23 mars 2011, 21:00

Oui. Si je ne me trompe pas, c'est parce que les quais de la partie Sud (RATP, au sud de Châtelet les Halles) sont plus hauts que ceux de la partie Nord (SNCF).
:ouioui: on avait plus précisément sur la :B: en 2008 (source SDMR, délibération 2009-0576 du STIF)
- des quais hauts de plus de 1 m sur toute la partie RATP (Châtelet les Halles et plus au sud): la valeur indiquée est de 1,07 m
- des quais hauts (0,90 - 1 m -> 0,92 m probablement) à Gare du Nord
- des quais hauts de plus de 1 m à La Plaine-Stade de France
- des quais standard (0,55 - 0,60 m -> 0,55 m probablement) entre La Courneuve et Mitry
- des quais mi-hauts (0,70 - 0,80 m) entre Sevran-Beaudottes et Roissy 1
- des quais hauts (0,90 - 1 m -> 0,92 m probablement) à Roissy 2
Les quais de la partie nord sont annoncés comme devant passer à 1,15 m

Juste pour mémoire, et tant qu'à avoir le document sous les yeux, on avait pour la :D: :
- des quais standard (0,55 - 0,60 m -> 0,55 m probablement) entre Creil et St Denis sauf Goussainville et Pierrefitte
- des quais bas (< 0,50 m) à Goussainville et à Pierrefitte
- des quais hauts (0,90 - 1 m -> 0,92 m probablement) à Stade de France et Gare du Nord
- des quais hauts de plus de 1 m à Châtelet les Halles
- des quais standard (0,55 - 0,60 m -> 0,55 m probablement) sur toute la :D: sud (sauf certains quais à Villeneuve... on peut supposer que ce sont ceux qui servent très occasionnellement :?: )
- des quais bas (< 0,50 m) sur les branches de la :R: au sud de Melun

et St Michel-ND :RER: :C: 0,38 m: ça explique des choses ;-)
Image

Avatar du membre
tgv91
Messages : 11649
Enregistré le : 04 nov. 2005, 01:00
Trajet : Yerres - Gare de Lyon (Austerlitz)
Localisation : Brunoy

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar tgv91 » 23 mars 2011, 21:07

et bientôt Créteil-Pompadour et ses quais hauts.
-- D investissements et D Resultats, D Maintenant ! --
** Radio Ligne D, la 1ère radio 100% pub **
Vous habitez le Val d' Yerres => http://www.valdyerres.com !

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 23 mars 2011, 21:09

et bientôt Créteil-Pompadour et ses quais hauts.
92 cm réadaptables à 55 cm, c'est bien ça ?
Image

Avatar du membre
tgv91
Messages : 11649
Enregistré le : 04 nov. 2005, 01:00
Trajet : Yerres - Gare de Lyon (Austerlitz)
Localisation : Brunoy

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar tgv91 » 23 mars 2011, 21:11

et bientôt Créteil-Pompadour et ses quais hauts.
92 cm réadaptables à 55 cm, c'est bien ça ?
Ça doit être ça.
-- D investissements et D Resultats, D Maintenant ! --
** Radio Ligne D, la 1ère radio 100% pub **
Vous habitez le Val d' Yerres => http://www.valdyerres.com !

Avatar du membre
Claude
Membre de SaDur
Messages : 3209
Enregistré le : 23 mars 2007, 01:00
Trajet : Brunoy - Rungis via Pompadour ou Gare de Lyon
Localisation : Brunoy
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Claude » 24 mars 2011, 11:31


Là où on en aurait vraiment besoin aussi c'est à St-Michel Notre Dame :RER: :C: : il faut carrément faire de l'escalade pour se hisser tant bien que mal dans la rame !
A contrario sur le :D: à Châtelet, il faut enjamber les 40 cm de la première marche qui se trouve nettement en dessous du niveau du quai. Je trouve ça limite dangereux :?
#JeSuisFainéant

Image

Image

Une musique ? Une pub ? Une musique de pub ? --> http://www.musiquedepub.com

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 24 mars 2011, 13:26

Et cela explique pourquoi les arrêts à Châtelet prennent toujours plus de temps, pour un nombre d'échanges identiques, qu'une autre gare avec une configuration disons plus standard. Parce qu'on est obligé de regarder où on met les pieds.
Image

Avatar du membre
Mokshu
Messages : 5647
Enregistré le : 07 sept. 2007, 02:00
Trajet : Bus 216
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mokshu » 24 mars 2011, 13:59

Là où on en aurait vraiment besoin aussi c'est à St-Michel Notre Dame :RER: :C: : il faut carrément faire de l'escalade pour se hisser tant bien que mal dans la rame !
Vu la gueule de la station à Saint-Michel il faudrait tout refaire.
Non seulement la gare est en courbe à cet endroit là, mais le quai s'affaisse de façon impressionnante. Tu mets une poussette sans les freins, elle va direct sur les voies à certains endroits o_O
:D:ésa :B:usé
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 24 mars 2011, 17:52

Là où on en aurait vraiment besoin aussi c'est à St-Michel Notre Dame :RER: :C: : il faut carrément faire de l'escalade pour se hisser tant bien que mal dans la rame !
Vu la gueule de la station à Saint-Michel il faudrait tout refaire.
Non seulement la gare est en courbe à cet endroit là, mais le quai s'affaisse de façon impressionnante. Tu mets une poussette sans les freins, elle va direct sur les voies à certains endroits o_O
De plus la hauteur de plafond est limitée (d'où la caténaire rigide, les pantos sont pliés au max'). Et puis les quais sont vraiment trop étroits :-? En fait y'a tout qui va pas...
Les trains sont même obligés d'y arriver au pas vu qu'il y'a un feu en plein milieu de la gare qu'on voit à la dernière seconde à cause de la courbe. Donc par mesure de précaution, s'il est au rouge, l'Agent de Conduite doit rouler lentement.
Image

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 25 mars 2011, 06:06

Et puis les quais sont vraiment trop étroits :-? En fait y'a tout qui va pas...
Le quai côté Seine (direction Austerlitz) avait été (péniblement) élargi sur une partie de sa longueur avant l'ouverture de la correspondance avec la :B: ...
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 31 mai 2011, 19:14

Ça chauffe encore entre SNCF et Bombardier, avec menace de rupture de contrat !
Après l’article de Challenges évoquant une rupture de contrat entre la SNCF et Bombardier, le STIF dénonce une communication hasardeuse sur les problèmes rencontrés par les nouveaux trains Transilien.
Le 27 mai dernier, une réunion houleuse se tenait le 27 mai entre Jean-Paul Huchon, le président (PS) de la région Ile-de-France, Guillaume Pepy, le président de la SNCF et Jean Bergé, le président de Bombardier France. A l’ordre du jour : les dysfonctionnements sur les nouveaux Transilien.
La suite >>Ici<<
Image

Pixie
Messages : 169
Enregistré le : 26 août 2008, 21:37
Trajet : Juvisy <-> Boulevard Victor (pendant longtemps JVY <-> Ourcq)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Pixie » 31 mai 2011, 20:45


Avatar du membre
philippe
Messages : 6018
Enregistré le : 17 juin 2005, 02:00
Trajet : Combs <-> Maisons-Alfort (Les Juilliottes)
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar philippe » 01 juin 2011, 14:37

Pour les lampadaires "flower power" : c'était une expérimentation il y a quelques mois sur la :H:. Le concept : chaque semaine deux thèmes sont donnés (correspondant au trèfle ou à la fleur), et les usagers (...gères :mrgreen:) qui veulent bavarder de ces sujets pendant le trajet se retrouvent aux pieds de ces lampadaires :-D
qu'est-ce qu'ils ont encore inventé à la sncf...
Ferait mieux de mettre des voitures dédiées au calme et d'autres pour ceux qui veulent bavarder, téléphoner, ziquer à donf, ...

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 01 juin 2011, 16:02

:D: zap et :D: zen...
Image

Avatar du membre
remster
Equipe SaDur
Messages : 27958
Enregistré le : 09 janv. 2006, 01:00
Trajet : Cesson - Pont de Levallois M3 (parfois via Melun....)
Localisation : Cesson

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar remster » 02 juin 2011, 10:04

Bonjour vous avez pris place à bord du ZECO. A l'étage inférieur vous êtes en :D:-zen, espace réservé au calme. pensez dès maintenant à mettre votre portable en silencieux, à l'étage supérieur vous êtes en :D: - zap, espace réservé à la convivialité. Si vous ne l'avez pas encore fait pensez à saluer vos voisins :mrgreen:

Ah ben oui mais ça marche comment avec une couscoussière ?

:arrow: :arrow: :arrow: :arrow:
Searching... ZYCK and destroy

Veni, vidi, sustínui...


Image

N'hésitez plus, inscrivez-vous et rejoignez-nous

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 02 juin 2011, 11:16


Ah ben oui mais ça marche comment avec une couscoussière ?

:arrow: :arrow: :arrow: :arrow:
Vous êtes invités à voyager en compagnie de l'Agent de Conduite dans sa cabine. Vous y trouverez calme et vue sur rail inégalée !
:mrgreen:
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 09 juin 2011, 17:18

Selon Blog en Commun :
Les voyageurs de la ligne H (sur l’axe Paris Nord > Luzarches / Persan via Montsoult Maffliers ) utilisant un forfait mensuel pour voyager sur la ligne seront rembourser a hauteur de 50 % sur leur forfaits du mois de Juin 2011.


Ce remboursement est mise en place pour pallier les désagréments que le nouveau train (Francilien) as pu connaitre cette année. Pour les clients Navigo Mensuel : le remboursement doit se faire directement au guichet avec un prix d’achat de moins 50 %.

Pour les clients intégrale ou Imagine R le remboursement se fera dans le cours du mois par chèque ou virement sur votre compte.

Pour plus d’informations, les agents transilien répondent a vos questions dans toutes les gares sur l’axe Paris Nord > Luzarches / Persan via Montsoult Maffliers.

(sic)
Image

Avatar du membre
Bigorno
Membre de SaDur
Messages : 1571
Enregistré le : 04 oct. 2010, 12:19
Trajet : Moulin-Galant/Villabé -> Choisy-le-Roi
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Bigorno » 09 juin 2011, 19:21

C'est encore à 2 vitesses ... Peut-être est-ce parce qu'ils sont moins nombreux qu'on les rembourse ...
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 09 juin 2011, 19:26

C'est encore à 2 vitesses ... Peut-être est-ce parce qu'ils sont moins nombreux qu'on les rembourse ...
C'est surtout parce que ça concerne un matériel dont Monsieur Huchon s'est empressé de mettre en service, peut-être trop rapidement.... C'est une fierté pour lui, c'est son "bébé" la NAT, il est donc normal que le STIF brosse dans le sens du poil les utilisateurs du Francilien.
Alors nous avec nos 20500 de 20 ans et nos 5300 de 40 ans, on n'est pas logés à la même enseigne...
Ça m'a tout l'air d'une stratégie politique.
Image

Avatar du membre
Bigorno
Membre de SaDur
Messages : 1571
Enregistré le : 04 oct. 2010, 12:19
Trajet : Moulin-Galant/Villabé -> Choisy-le-Roi
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Bigorno » 09 juin 2011, 19:28

Pas faux non plus. Enfin, c'est toujours les mêmes qui ne se font pas remboursés, et sur la :D: ça ne fait pas que 1 an qu'on a des soucis tous les jours ...
Image

Avatar du membre
Ver1976
Messages : 11707
Enregistré le : 28 mars 2010, 09:25
Trajet : Vigneux sur Seine -> Bobigny

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Ver1976 » 09 juin 2011, 22:18

Pas faux non plus. Enfin, c'est toujours les mêmes qui ne se font pas remboursés, et sur la :D: ça ne fait pas que 1 an qu'on a des soucis tous les jours ...

...surtout que les déboires de la NAT ont eu un impact sur le retard de livraisons des vieux bidules chez nous. :evil:
Image

Avatar du membre
Riva
Messages : 3058
Enregistré le : 25 oct. 2005, 02:00
Localisation : Pierrefitte-Stains

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Riva » 24 juin 2011, 16:30

23/06/2011 : mon baptême sur la NAT :oops:

A/R entre Saint-Brice où Titine est en réparation et le musée "Ticket Expo" trop :yes:
Comme il y avait peu de monde vers midi, j'ai pu profiter plusieurs fois du simulateur de conduite :boing: :coool:
sympa aussi la gestion de ligne vu d'un PCC et la gestion d'un train travaux avec visualisation de tous les raccordements de lignes 8-)

AOLA de 10h51 : +5/+2
LOMI de 14h06 : +9/+7 (mise à quai à 14h09)

Je ne sais pas si le retard est lié encore aux ratés techniques de ce train.

Sinon, mise à part la capacité de ce train dont je doute encore, ce train est confortable avec de bonnes suspensions mais dont la motorisation est désormais muselée (eh oui, plus de référence comme le ronron des Z5300 ou le hacheur aigu des Z20500)¨
Par contre, qu'est que c'est :surprise: :evil: :cartonrouge: :sulfateuse: :taz: le bip bip à l'ouverture des portes :!:
C'est un truc à se cogner la tête contre les grandes baies vitrées :twisted:
Le (gain de) temps, c'est de l'argent (en plus !) Image

FrancoisL
Membre de SaDur
Messages : 13571
Enregistré le : 12 sept. 2007, 02:00
Localisation : Paris

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar FrancoisL » 24 juin 2011, 21:35

C'est un truc à se cogner la tête contre les grandes baies vitrées :twisted:
Surtout, ne monte jamais dans un Citélis18 :oops:
Image

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 24 juin 2011, 23:24

Résultat des normes d'accessibilité où les ouvertures de porte et les fermetures de portes doivent être indiquées par un signal sonore: on le trouve aussi dans les Citaro (type Phébus 45), on l'a aussi dans les ascenseurs...
Image

Avatar du membre
remster
Equipe SaDur
Messages : 27958
Enregistré le : 09 janv. 2006, 01:00
Trajet : Cesson - Pont de Levallois M3 (parfois via Melun....)
Localisation : Cesson

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar remster » 03 juil. 2011, 10:28

D'ailleurs on ne sait tjs pas si les 20 NAT en attente vont être prochainement mises en service ou pas. Et comme on ne met pas en service une rame en claquant des doigts (il faut faire un minimum de test), on est en train de filer vers un merdier généralisé. A ce que j'ai compris, si la situation n'est pas rétablie pour décembre :
- la :H: serait en risque : Z6100 arrivant aux pas de visites et surtout sillons tracés pour des Z50k, donc les autres matériels risquent de ne pas pouvoir, mécaniquement, respecter les horaires
- Les lignes :C: et :D: le seraient également : transferts de matériels non réalisés
- Potentiellement la :R: pourrait l'être aussi, vu qu'elle attend des Z5600 de la :C:

Et bien entendu, pour les autres lignes du sud Idf, en décembre, ajouter à ceci le cadencement qui va allonger les temps de parcours (parfois jusqu'à 5 minutes) sans ajout d'arrêt.

La direction de transilien a du souci à se faire....
Searching... ZYCK and destroy

Veni, vidi, sustínui...


Image

N'hésitez plus, inscrivez-vous et rejoignez-nous

Avatar du membre
D-prime
Membre de SaDur
Messages : 12835
Enregistré le : 28 juin 2005, 02:00
Trajet : Trans Algarve et Alfa Pendular

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar D-prime » 03 juil. 2011, 10:36

Ce qui a été dit lors de la réunion de Sénart:
Huchon et Pépy ont eu, récemment, une réunion avec Bombardier; mais silence sur l'échéancier de livraison.

D'ailleurs il faudrait modifier le titre de ce sujet:
La ligne :H: et ses fameuses NAT
;-)
C'est inouï, c'est le chaos!
Un nudge parce que tu le vaux bien
Donner au train des idées de ne pas être en rideau!©
A la SNCF l'à peu près c'est possible!©
Le ROR D, un service de plus en plus affligeant!©
SNCF: la culture de la grève
maligned: l'orthographe @pétaudièreD!©
SNCF, un incroyable talent

FrancoisL
Membre de SaDur
Messages : 13571
Enregistré le : 12 sept. 2007, 02:00
Localisation : Paris

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar FrancoisL » 03 juil. 2011, 18:43

Et comme on ne met pas en service une rame en claquant des doigts
Si c'est un bug logiciel il peut très bien être corrigé d'un coup. Globalement, j'ai l'impression que ce qui limite le plus les mises en service de nouveau matos ce sont les formations des conducteurs (en avoir assez qui sont formés pour ne pas risquer de devoir supprimer un train pour ce motif). Bref, ça ne m'étonnerait pas que les 20 NAT soient livrables massivement et rapidement, à condition de mettre un coup de collier et qu'il n'y ait pas de (grosses) modifs matérielles à faire (ce qui reste à voir parce qu'effectivement, on est en pleine opacité en ce moment...)
sillons tracés pour des Z50k
Ah, je ne savais pas ! Ça va faire du gros changement, parce qu'actuellement les marches seraient plutôt du genre détendues même en VB2N tractées :lol:
Image

TrainTrain
Messages : 49
Enregistré le : 23 juil. 2009, 22:00

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar TrainTrain » 04 juil. 2011, 13:57

Le beau joujou du sieur Huchon nous a mis dans une m... pas possible.

Les anciennes rames sont utilisées au maximum, les BB17000 n'en peuvent plus.
Le dépôt propriétaire des Z6100 (La Chapelle) doit fermer en fin d'année, le gros entretien ne sera plus possible sur ces engins.
Joncherolles n'a pas l'infrastructure pour les Z6100, gabarit spécial.
La ligne H a donc vu revenir une 5 caisse transférée à la ligne D en début d'année ainsi que quelques Z2N des Ardoines.
Il est clair qu'au au changement de service avec cadencement modifié, ça va chauffer si les Z50000 ne sont toujours pas au point.

D'après les collègues, il semblerait que les nouveaux logiciels soient plus performants, à voir à l'usage.
Nous dénonçons des temps de retournement trop court pour effectuer toutes les manipulations nécessaires.
Surtout quand il faut accoupler ou désaccoupler la rame, la bécane met du temps à faire l'association informatique.
Le matériel est nouveau et la formation se fait au lance-pierre sans véritable pratique de l'engin, justement sur les manœuvres d'accouplement.
Certains dépôts de conducteurs ne pratiquent pas assez cet engin étant donné qu'il ne roule que sur l'axe Monsoult.

Personnellement, j'aurai profité des vacances d'été pour tester ces engins sur l'axe Ermont, avec moins de monde à gérer.
La direction et Bombardier préfèrent attendre la rentrée, c'est tellement plus logique...
Surtout qu'un apprentissage des voyageurs est nécessaire (porte, attente marchepieds...)

Avatar du membre
remster
Equipe SaDur
Messages : 27958
Enregistré le : 09 janv. 2006, 01:00
Trajet : Cesson - Pont de Levallois M3 (parfois via Melun....)
Localisation : Cesson

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar remster » 07 juil. 2011, 23:08

L'accouplement s'apprend sur le tas :lol: c'est bien connu :lol: :arrow:

Merci pour les précisions sur les Z6100 en effet on n'est pas dans la mouise si la situation ne revient pas à la normale rapidement, d'autant plus qu'une nouvelle rame ne se met pas en service en claquant des doigts je le maintiens. De mémoire chaque rame doit être homologuée...

D'ici à ce que la :D: prête à la :H: quelques bidules en fin d'année... on pourrait presque déjà lancer des paris sur le nombre de rames concernées tiens :mrgreen:
Searching... ZYCK and destroy

Veni, vidi, sustínui...


Image

N'hésitez plus, inscrivez-vous et rejoignez-nous

Avatar du membre
D-prime
Membre de SaDur
Messages : 12835
Enregistré le : 28 juin 2005, 02:00
Trajet : Trans Algarve et Alfa Pendular

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar D-prime » 07 juil. 2011, 23:46

L'accouplement s'apprend sur le tas :lol: c'est bien connu :lol: :arrow:
Martine, sors de ce corps :!: :oops:
C'est inouï, c'est le chaos!
Un nudge parce que tu le vaux bien
Donner au train des idées de ne pas être en rideau!©
A la SNCF l'à peu près c'est possible!©
Le ROR D, un service de plus en plus affligeant!©
SNCF: la culture de la grève
maligned: l'orthographe @pétaudièreD!©
SNCF, un incroyable talent

TrainTrain
Messages : 49
Enregistré le : 23 juil. 2009, 22:00

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar TrainTrain » 20 juil. 2011, 14:00

Concernant la manœuvre d'accouplement/désaccouplement, elle fera l'objet... d'une vidéo lors d'une prochaine journée de formation! Effectivement, en attendant, ça s'apprend sur le tas...
Pas de nouvelles pour le moment concernant la rentrée, quelques journées de service changeraient mais on n'en sait pas plus. On nous a déjà fait le coup en janvier et à la finale, nada!
La fin d'année s'annonce sportive avec en plus un cadencement revu sur la ligne H (et ligne C).

Cet été, on nous gare les Z6100 pour faire rouler les BB17000+RIB, merci la direction!
Il reste quelques Z2N sur l'axe Ermont, pour faire les premiers et derniers trains en plus de la journée.
Nous demandons la limitation des tournées en BB17000 avec notamment le seuil de 1h45 en tête de cette machine.
C'est un cabinet d'audit externe à la SNCF qui a fixé cette durée notamment quand les BB17000 roulaient sur Beauvais.

Avec les travaux CASTOR sur la ligne C, il y a des Z2N en pagaille qui pourraient servir sur la ligne H.

Avatar du membre
D-prime
Membre de SaDur
Messages : 12835
Enregistré le : 28 juin 2005, 02:00
Trajet : Trans Algarve et Alfa Pendular

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar D-prime » 20 juil. 2011, 18:25

Concernant la manœuvre d'accouplement/désaccouplement, elle fera l'objet... d'une vidéo
Le premier samedi du mois à minuit et en crypté sur Canal+ avec Martine en vedette :oops:
C'est inouï, c'est le chaos!
Un nudge parce que tu le vaux bien
Donner au train des idées de ne pas être en rideau!©
A la SNCF l'à peu près c'est possible!©
Le ROR D, un service de plus en plus affligeant!©
SNCF: la culture de la grève
maligned: l'orthographe @pétaudièreD!©
SNCF, un incroyable talent

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 24 août 2011, 16:03

Bonjour,

J'ai lu quelques infos intéressantes concernant la NAT et la ligne :P: sur un autre forum, je ne sais pas si on en a parlé ici.

Théoriquement,

A partir de Juillet prochain et jusqu'en Janvier 2013, les RIB seront remplacés par 20 Z50000. Puis d'octobre 2014 à Avril 2015, ça sera au tour des Z2N de Paris<==>Meaux d'êtres libérées pour faire place à 15 rames Francilien.

Et pourquoi pas un report des liaisons Paris <==> Crépy sur PE, puisqu' actuellement elles sont sur Paris Nord !
Image

Avatar du membre
Riva
Messages : 3058
Enregistré le : 25 oct. 2005, 02:00
Localisation : Pierrefitte-Stains

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Riva » 25 août 2011, 12:57

Et pourquoi pas un report des liaisons Paris <==> Crépy sur PE, puisqu' actuellement elles sont sur Paris Nord !
Euh... pas compris là :reflechis:
Comment peut-on faire Paris-Crépy en Valois au départ de Paris-Est ?
Modifié en dernier par Riva le 25 août 2011, 14:02, modifié 1 fois.
Le (gain de) temps, c'est de l'argent (en plus !) Image

FrancoisL
Membre de SaDur
Messages : 13571
Enregistré le : 12 sept. 2007, 02:00
Localisation : Paris

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar FrancoisL » 25 août 2011, 13:23

Pareil, et surtout quel rapport avec les Z50 ? :oops:
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 25 août 2011, 20:25

Et pourquoi pas un report des liaisons Paris <==> Crépy sur PE, puisqu' actuellement elles sont sur Paris Nord !
Euh... pas compris là :reflechis:
Comment peut-on faire Paris-Crépy en Valois au départ de Paris-Est ?
Le projet de faire arriver les Crépy et les Laon à Paris Est ne se fera que si CDG Express se fait, car ça serait le même itinéraire pour relier Aulnay à PE ;-)
Image

FrancoisL
Membre de SaDur
Messages : 13571
Enregistré le : 12 sept. 2007, 02:00
Localisation : Paris

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar FrancoisL » 25 août 2011, 20:29

J'ignorais totalement l'existence de ce projet :reflechis:
Image

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 25 août 2011, 20:30

Ça doit dater de 2006-2007, mais il semblerait que ça soit un peu abandonné. Pour le moment, c'est toujours sur PNB.
Au fait, CDG Express, c'est toujours officiellement prévu ??
Image

Avatar du membre
tgv91
Messages : 11649
Enregistré le : 04 nov. 2005, 01:00
Trajet : Yerres - Gare de Lyon (Austerlitz)
Localisation : Brunoy

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar tgv91 » 25 août 2011, 20:38

-- D investissements et D Resultats, D Maintenant ! --
** Radio Ligne D, la 1ère radio 100% pub **
Vous habitez le Val d' Yerres => http://www.valdyerres.com !

Avatar du membre
tgv91
Messages : 11649
Enregistré le : 04 nov. 2005, 01:00
Trajet : Yerres - Gare de Lyon (Austerlitz)
Localisation : Brunoy

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar tgv91 » 25 août 2011, 21:33

On notera d'ailleurs par rapport au dossier sur le barreau de Gonesse :
La gare du Parc des Expositions

Un tiroir d’arrière gare, en prolongement du terminus du barreau de Gonesse été étudié pour gagner en robustesse et régularité. Sa longueur utile du tiroir est de 259 mètres, soit la longueur d’un train Z20500 en unité multiple. La solution technique proposée pour son aménagement est compatible avec le projet RER Nord B+ (3ème voie à quai en gare du Parc des Expositions) et avec le projet de garage pour la liaison CDG Express.
http://www.stif.info/IMG/pdf/deliberati ... onesse.pdf
-- D investissements et D Resultats, D Maintenant ! --
** Radio Ligne D, la 1ère radio 100% pub **
Vous habitez le Val d' Yerres => http://www.valdyerres.com !

Avatar du membre
Marc_P
Messages : 144
Enregistré le : 16 août 2006, 02:00

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Marc_P » 10 sept. 2011, 00:47

Des news de la NAT venant du directeur ligne H :

Les défaillances enregistrées en août devraient conduire, sur ce mois, à un taux de fiabilité situé entre 200 et 300.
Pour mémoire, il était autour de 600 à fin juin et oscillait vers 850 et 750 sur les mois de mars / avril /mai.
Les plans d’action lancés par le constructeur, sous la pression conjointe de SNCF et du STIF, commencent nettement à porter leurs fruits. Néanmoins, si, dans ce cadre, les problématiques de portes en particulier ont sensiblement diminué, un certain nombre de sujets techniques restent à traiter.
Si donc cette pression technique et économique exercée sur le constructeur conduit indéniablement à une amélioration du matériel, il convient absolument de poursuivre les efforts, les 2 ou 3 évènements vécus ces derniers jours devant inciter à la plus grande prudence.
Ainsi, le 08 septembre à partir de 7h45, une rame a été victime d’un certain nombre de dysfonctionnements entre les gares de Luzarches et de Bouffémont. A 8h00, pour des raisons de sécurité, il a finalement été décidé d’interrompre sa circulation et de la rentrer sur son site de maintenance ( Ateliers de Joncherolles ). Sur ce trajet, cette panne s’est de nouveau aggravée à hauteur de Saint Denis. De ce fait la quasi-totalité des circulations s’est retrouvée bloquée une seconde fois aux alentours de 9h00. Il s’agit a priori d’un cas particulier, en expertise actuellement par le constructeur et nos équipes.

En tout état de cause, ce résultat reste encore trop éloigné des exigences du marché et ne permet pas, pour l’instant, d’injecter sans risque davantage de rames dans notre parc. Nous ne pouvons donc pas pour le moment prendre la décision de reprendre les réceptions de ces nouveaux trains.

Parallèlement à ces difficultés techniques et comme nous nous étions engagés, nous n’avons pas levé les mesures de renforcement du parc par d’autres matériels « classiques » en provenance d’autres lignes transiliennes. Ce dispositif a permis de réduire sensiblement le nombre de « trains courts », notamment pendant les pointes. Nous avons ainsi tourné pendant tout l’été avec un pourcentage de trains courts inférieur à 10%.

Pour ce qui concerne l’avenir, la prochaine échéance importante concerne le mois de décembre, qui verra la mise en place d’un nouveau service. Celui-ci a été basé sur un parc de Francilien de 33 rames opérationnelles, soit 13 de plus qu’actuellement. Cet objectif est encore accessible puisque ces rames sont disponibles chez le constructeur et stationnées sur leur site de Crépin en attente de la décision qui sera prise en commun SNCF / STIF sur la reprise des livraisons.
Il convient de noter par ailleurs que ce nouveau service, appelé SA 2012, verra les circulations de ces nouvelles rames progressivement étendues à l’ensemble des axes de la Ligne ( axe Paris-Nord <> Valmondois <> Persan et Paris-Nord <> Ermont <> Pontoise )

Dans ce contexte difficile, toutes les équipes SNCF restent, en tout cas, à la fois en appui constant du constructeur et complètement mobilisées pour garantir aux clients de la Ligne H une bonne qualité de service.


Bref c'est pas encore gagné...

Avatar du membre
Ver1976
Messages : 11707
Enregistré le : 28 mars 2010, 09:25
Trajet : Vigneux sur Seine -> Bobigny

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Ver1976 » 10 sept. 2011, 09:21

Il faudrait pas non plus qu'ils oublient, à Joncherolles, qu'ils ont aussi des Z2N à entretenir et réparer...
Image

Clicsouris
Messages : 56
Enregistré le : 26 mars 2010, 00:13
Trajet : Transilien H et J
Localisation : 95

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Clicsouris » 01 déc. 2012, 02:15

Un p'tit up. :coucou:

Les pannes commencent à bien se calmer, nos Merdiliens de Beaumerdier euh Franciliens de Bombardier, enfin Z 50000 quoi, fonctionnement à peu près correctement depuis quelques mois. Nous en sommes à 74 rames en service, seuls quelques p'tits gris sont encore de sortie en pointe vers Pontoise. l'objectif des 82 rames pour la H devrait être tenu pour mi-janvier 2013.
Souris globe-trotteuse (photos et conseils pratiques). Accessoirement mulot rédacteur/photographe wikipédien.

FrancoisL
Membre de SaDur
Messages : 13571
Enregistré le : 12 sept. 2007, 02:00
Localisation : Paris

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar FrancoisL » 02 déc. 2012, 01:31

Et on en est à combien de livraison sur Paris Est ?
Image

Avatar du membre
Freddy
Messages : 1550
Enregistré le : 06 avr. 2012, 15:54
Localisation : Asnières-sur-Seine

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Freddy » 03 déc. 2012, 16:50

Et on en est à combien de livraison sur Paris Est ?
Aucune rame prévue en 2012, une petite vingtaine pour l'année 2013.

Sur Paris-Est, les premiers tours de roues pour essais se font donc avec des rames :H: .

D'une manière générale, les rames neuves continueront d'arriver et d'être exploitées sur :H: . Par décalage, :P: devrait utiliser des rames déjà rodées et utilisées en service commercial sur :H:

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 03 déc. 2012, 18:58


D'une manière générale, les rames neuves continueront d'arriver et d'être exploitées sur :H: . Par décalage, :P: devrait utiliser des rames déjà rodées et utilisées en service commercial sur :H:

Oui, car ils veulent garder Joncherolles comme centre de déverminage.
Image

FrancoisL
Membre de SaDur
Messages : 13571
Enregistré le : 12 sept. 2007, 02:00
Localisation : Paris

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar FrancoisL » 03 déc. 2012, 22:31

Merci, j'avais raté ce point !
Image

Clicsouris
Messages : 56
Enregistré le : 26 mars 2010, 00:13
Trajet : Transilien H et J
Localisation : 95

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Clicsouris » 04 déc. 2012, 03:11

Voilà, en bref, nous resterons des cobayes au nord jusqu'en 2015... :roll:
Souris globe-trotteuse (photos et conseils pratiques). Accessoirement mulot rédacteur/photographe wikipédien.

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 02 mai 2013, 00:20

La voici, toujours en phase de test, aux butoirs de PSL aujourd'hui. Notez la renumérotation en 79L

Image
Image

Tomo96
Messages : 271
Enregistré le : 17 févr. 2013, 12:28
Localisation : Courbevoie

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Tomo96 » 02 mai 2013, 10:24

Chouette, des nouveaux trains! Même si je préfère mes "trains bleus" (Z6400) :mrgreen:

Avatar du membre
Freddy
Messages : 1550
Enregistré le : 06 avr. 2012, 15:54
Localisation : Asnières-sur-Seine

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Freddy » 02 mai 2013, 16:09

La nAT à Saint-Lazare : :-) :-D :lol: :bidone:

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 02 mai 2013, 16:41

La nAT à Saint-Lazare : :-) :-D :lol: :bidone:
La voilà à Bécon si tu veux :-)

Image
Image

Avatar du membre
Freddy
Messages : 1550
Enregistré le : 06 avr. 2012, 15:54
Localisation : Asnières-sur-Seine

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Freddy » 02 mai 2013, 17:02

Un petit topo sur le sujet

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 02 mai 2013, 17:32

Un petit topo sur le sujet
Merci.
Pour pouvoir stationner la rame entière, il faut "arriver au butoir. Le cheminot ne voit rien pendant 11 mètres. Il doit conduire avec des miroirs"
Si je comprend bien, avec les 17000, RIB, Z2N, 6400 et 27300 on voit mieux ce qu'il y a devant par rapport à un pare-brise de NAT ?
Image

Tomo96
Messages : 271
Enregistré le : 17 févr. 2013, 12:28
Localisation : Courbevoie

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Tomo96 » 02 mai 2013, 17:35

Disons que la NAT a un "gros nez" :mrgreen:

Avatar du membre
Freddy
Messages : 1550
Enregistré le : 06 avr. 2012, 15:54
Localisation : Asnières-sur-Seine

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Freddy » 02 mai 2013, 17:37

Si je comprend bien, avec les 17000, RIB, Z2N, 6400 et 27300 on voit mieux ce qu'il y a devant par rapport à un pare-brise de NAT ?
C'est ça. Avec ces matériels, tu es en prise directe avec la voie (un peu moins avec les BB27300 tout de même) alors que la NAT, le cône de visibilité d'un conducteur assis est nettement plus défavorable (10,50m).

Avatar du membre
Mounir
Messages : 5566
Enregistré le : 21 sept. 2010, 19:06
Trajet : Evry Val de Seine - Paris Gare de Lyon - Dijon
Localisation : Dijon (21)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Mounir » 02 mai 2013, 17:46

Si je comprend bien, avec les 17000, RIB, Z2N, 6400 et 27300 on voit mieux ce qu'il y a devant par rapport à un pare-brise de NAT ?
C'est ça. Avec ces matériels, tu es en prise directe avec la voie (un peu moins avec les BB27300 tout de même) alors que la NAT, le cône de visibilité d'un conducteur assis est nettement plus défavorable (10,50m).
OK merci ;-)
Le conducteur n'aura plus qu'à se mettre debout et regarder par la fenêtre :mrgreen:


Image
Image

aquarius
Equipe SaDur
Messages : 28393
Enregistré le : 24 nov. 2006, 01:00
Trajet : Maisons-Alfort - Vélizy et retour (en principe)

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar aquarius » 02 mai 2013, 21:28

Ou on mettra une assistance à la conduite comme sur certaines voitures: bip.... bip.... bip.. bip.. BIIIIIIIP
On n'arrive pas à mettre au point autre chose: repère sur le quai, câbles tendus verticalement 1 m avant le heurtoir: quand ça commence à toucher, le câble bouge et on sait qu'il reste quelques dizaines de cm ? :oops:
Image

Tomo96
Messages : 271
Enregistré le : 17 févr. 2013, 12:28
Localisation : Courbevoie

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar Tomo96 » 02 mai 2013, 21:34

Non, non, ce sera un système avec un panneau en sol (entre les rails), que la conducteur pourra voir depuis un miroir fixé en face des trains (en fait au-dessus du heurtoir)... ils sont d'ailleurs déjà installés à PSL!

Avatar du membre
BlueEdel91
Messages : 13196
Enregistré le : 20 oct. 2011, 17:09
Trajet : Lieusaint - Gare de Lyon, puis Gare de Lyon - Ligne 14
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar BlueEdel91 » 03 mai 2013, 10:03

La nAT à Saint-Lazare : :-) :-D :lol: :bidone:
La voilà à Bécon si tu veux :-)

Image
rhooooo mince j'aurai du rester vivre à Bécon... sont beauxxxxxxxxxxxx
«Soyons réaliste,exigeons l'impossible».
OUI AUX DIRECTS SENART PARIS

Avatar du membre
BlueEdel91
Messages : 13196
Enregistré le : 20 oct. 2011, 17:09
Trajet : Lieusaint - Gare de Lyon, puis Gare de Lyon - Ligne 14
Contact :

Re: La fameuse ligne H et sa NAT

Messagepar BlueEdel91 » 03 mai 2013, 10:05

Si je comprend bien, avec les 17000, RIB, Z2N, 6400 et 27300 on voit mieux ce qu'il y a devant par rapport à un pare-brise de NAT ?
C'est ça. Avec ces matériels, tu es en prise directe avec la voie (un peu moins avec les BB27300 tout de même) alors que la NAT, le cône de visibilité d'un conducteur assis est nettement plus défavorable (10,50m).
??? mais pourquoi quand ils conçoivent un engin de ce type, ils ne pensent pas à ce genre de détail ??? ça me semble surréaliste ?!
«Soyons réaliste,exigeons l'impossible».
OUI AUX DIRECTS SENART PARIS


Retourner vers « Les transports en Île-de-France »

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum : Google [Bot] et 1 invité