De l'intérêt des blogs de ligne...

[aquarius]

A partir de lundi prochain, le départ des trains en gare de Poissy sera alterné.

Pourquoi ce changement ? Actuellement, entre 7h00 et 7h30, sur 4 RER, 3 partent de la même voie, entraînant d’éventuels “bouchons” en cas de retard. Pour éviter les départs retardés de ces trains, à partir de lundi, ils partiront depuis les 2 voies dédiées de manière alternée. Cette nouvelle organisation permet de limiter l’impact d’un train retardé sur un autre.

Cette amélioration est partie d’une remarque de l’un des commentateurs de ce blog : Docteur House, et je tiens à l’en remercier. Même si sa suggestion lui a semblé anodine sur le moment, il m’a proposé cette idée d’alterner les départs de trains sur les deux voies disponibles. La remarque m’a plu, mais n’étant pas “douée en production, je l’ai transmise à des experts pour savoir s’il était possible de la mettre en application. Ils l’ont trouvé intéressante et ont donc étudié la possibilité de réorganiser les rames et les conducteurs dans le créneau horaire concerné pour que cela soit possible.

Ce changement va nous permettre de gagner en robustesse. Il sera mis en place à partir du 13 février.

[FrancoisL]

Attendez... La configuration de la gare permettait un glissement et il a fallu un usager pour donner l'idée à la SNCF ? Ça semble d'autant plus gros que ce n'est quand même pas anodin comme modification de l'exploitation derrière
EDIT : ce n'est pas vraiment un glissement, mais bon vous avez compris

[remster]

+1

Pour moi ce genre de choses n'a pas de quoi rassurer :
- Soit la connaissance "terrain" de l'encadrement et des décideurs est à revoir
- Soit il y a un problème de management et/ou de communication interne : il n'y a vraiment personne de la SNCF qui a déjà fait cette proposition ? ça m'étonnerait... Par contre dans ce cas les idées sensées ont visiblement du mal à remonter...

Dans les 2 cas, ce n'est pas glorieux pour la SNCF - quid de la crédibilité des études en cours par exemple ?

Sinon pour ce qui est de l'utilité des blogs.... no comment

[Concy]

Je perçois comme une pointe de persiflage dans la dernière ligne écrite par remster
Si c'est utile les blogs de ligne. La carence de chauffage de nos wagons ayant échappée à la sagacité des têtes pensantes de la , chaque "usagés" va pouvoir dorénavant se prendre pour un employé maintenance de la SNCF et faire remonter le nombre de petites bleues allumées.
Elle est pas belle la vie ?

[remster]

Pas du tout

Sache seulement que ce n'est pas parce que tu as une lampe bleu que le chauffage sera HS et qu'un chauffage HS n'entrainera pas forcément une lampe bleue.... Et ceci nous le tenons de la direction de la .... Besoin d'en dire plus ?

[Ver1976]

Pas du tout

Sache seulement que ce n'est pas parce que tu as une lampe bleu que le chauffage sera HS et qu'un chauffage HS n'entrainera pas forcément une lampe bleue.... Et ceci nous le tenons de la direction de la .... Besoin d'en dire plus ?

Tout à fait. Mon dernier wagon avait une loupiotte bleue et il n'y faisait pas très froid. A l'inverse j'ai déjà eu des wagons frigidaires sans lampe bleue d'allumée. (elles sont peut-être aussi en panne ? )
D'ailleurs, il doit exister une raison, mais j'ai noté que souvent les lampes bleues s'éteignent au moment où le train arrive à quai ( )

[Mounir]

Les lampes bleues indiquent plus généralement un défaut électrique dans la voiture concernée. Lorsqu'elles sont allumées, cela peut également signifier un problème au niveau des toilettes.

[Cedric]

Oui. De plus si l'ampoule de la dite lampe bleue est grillée, ce n'est pas allumé mais le chauffage n'est pas garanti pour autant.

[UsageeTer]

Bonne nouvelle : il va faire moins froid !
Mauvaise nouvelle : avec le « redoux », il y a d’avantage de risque de verglas et de neige. Nous avons reçu une alerte neige pour cette nuit et nos agents sont sur le pied de guerre !
La neige, c’est comme le froid, ce n’est pas nouveau !! Et pourtant, cela mobilise d’avantage nos équipes, comme je vous l’avais déjà précisé dans ce billet (lien), des mesures complémentaires sont appliquées, en plus de celles mises en place en cas de grand froid.
Mais encore ?
Les quais sont salés, les rames sont chauffées et légèrement déplacées la nuit, les aiguilles sont chauffées pour éviter qu’elles ne se bloquent, les attelages sont protégés afin d’éviter que la neige rentre à l’intérieur, ne gèle et empêche l’assemblage et le désassemblage des rames.
Mais un autre problème se pose lors de fortes chutes de neige : celui de la présence de nos agents. Comme vous, ils peuvent se retrouver bloqués chez eux, dans l’impossibilité de prendre la route qui les mène à leur travail. Résultat : une gare fermée, un train qui ne peut pas partir car l’agent de conduite n’a pu arriver à temps, …
Donc, même si l’alerte météo nous prévient seulement d’un « RISQUE », nous restons vigilants et tentons d’anticiper au maximum.

Un copier/coller du blog ma.linge.d


- Mais qui ose dire que la SNCF n'anticipe pas
- Binh on dirait que tu n'a jamais transhumé sur la ligne tu sais, la pétaudière !!!
- Et ça c'est pas de l'anticipation, de la prévention même !!! tu pourrais t'informer de temps en temps, lire un peu ce qui se dit sur les blogs, tu fais toujours du mauvais esprit
- ah oui tu as raison.... la direction de la D prévient les clients qu'ils vont continuer à en ch.... de toute façon !!!
- Oulala j'avais pas vu ça comme ça et quand on pense qu'un homme prévenu en vaut deux... bonjour le chargement !!!

[lkvn]

quoi ? docteur house est maintenant consultant pour les experts ??? allez je et plus vite que ça

[remster]

Et il les a pas encore traités d'imbéciles ?

aussi

[Ver1976]

C'est polémique. Regardez les commentaires : çà se déchaîne.
Si j'ai le temps j'y mettrais le mien.

[FrancoisL]

C'est ?

[lkvn]

oui, peux-tu développer ?

[Ver1976]

C'est polémique. Regardez les commentaires : çà se déchaîne.
Si j'ai le temps j'y mettrais le mien.

EDIT : désolé j'ai fait éditer dans mon précédant commentaire. On peut pas faire "Ctrl+Z" ?