Le RER D perd le Nord

[tgv91]

A lire sur MetroPole :

http://www.metro-pole.net/actu/article714.html

MédiaSénart page 2 :

http://www.senart.com/sites/web/fichier/senart_230.pdf

[remster]

Ben oui mais on était déjà au courant...

Question : j'en étais resté au quart d'heure en semaine, mais pas de news concernant le 1/4 d'h le samedi ?

Rémy

[Riva]

Question : j'en étais resté au quart d'heure en semaine, mais pas de news concernant le 1/4 d'h le samedi ?

C'est pareil qu'en semaine !

[Remoh]

A lire sur MetroPole :

http://www.metro-pole.net/actu/article714.html

MédiaSénart page 2 :

http://www.senart.com/sites/web/fichier/senart_230.pdf

Pfff ! Jamais content !

[tgv91]

A lire sur MetroPole :

http://www.metro-pole.net/actu/article714.html

MédiaSénart page 2 :

http://www.senart.com/sites/web/fichier/senart_230.pdf

Pfff ! Jamais content !

Oui il y a de quoi : plus de trains en heure creuse sauf aux heures creuses, il n'y a que sur le RER D qu'on voit ça !

[Remoh]

Question : j'en étais resté au quart d'heure en semaine, mais pas de news concernant le 1/4 d'h le samedi ?

C'est pareil qu'en semaine !

Hum... Des sources ? Parce que nos roulements du Samedi et Dimanche+fêtes ne sont toujours pas arrivés alors...

[Remoh]

A lire sur MetroPole :

http://www.metro-pole.net/actu/article714.html

MédiaSénart page 2 :

http://www.senart.com/sites/web/fichier/senart_230.pdf

Pfff ! Jamais content !

Oui il y a de quoi : plus de trains en heure creuse sauf aux heures creuses, il n'y a que sur le RER D qu'on voit ça !

Je ne parlais pas de toi, mais de ceux qui ont pondu les articles. Mais tu as l'air d'accord avec eux, c'est bien dommage. 25 trains prolongés sur 35 ; ç'aurait été mieux "rien sur 35" ? Regardez la ligne C et sa branche Etampes : 1 train à la demi-heure en creuse 7/7j (sauf de temps à autre le dimanche avec 1 train par heure), 1 train au quart d'heure en pointe, un train à 21h35 et le dernier à 22h35 vers Paris (23h49 : le dernier DICA chez nous et le samedi, la branche Melun<->Paris par Combs peut se targuer d'avoir une période de pointe). C'est sûr, on a plus pourri chez nous aussi avec Malesherbes et Corbeil-Melun.

Tout ça pour dire que la ligne D peut avoir ses défauts, mais sur le point de la fréquence sur certaines branches (Goussainville->Courcouronnes->Corbeil et Paris-Lyon->Combs->Melun), il n'y a pas franchement à se plaindre... Je rappelle que la mise en place des NICE/DICA (et aussi les ZYCK de 15h05, 15h35, 16h05, 16h35) en creuses date de Septembre 2003. Et 3 ans plus tard, on double presque la fréquence sur Lieusaint->Melun. Très franchement, je ne vous comprends pas (les auteurs des 2 articles et tous ceux d'accord avec cela.) Mais discutez, partagez votre point de vue, développez ; on est là pour s'expliquer dans le calme !

[remster]

Le seul truc pour lequel je râlerais un peu (car je l'ai déjà dit, je trouve que c'est bien d'avoir un train au quart d'heure même en heure creuses), c'est que je serais le plus susceptible d'emprunter le train en heures creuses pour aller sur Paris le samedi, et on ne sait pas encore ce qu'il en est pour ce jour là.

Et pour le NICE de 19h53 non passé en ZYCK. Mais bon là aussi, je me souviens qu'en 2002 les ZYCK passé 18h38 c'était 18h53, 19h08 puis 19h38 et toutes les 1/2h ensuite (avec une fâcheuse tendance à la suppression du 19h08 en plus....), donc ce serait un peu la cerise sur le gâteau...

Rémy

[lkvn]

ouaip, zon plein de trains en plus et encore en plus en plus zen veulent toujours plus.

Déjà si tous les trains étaient à l'heure hein

[Remoh]

Le seul truc pour lequel je râlerais un peu (car je l'ai déjà dit, je trouve que c'est bien d'avoir un train au quart d'heure même en heure creuses), c'est que je serais le plus susceptible d'emprunter le train en heures creuses pour aller sur Paris le samedi, et on ne sait pas encore ce qu'il en est pour ce jour là.

Et pour le NICE de 19h53 non passé en ZYCK. Mais bon là aussi, je me souviens qu'en 2002 les ZYCK passé 18h38 c'était 18h53, 19h08 puis 19h38 et toutes les 1/2h ensuite (avec une fâcheuse tendance à la suppression du 19h08 en plus....), donc ce serait un peu la cerise sur le gâteau...

Je suis d'accord avec cela. Mais ça viendra pour le NICE de 19h53. (Pour le samedi, d'après Riva, ça passe au "pseudo quart d'heure" comme en semaine).
Ce que je trouve injuste, c'est que le service va grandissant (en nombre de trains) et que même comme cela, il faut toujours qu'il y en ait qui gueule : les 2 articles sont tout de même cinglant ! Ne rien dire est cautionné ; je défends mon opinion et mes idées.

[zefree77]

En fait, je serais tenté de dire L'article est cinglant, Metropole se contentant plus ou moins de reprendre l'article de MediaSenart.

Je pense d'ailleurs que MediaSenart (qui est le journal du SAN Senart...) ne manque pas trop de culot en critiquant si vertement cette amélioration. Certes, ce n'est pas parfait et on peut toujours regretter ces "blancs", mais au moins, comme dit Remoh, c'est beaucoup mieux que rien.


Mais le SAN, au lieu de s'en prendre à la SNCF, ferait mieux de nettoyer devant le pas de sa porte....et donc s'occuper des bus de Senart-Bus. Certes, le responsable va changer, certes, des "mesures de controle" de Veolia vont être faite, mais force est de constater que le service est catastrophique sur ces lignes de bus. Le réorganisation pourtant annoncée à grand fracas par le SAN est un fiasco, à tel point qu'elle a été stoppée d'urgence et sine die pour Combs !
Mais là, bizarrement, pas d'article cinglant


Et je rajoute que les fameux "blancs" ne sont pas du tout tombé comme çà par surprise. La SNCF, lors du Comité d'Axe annonçant la mesure, les avait signalé trés clairement...et des membres du SAN étaient présents !

[Riva]

Question : j'en étais resté au quart d'heure en semaine, mais pas de news concernant le 1/4 d'h le samedi ?

C'est pareil qu'en semaine !

Hum... Des sources ? Parce que nos roulements du Samedi et Dimanche+fêtes ne sont toujours pas arrivés alors...

RIHO 2006/2007 version projet

[philippe]

Regardez la ligne C et sa branche Etampes : 1 train à la demi-heure en creuse 7/7j (sauf de temps à autre le dimanche avec 1 train par heure)

On ne peut pas trop comparer : en pointe, les ELBA sont directs Bibliothèque -> Juvisy puis direct Juvisy -> Brétigny. Ils n'ont pas 2 trains au 1/4 d'heure d'accord, mais il est direct.
Comparons les distances et temps de parcours sur Paris - Combs-Melun et sur Paris - Brétigny - Etampes :
Paris - Lieusaint : 34 min, 30km
Paris - Brétigny : 18 min, 30km
Deux fois moins de trains, mais 2 fois plus rapides...

[Remoh]

Regardez la ligne C et sa branche Etampes : 1 train à la demi-heure en creuse 7/7j (sauf de temps à autre le dimanche avec 1 train par heure)

On ne peut pas trop comparer : en pointe, les ELSA (et non ELBA ) sont directs Bibliothèque -> Juvisy puis direct Juvisy -> Brétigny. Ils n'ont pas 2 trains au 1/4 d'heure d'accord, mais il est direct.
Comparons les distances et temps de parcours sur Paris - Combs-Melun et sur Paris - Brétigny - Etampes :
Paris - Lieusaint : 34 min, 30km
Paris - Brétigny : 18 min, 30km
Deux fois moins de trains, mais 2 fois plus rapides...

Paris-Austerlitz->Brétigny, (desserte de BFM puis direct Juvisy, puis direct Brétigny) c'est 22 minutes avec un ELSA, 28 minutes avec un DUFY. (en pointe)
Paris-Austerlitz->Brétigny, (desserte de BFM puis direct Juvisy, puis omnibus Brétigny) c'est 32 minutes. (en creuse)

Alors oui, le temps de parcours n'est pas comparable. Il y a pas mal de paramètres qui rentrent en compte (voie direct pour la C notamment), mais la D à l'avantage d'avoir des ZUCK (certes moins rapide en terme de km/h) qui peuvent suppléer aux ZYCK bloqués dans le nord (ou supprimés, mais c'est rare )... En tant qu'usager, je préfère (pour l'avoir vécu), avoir plus de trains, quitte à mettre un peu plus de temps, plutôt que des retards énormes, sans possibilité de se retourner en cas de gros pépin.

[tgv91]

En tant qu'usager, je préfère (pour l'avoir vécu), avoir plus de trains, quitte à mettre un peu plus de temps, plutôt que des retards énormes, sans possibilité de se retourner en cas de gros pépin.

Sauf qu'en cas de gros pépin on a plus rien comme solution de rechange sur la branche de Combs (car bien sûr les ZUCK ne circulent plus ...)

[Remoh]

En tant qu'usager, je préfère (pour l'avoir vécu), avoir plus de trains, quitte à mettre un peu plus de temps, plutôt que des retards énormes, sans possibilité de se retourner en cas de gros pépin.

Sauf qu'en cas de gros pépin on a plus rien comme solution de rechange sur la branche de Combs (car bien sûr les ZUCK ne circulent plus ...)

Ou alors, ils partent de surface et tu n'en es pas informé...
Très franchement, ça fait bien longtemps (tout est relatif) que je n'ai pas lu de problèmes successifs de ZUCK (suppressions par paquet).

[EDIT]Peut-être un manque d'objectivité de ma part. Je ne fais que très rarement des ZUCK, donc je ne peux que me baser sur ce qui est relaté ici. Mais je préfère le concret : de quand date (à peu près, je ferai la recherche après) la dernière fois où tu as eu des problème de suppressions de ZUCK ? Car à vous lire, ça semble s'être amélioré sur les ZUCK (au détriment des ZYCK)...

[zefree77]

C'est vrai que les ZUCK "sautent" moins qu'il y a quelques mois.

[tgv91]

Question : l'argument des "blancs travaux" avancé par la SNCF pour justifier ces trous dans la grille, c'est bien du pipeau ?

[philippe]

Paris-Austerlitz->Brétigny, (desserte de BFM puis direct Juvisy, puis direct Brétigny) c'est 22 minutes avec un ELSA, 28 minutes avec un DUFY. (en pointe)

Je parle de Bibliothèque. Bibliothèque - Brétigny, c'est bien 18 minutes.
Cette gare est plus prisée qu'Austerlitz avec la ligne 14.
On a donc bien un rapport du simple au double en heure de pointe