"lignes les moins ponctuelles en 2013" (20 minutes)

[Ver1976]

Et devinez quel est le affichant les moins bons résultats ?

http://m.20minutes.fr/paris/1301414-201 ... s-rer-2013

[GillesRERB]

Je vous ai fait une spéciale dédicace : http://www.rerb-leblog.com/2014/02/stif ... e-service/
On compatis...

[aquarius]

Oui, c'est le bulletin de la ponctualité qui couvre l'ensemble de l'année 2013. Et dont les résultats avaient accessoirement déjà été mentionnés sur ce forum (mais sur tout un autre sujet )

[BlueEdel91]

ah oui j'ai vu ça hier sur le blog de la quelqu'un a mis le lien
mais n'ayez crainte "quelqu'un" va venir expliquer que les usagers ne comprennent rien

en tout cas, il est clair que la situation en Idf laisse perplexe... on a de "bons jours" devant nous !!

[Ver1976]

Je vous ai fait une spéciale dédicace : http://www.rerb-leblog.com/2014/02/stif ... e-service/
On compatis...

Merci. Pour prendre le train à Paris Nord (Souterraine), je ne peux aussi que compatir avec les usagers du .

[philippe]

mais n'ayez crainte "quelqu'un" va venir expliquer que les usagers ne comprennent rien

Je sens que ça te démange Je t'ai à l’œil

[Ver1976]

mais n'ayez crainte "quelqu'un" va venir expliquer que les usagers ne comprennent rien

Je sens que ça te démange Je t'ai à l’œil

La personne, dont vous ne citez pas le pseudo, n'intervient pas dans "20 minutes".

[BlueEdel91]

mais n'ayez crainte "quelqu'un" va venir expliquer que les usagers ne comprennent rien

Je sens que ça te démange Je t'ai à l’œil

non non rien ne me démange pour l'instant (enfin si mais ça n'a rien à voir)... je dis juste qu'un certain va venir raconter qu'on est des gros nuls

[Ver1976]

Je vous ai fait une spéciale dédicace : http://www.rerb-leblog.com/2014/02/stif ... e-service/
On compatis...

Sinon dans le tchat ligne B, il a été évoqué la possibilité de mettre des trains à deux étages.
En savez-vous plus ?

(c'était auparavant indiqué que le plafond du tunnel de la était trop bas... jusqu'à ce qu'un train mal aiguillé de la passe par là et prouva que c'était finalement possible...)

[philippe]

Des trains à 2 étages pour la , ça ne serait pas du luxe.

[davromaniak]

Des trains à 2 étages pour la , ça ne serait pas du luxe.

De mémoire, ils ne le font pas car a certains endroits de la ligne, les caténaires sont trop bas.

++

[philippe]

Des trains à 2 étages pour la , ça ne serait pas du luxe.

De mémoire, ils ne le font pas car a certains endroits de la ligne, les caténaires sont trop bas.

++

C'est alors dommage d'avoir investi des millions sur cette ligne si le problème des caténaires n'a pas été réglé. Travail fait à moitié

[Ver1976]

De mémoire, ils ne le font pas car a certains endroits de la ligne, les caténaires sont trop bas.

++

... sauf qu'un Z20500 est bien passé par là : http://www.metro-pole.net/actu/article1061.html

[philippe]

L'honneur est donc sauf.

[D-prime]

De mémoire, ils ne le font pas car a certains endroits de la ligne, les caténaires sont trop bas.

++

... sauf qu'un Z20500 est bien passé par là : http://www.metro-pole.net/actu/article1061.html

Y'en a qui ont essayé... mais sur ce coup là ils n'ont pas eu de problèmes.
Le a été jusqu'à Laplace et a réussi à passer à travers la zone trop petite...
Un peu comme à la mise en service du en septembre 1995, selon les cheminots, le gabarit du tunnel entre Châtelet et Gare de Lyon était insuffisant pour y faire passer les trains; un petit billet a lubrifié le passage.

[khader95]

Il me semble que le problème vient d'un pont qui est situé plus au sud sur l'une des branches, et non du tronçon central. Quelles sont les contraintes techniques et budgétaires pour son remplacement ? Je crois que là est la vraie question.

[davromaniak]

De mémoire, ils ne le font pas car a certains endroits de la ligne, les caténaires sont trop bas.

++

... sauf qu'un Z20500 est bien passé par là : http://www.metro-pole.net/actu/article1061.html

Oui, mais il n'a pas circulé jusqu'à un des Terminus.

Et comme le dit Khader, c'est un problème sur une des branches. Je crois que c'est la branche de Saint Rémy Lès Chevreuse ou ça pose problème.

++

[philippe]

Peut-être le terminus Robinson pourrait convenir, ce serait mieux que rien

[D-prime]

Il me semble que le problème vient d'un pont qui est situé plus au sud sur l'une des branches, et non du tronçon central. Quelles sont les contraintes techniques et budgétaires pour son remplacement ? Je crois que là est la vraie question.

A l'époque on parlait de la région centrale, mais il est possible que tu aies la bonne réponse.
Et s'il s'agit "simplement" d'une modification de pont, si on veut on peut.....

[philippe]

Et s'il s'agit "simplement" d'une modification de pont, si on veut on peut.....

C'est sûr ! Ca coûte pas des centaines de millions.

[khader95]

Il me semble que le problème vient d'un pont qui est situé plus au sud sur l'une des branches, et non du tronçon central. Quelles sont les contraintes techniques et budgétaires pour son remplacement ? Je crois que là est la vraie question.

A l'époque on parlait de la région centrale, mais il est possible que tu aies la bonne réponse.
Et s'il s'agit "simplement" d'une modification de pont, si on veut on peut.....

Je suis d'accord, c'est de toute façon nettement moins coûteux et complexe que de toucher au tronçon central.

[Willy-RIVA972]

De mémoire, ils ne le font pas car a certains endroits de la ligne, les caténaires sont trop bas.

++

... sauf qu'un Z20500 est bien passé par là : http://www.metro-pole.net/actu/article1061.html

Y'en a qui ont essayé... mais sur ce coup là ils n'ont pas eu de problèmes.
Le a été jusqu'à Laplace et a réussi à passer à travers la zone trop petite...
Un peu comme à la mise en service du en septembre 1995, selon les cheminots, le gabarit du tunnel entre Châtelet et Gare de Lyon était insuffisant pour y faire passer les trains; un petit billet a lubrifié le passage.

Oh que non ce n'est pas une si petite zone, car il est inscrit sur le renseignement technique des conducteurs (d'un ancien ami qui était conducteur sur la D et R) que en cas d’erreur d'aiguillage à Châtelet les Halles les trains doivent faire un demi tour à Laplace, le trajet Châtelet <-> Laplace doit se faire accompagné d'un agent RATP et à 40km/h. Donc si c'est inscrit dans le RT, c'est qu'une 20500 passe à l'aise sinon ça aurait été impérativement demi tour à Châtelet. Il me semble que c'est vers Massy Palaiseau que ça bloque il y a un pont routier trop bas pour faire passer une Z2N.

[aquarius]

Accompagné d'un agent RATP: ça c'est pour la connaissance de ligne. Logiquement, un conducteur SNCF de la B devrait d'ailleurs maintenant faire l'affaire.
A 40 km/h, pourquoi ? parce que si c'est l'Agent de Conduite de la D qui conduit et que c'est l'autre qui lui donne les indications, ce n'est pas optimal pour rouler vite (il n'y a plus qu'à mettre un macaron "Conduite accompagnée" à l'arrière du train) ? parce que la puissance électrique sur la ligne est limite pour récupérer une Z2N plein pot ? parce que de toute façon ça ne sert à rien d'aller plus vite à cause des trains qui s'arrêtent devant ? ou parce qu'il y a des endroits où il vaut mieux ne pas aller trop vite parce qu'on passe très près des murs ?
Il n'y a plus qu'à retrouver une vidéo de la ligne vers Massy pour voir s'il y a un endroit où c'est plus bas que la moyenne (si ça arrive à se voir...)

Maintenant il y a peut-être la possibilité d'abaisser le niveau des rails s'il s'agit de ne récupérer que quelques centimètres ?

[Willy-RIVA972]

Accompagné d'un agent RATP: ça c'est pour la connaissance de ligne. Logiquement, un conducteur SNCF de la B devrait d'ailleurs maintenant faire l'affaire.
A 40 km/h, pourquoi ? parce que si c'est l'Agent de Conduite de la D qui conduit et que c'est l'autre qui lui donne les indications, ce n'est pas optimal pour rouler vite (il n'y a plus qu'à mettre un macaron "Conduite accompagnée" à l'arrière du train) ? parce que la puissance électrique sur la ligne est limite pour récupérer une Z2N plein pot ? parce que de toute façon ça ne sert à rien d'aller plus vite à cause des trains qui s'arrêtent devant ? ou parce qu'il y a des endroits où il vaut mieux ne pas aller trop vite parce qu'on passe très près des murs ?
Il n'y a plus qu'à retrouver une vidéo de la ligne vers Massy pour voir s'il y a un endroit où c'est plus bas que la moyenne (si ça arrive à se voir...)

Maintenant il y a peut-être la possibilité d'abaisser le niveau des rails s'il s'agit de ne récupérer que quelques centimètres ?

Oui c'est l'agent de la D qui conduit et l'agent RATP qui donne des indications sur la ligne.

Je n'ai pas les réponses de tes autres questions j'ai juste lu le renseignement technique. Mon ami me disait qu'il y a trois annonces LB / LD = ligne B / ligne D à l'approche de Châtelet. Ces annonces sont implantées sous les 3 derniers feux avant l'aiguille LB/LD à l'approche de Châtelet les Halles, il y a une distance d'environ 700 mètres entre la première annonce et la dernière annonce avant l'aiguille qui donne les directions ligne b / ligne d. Il faut 400 mètres pour faire un arrêt à 80km/h et entre 260 à 300 mètres en écrasant le frein à fond avec une z20500. Donc mon pote me disait que si il y a une erreur d'aiguillage et que le tableau indique LB, il y a la distance suffisante pour s'arrêter au dernier signal avant l'aiguille LB/LD et de demander une reprogrammation de l'itinéraire pour bien aller sur la D.

Donc le mécano qui se plante malgré les indications... Direction Laplace.

[D-prime]

Donc le mécano qui se plante malgré les indications... Direction Laplace.

En fait c'est plutôt l'aiguilleur qui se plante
On n'est pas dans certains pays où le machiniste descend de son engin pour manoeuvrer le levier d'aiguillage

[Willy-RIVA972]

Donc le mécano qui se plante malgré les indications... Direction Laplace.

En fait c'est plutôt l'aiguilleur qui se plante
On n'est pas dans certains pays où le machiniste descend de son engin pour manoeuvrer le levier d'aiguillage

Oui c'est vrai, mais ce que j'ai voulu dire c'est que si l'aiguilleur s'est planté, le mécano peut éviter de se retrouver sur la b. Si il ne le fait pas ben direction Laplace.

[Willy-RIVA972]

Pour les vidéos

[Ver1976]

D'autres articles :

http://www.leparisien.fr/transports/doc ... 604577.php

(avec un commentaire en doublon de qui vous savez )

http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... _3092.html

http://paris-ile-de-france.france3.fr/2 ... 18269.html

[Ver1976]

... et un autre : http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 603281.php

(sans commentaire )

[D-prime]

C'est vrai que la régularité de la médiocrité est en hausse

[aquarius]

(avec un commentaire en doublon de qui vous savez )

Ce n'est plus un commentaire, ça tient de l'incantation...

[Ver1976]

En ce moment sur Twitter, il y a un bel échange entre François Durovray et Pierre Serne.

François DUROVRAY ‏@durovray 8 h

Propos scandaleux @PierreSerne ds @LeParisien_91 il se félicite de + de régularité #rerd (!) due uniquement au rallongement tps parcours!

Pierre Serne ‏@PierreSerne 6 h

@durovray @LeParisien_91 là où tu dis qu'on n'aurait pas du acheter de matériel neuf...? On se calme. Oui régularité remonte sur RERD !

François DUROVRAY ‏@durovray 5 h

@PierreSerne tu modifies chiffres en changeant de mode de calcul et maintenant mes propos ! La réalité vécue par les usagers, elle, empire

Pierre Serne ‏@PierreSerne 5 h

@durovray Relis toi ds le Parisien! et c toi qui transforme la réalité. Personne ne dit que c parfait. Mais oui ça s'améliore en début 2014.

François DUROVRAY ‏@durovray 3 h

@PierreSerne elles ne s'améliorent que pour toi. Écoute un peu + tes élus et lis ce q´en pensent les usagers sur le blog RERD

Pierre Serne ‏@PierreSerne 3 h

@durovray donc les statistiques ne sont vraies que quand elles pointent une dégradation? Quand ça s'améliore c bidon?

François DUROVRAY ‏@durovray 3 h

@PierreSerne quand les stats donnent amélioration grâce à 8 min en + de trajet c'est bidon. Pour faire 100%, donne 30mns en + à la SNCF!

Pierre Serne ‏@PierreSerne 3 h

@durovray tu sais très bien que ce n'est pas la réalité et je te rappelle que tu as avec tous tes amis UMP voté ces changements sur le RERD!

François DUROVRAY ‏@durovray 3 h

@PierreSerne faux archi faux. Je n'ai jamais voté cette catastrophe annoncée. Tu le sais bien.


Pierre Serne ‏@PierreSerne

@durovray ah bon? Le dernier vote sur le sujet tu as voté pour, c'est @vpecresse qui portait ton pouvoir! Vrai ou faux?


François DUROVRAY ‏@durovray 2 h

@PierreSerne faux! Ce vote n'était pas du tout sur le même sujet et j'ai voté contre.

Pierre Poulet ‏@PierrePoulet 2 h

@durovray @PierreSerne honnêtement le changement est visible, suffit de regarder #rerd pour voir la différence + succès de pompadour



François DUROVRAY ‏@durovray 2 h

@PierrePoulet le succès de pompadour ne justifie en rien gare sous dimensionnée et 8 moins temps de trajet en +

[D-prime]

Je n'ai pas changé d'avis sur Pierre Serne; c'est un con

[philippe]

En plus ce qu'il écrit n'est même pas drôle. C'est quand même dingue. Comment peut-on être à la tête d'une telle organisation et tenir de tels propos !!! On se croirait sur une autre planète

[D-prime]

Conseil du STIF: 20 % d'écolos alors que le score national de ce part frôle les 2 %.....

[aquarius]

Conseil régional IdF (élection directe au suffrage universel, mars 2010): PS 64, EELV 51, UMP 50, UDI 17, FdG (tendance Massou) 15, PRG-MUP 6, FdG (tendance Le Neouannic) 5
Conseil du STIF: 30 membres. 15 représentants de la région, 5 de Paris, 7 de la banlieue (1 par département), 1 pour les EPCI, 1 pour la CCI Paris-Ile de France et 1 pour le CPTP

[remster]

On rappellera juste qu'au moment où On s'est alarmé sur la situation de la au point de demander un schéma directeur on était à 14% d'irrégularité, soit dans le novlang SNIF, 86% de régularité. En janvier, on a cette même statistique, et On se félicite d'atteindre ces 86% de régularité, le tout avec des conditions météo TRES clémentes pour un mois de janvier...

Besoin d'en dire plus ?

[D-prime]

Besoin d'en dire plus ?

On pourrait en écrire des pages mais on va résumer ça en un seul mot: incompétence
Les transports c'est un sujet trop sérieux pour être laissé à des politiques, mais ça ne doit pas non plus être abandonné chez des mauvais à tout?

Tous ces braves gens font des voyages d'études un peu partout; je me demande ce qu'ils étudient à part les bistrots et les karaokés?

[remster]

Les kattoeys ?

[Ver1976]

C'est peu de dire que la météo aura été très clémente cette année. Aucun jour avec température négative, aucun jour de neige/verglas... il y aura quand même quelques coups de vent.
Pour tout dire, même les épidémies hivernales auront tournés au ralenti : épidémie de grippe très tardive, la gastro-entérite n'aura pas atteint de seuil épidémique cette année : c'est rare !

[remster]

Et oui, à part quelques montées de fièvre sous le gazouilleur, rien à se mettre sous la dent...

[aquarius]

On aura peut-être ça le 12 mars comme l'an dernier...

[BlueEdel91]

D'autres articles :

http://www.leparisien.fr/transports/doc ... 604577.php

(avec un commentaire en doublon de qui vous savez )

http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... _3092.html

http://paris-ile-de-france.france3.fr/2 ... 18269.html

"Il" n'a vraiment peur de rien.... quel nimbus !!!!

[D-prime]

Les kattoeys ?

ça doit être ça

[Ver1976]

On aura peut-être ça le 12 mars comme l'an dernier...

Possible. Imprévisible est la météo'.



http://alientongues.com/?p=330

[BlueEdel91]

T as trouvé la photo de Serne????