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Tout à fait

Si je me souviens bien les arrêts auraient dû être ajoutés à ce SA mais il y avait eu marche arrière... mais pas sur les marches (vous suivez ?)

L'épisode suivant sera: comment l'ajout d'un arrêt ne coûte même pas 10 secondes supplémentaires de temps de parcours. Avoir par défaut des horaires tendus n'est pas la situation nominale sur tout le réseau ferré, cf l'ajout d'arrêt à Pantin pour les HSL-Chelles il y a quelques années, apparemment ...

[vieux con]Ça a quand même pas le charme d'une rame tractée par un nez cassé

[/vieux con]

Horaires de la

disponibles également. Au programme : en pointe les VICK/CIME deviennent VITY/CITY avec arrêt à Vitry, pas d'augmentation de temps de trajet (ou < 1 min). Les KUMA/DUFY s'arrêtent à Ivry, idem pas d'augmentation.

Il serait intéressant en parallèle de consigner dès maintenant les temps de parcours en pratique

L'idée étant de faire une moyenne des retards "bruit de fond" en évacuant les temps aberrants (grosse perturbation).
On pourra bien sûr aussi faire des extractions D-Collector.

A la limite il y en a tellement qui boivent les conneries qu'ils peuvent raconter comme du petit lait que de les voir se faire prendre à leur propre jeu de temps en temps est rafraichissant :lol: C'est sûr. Après on aurait apprécié que la journaliste finisse le boulot et se procure l'info qui ne do...

:plusun: avec nos voisins de cheminots.net Il n'y a pas à dire : les Managers de la SNCF sont vraiment les plaies de cette société... Ce n'est pas ce que dit le cheminot que tu cites... Il dit que le gars interviewé compte tenu de son positionnement hiérarchique n'a pas spécialement de raison de co...

c'est quand même l'aveu que leur méthode de mesure de la fraude est foireuse

Ou alors leur mesure de la fraude est déjà faite par un prestataire dont le contrat arrive à terme ?

Je suis manager, pas technicien
Soit la SNCF n'avait pas envoyé le bon interlocuteur soit ce mec est une

Pas le bon interlocuteur ça me paraît assez objectivement clair vu la pertinence de ses réponses en terme de com'

Je parlais d'une limitation temporaire en bonne et due forme

Retour :

MIPE (Mennecy -> Paris Gare de Lyon (Souterraine)) de 14h52 : +0/+1

Bonjour à tous,

Hier :

TIPE (Châtelet les Halles -> Mennecy) de 17h06 : +2/+0, ZUCO à la bourre. Excellent style de conduite

Vu une LTV 100 km/h sur la voie 1 à la sortie de Corbeil Essonnes vers Melun

la ligne de bus Trans Val de Marne (TVM) reliant la ligne C (Choisy le Roi) à la ligne A (Saint Maur), le bus 393 reliant la ligne C (Choisy le Roi) à la ligne de métro 8 (Créteil – Pointe du Lac)

Ce n'est pas littéralement faux mais c'est un peu réducteur

Est ce que le directeur général de la sécurité et de la qualité des services ferroviaires avait eu connaissance de ce rapport? Le "rapport" en question ayant tout l'air d'être le compte rendu de la tournée d'inspection, il est peu probable que quiconque se les farcisse en intégralité à éc...

Merci à tous

Infogare en Gare de Lyon nous donne également une information déterminante pour la ligne D: •MADAME, MONSIEUR, UN ACCIDENT DE PERSONNE AU NORD DE VALENCE RETARDE LES TGV A L'ARRIVEE A PARIS GARE DE LYON. MERCI DE VOTRE COMPREHENSION. Je ne sais plus si ça apparaît sur les Infogare de la :D: "d...

Oh que non, le coup de pelleteuse sur fibre n'est pas exceptionnel ! (et pas que généré par des chantiers tramway

)

...ou éviter de le mettre origine Paris Gare de Lyon (Souterraine)... Mais comme toujours, ça dépendra de la connaissance des travaux par le régulateur en poste, ou encore par l'Agent de Conduite concerné

"pendant ce temps là sur le blog de la ligne

". Ça concerne tout de suite un peu moins de monde...

quelques photos un peu hors sujet

Ben quoi, la 12C est toujours bien plus vieille que l'Agora V0 de la ligne 306 réformé il y a quelques mois

Merci

La SNCF c'est plus de 240000 salariés plutôt surreprésentés dans les voyageurs, si chacun devait voyager en cabine il faudrait sûrement ajouter des cabines en milieu de train

Je partage votre étonnement mais j'avoue que je n'ai pas encore tout compris au fonctionnement d'IGDay

Je ne sais pas si ce sont les journaliste ou la RATP, mais force est de constater que les incidents de ce type du fait de cette dernière ont une publicité nettement plus restreinte

ça empire maintenant en temps de grève alors qu'à un moment c'était les seuls jours où ça fonctionnait presque bien... Ce qui empire c'est la fréquentation ces jours-là... A mon avis la RATP a sa "responsabilité" là dedans : depuis l'automne 2007 je n'ai pas souvenir de la moindre grève v...

Mmh, toujours aussi dur de trouver des places, à 9h je suis dans le métro moi

Je verrai...
Sinon pour ceux qui ne l'ont pas fait il faut se faire un tour en TN (les vieux bus, pas en Transilien hein

), départs Gare de Lyon (rue de Bercy) sans inscription comme chaque année

Sur la étonnée aussi, habituellement, les directs Juvisy-Choisy n'existent plus en temps de grève, mais là si !

C'est juste que c'est le service le moins réduit

le nombre de train est totalement différent selon les lignes. Y a une différence notable selon les lignes.

90 trains sur la

et 15 sur la

, à mon avis il y a eu des transferts indésirables

Classe en tous cas son Infogare

Comprendre : rien de significatif sur le réseau lourd. Mais d'expérience il ne faut rien en conclure sur les bus...

La question n'est pas:
Est-ce que c'est une bonne chose de mettre des MI84 sur la D ?

C'est pourtant peut-être bien ce qui a été demandé à ladite expertise, voire "N'est-ce pas une très mauvaise et coûteuse chose que d’introduire des MI84 sur la

?'"

Pont de Sèvres - Havre Cau en 19 minutes ?

La SNCF est sur toute la France, donc touche environ 7 fois plus de personnes

C'est plutôt le nombre de voyages qui compte non ?

Sympa l'heure et demi d'attente....

22h15 étant l'heure théorique d'arrivée à Paris Gare de Lyon (Surface) de son TGV, il doit y avoir quiproquo

La question c'est plutôt en combien de temps tournaient-ils ?

J'aurais plutôt intitulé le sujet "Un TGV à Malesherbes !"

On sait dans quel cadre circulait ce train ?

C'est 26 minutes entre CDG1 et Paris Nord (Souterraine) en direct. Et puis on peut aussi parler de la praticité d'un trajet tel que Châtelet - Roissy en 1976 avec des bagages :wink: (départ surface après un Châtelet - Gare du Nord dans une :M4: qui ne devait pas avoir grand chose à envier à la :M13:...

Non c'est juste histoire d'être cohérent. Si on râle au sujet des arrêts supplémentaire en disant qu'on augmente les temps de parcours alors qu'en fait non on va passer pour quoi ? Au SA2014 on ajoute à la fois des arrêts et du temps de parcours. On sait qu'on pourrait gagner en temps de parcours e...

Il y a alors des moyens de substitution.

C'est une surprise ?

- Roissybus mais ça demande une demi-journée

La bonne idée c'est de le prendre au T1 et de finir/commencer en CDGVal. En 50 minutes c'est torché, mais les aléas ne sont certes pas négligeables (relèves à Belliard, bouchons A1...).

Le contrat se lit assez vite, c'est une bonne idée de le faire

À noter que sur le :RER: :A:, les horaires du dimanche ont dû être appliqués, j'ai attendu presque 15 mins à Paris Gare de Lyon (Souterraine) ce matin :/. J'y étais ce matin vers 10h et je n'ai rien noté de particulier. (j'ai attendu 5-10 minutes grand maximum) Il y avait eu peut-être un problème p...

Il faut quand même que ce soit sur des voies utilisées par la

. Le 'M' de 2M = marchandises

Çà lui fait donc +2/+3 à l'arrivée et +4 au départ (8h26 théoriques)

(sachant que c'est l'arrivée à Paris Gare de Lyon (Souterraine) qui est prise en compte sur les BR)

Parce qu'elle serait sujette aux travaux

2) Tu penses qu'avec des travaux, ce sera possible de passer ces 60 km/h ? Tout est toujours possible avec des travaux, mais la moindre modification de voirie chiffre très vite (en terme de sous et d'impact pour les voyageurs) et ce n'est fait qu'avec un vrai gain derrière, je vois mal le gain en l...

2) Pas de problème technique et le quai C est régulièrement utilisé par la :D: (travaux sur le quai B, retournement des navettes Juvisy - Melun reportés pour rattraper du temps...) En revanche un inconvénient majeur si on voulait par exemple faire passer tous les trains vers le Nord sur la voie 15 o...

Attention avec les termes, je ne tiens pas à ce qu'on m'écrive personnellement à la prochaine suppression de train

Déjà qu'en temps normal il faut se méfier des retranscriptions journalistiques, alors sur un blog sans aucun nom d'auteur de citation...

Non c'est ch... comme tout

Je vois si je trouve le courage...

D-Collector ne me trouve plus de TOVO

J'avais bourdé en ajoutant KOPO...
Sinon MIVE est aussi ajouté.

La mission KOPO a été ajoutée à D-Collector

A 7h46 on peut peut-être encore en avoir l'illusion...

Peut-être juste une conduite intelligente, vu son score de régularité il ne doit pas falloir tartiner des masses pour faire l'heure

Une 6100 en Roumanie ?

Il y a une différence de culture très importante qui à mon ressenti se manifeste à tous les niveaux hiérarchiques. Mais là on part terriblement en hors sujet

ca fait longtemps que les cheminots de la sncf et de la ratp le demande , la fusion des deux boites

Ah

On va peut-être plutôt tenter la fusion avec l'un des N autres topics ouverts sur le même sujet

Un programme qui bug est la conséquence d'une erreur lors du codage

Cela peut aussi être un cas non pris en compte dans le cahier des charges (entrée fantaisiste d'un capteur physique en dehors de la plage prévue...) et non nécessairement une erreur du réalisateur

Dans le cas présent il n'y a même à peu près aucune possibilité que ce soit l'informatique... (au sens d'un bug)

Non, il ne peut connaître la vitesse instantanée d'un train, ça n'aurait pas de sens. Pour la documentation, s'il était dévoyé et qu'il allait prendre un itinéraire mal connu, c'est son job de consulter les référentiels à sa disposition pour prendre les infos nécessaires à sa marche. Mais le plus si...

Le T2 a apparemment eu quelques problèmes hier: chute de caténaire mentionnée à 9h20 entre Suresnes-Longchamp et Les Coteaux (caténaires à remplacer sur 300 m) et incident pas encore résolu à 21h

Sur RATP Scope, avec une photo quelque peu périmée...

Une conversation quelle qu'elle soit est un facteur de distraction. Mais un Agent de Conduite est habituellement capable de gérer une conversation et sa conduite.

Tout le long du trajet, nous étions absolument les seuls dans notre voiture. Les deux seuls entrants au départ, et nous étions trois sortants au terminus. Je m'interroge quand même un peu sur la pertinence de cette ligne. Y avait-t-il un administrateur du STIF ou un quelconque autre édile local qui...

Re: 29.07.2013 collision frontale de 2 trains en suisse

C'est assez loin de se limiter à la

Donc la communication ajoutée pour les travaux est bien définitive ?

C'est ce qu'on appelle la loi des séries...

C'est ce qu'on appelle la préconception humaine de l'aléatoire selon laquelle des évènements de même type devraient être également répartis dans le temps ce qui ne correspond à aucune réalité statistique

En exclusivité le prochain appel d'offre : — capacité d'emport : comme vous le sentez sachant que ça va aller sur la :D: — performances : bonnes — montées/descentes voyageurs : possible — couplable en unités multiples, bugs acceptés — prédisposées à l'intégration de nouveaux systèmes variés, laissez...

Cela se voit bien qu'ils s'agglutinent devant les portes alors qu'il y a des gens qui veulent sortir !

C'est vrai que ça n'arrive jamais en France

- Les bus sont équipés de ventilation réfrigérée ? Première nouvelle :shock: (à part quelques Agora du côté de 76xx 77xx, quand le système est fonctionnel, que le machiniste l'a activé, quand les passagers n'ont pas ouvert toutes les impostes, et que Saturne, la Terre et Pluton sont alignées) - Ils ...

la signalisation ne sert pas seulement a indiquer la position du train situe devant (comme en France) Que les puristes de la signalisation rangent immédiatement leurs armes... :mrgreen: La signalisation d'informe aussi que ton itinéraire est tracé. De plus, la signalisation française peut parfaitem...

Quelqu'un se dévoue pour chercher ce qui est passé à la trappe ?

(c'est publique les appels d'offre non ?)

Une chaîne d'information continue (fiabilité ???) a indiqué que l'équivalent KVB espagnol ne ferait pas freiner automatiquement le train mais émettrait un signal sonore à l'Agent de Conduite. De ce que j'ai compris de l'article Wikipédia sur l'ASFA, mais mon espagnol est inexistant, c'est qu'en mat...

A prendre avec des pincettes : Cela veut aussi dire que, sur ce tronçon, la conduite n’est pas soumise à l’ERTMS (European Rail Trafic Management System), qui permet de plafonner automatiquement la vitesse de la locomotive, mais à l’Asfa (Annonce de signaux et freinage automatique, un système espagn...

Plus précisément et si je me souviens bien, c'est "plus d'alerte pour cette ligne aujourd'hui". Bien vu en tous cas...

Un système ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático, en français annonce des signaux et freinage automatique) contrôle la vitesse du train en certains points équipés de balises. On aurait donc l'équivalent du KVB français. Le KVB contrôle la vitesse de manière continue avec transmission ponctu...

Après un rapide parcours de l'article Wikipédia idoine il ne semble pas y avoir de différenciation visuelle entre carré et sémaphore ce qui me semble peu usuel mais mes connaissance en dehors de la France sont extrêmement pauvres :oops: Mais on part peut-être sur une fausse piste : ça concerne bien ...

Les images sont assez moches

Ta question est un peu vague, chaque signalisation est particulière même si les fonctionnalités restent généralement les mêmes.

Mais les retards ne sont pas dans l'ordre attendu

Frank Panek votre journée est déjà terminée ? ah çà bosse dur chez SNCF …. je suis vraiment ravi de voir que le pognon que vous me volez via le NAVIGO fasse vivre une tripotée de fumistes ptdrrr... je ris encore... FP a dû prendre ça perso, au premier degré... Je ne suis pas au fait de la bonne amb...

S'il y a des trains à faire rouler sur les voies en question, il y a les péages qui rentrent et il y a normalement de quoi embaucher suffisamment de gens pour s'occuper des 2 groupes de lignes, non ? Maintenant, j'ai bien commencé par "si"... J'ai cru comprendre que les problèmes d'effect...

Quand on 'm' on ne compte pas...

Déjà trouvé

La prochaine fois faut poster à 3h pour prolonger la durée de vie

(quoiqu'on va finir par croire qu'ils sont tellement faciles que les bots russes pourraient répondre, et eux n'ont pas d'horaires...)

Quizz suivant : quelle sera la particularité d'infrastructure du RER E prolongé que les autres RER n'ont et n'auront pas

(c'est pas en rapport avec les configuration de la voirie, deux quais centraux pour les gares du tronc, toussa)

Ah bon ? :shock: Oui, je confirme qu'avec une rame rénovée tu ne gagnes pas à tous les coups (mais bon, avec une non rénovée tu perds à tous les coups). dire que l'on parle de récupérer ces rames pour nous... :nonon: On parle de commander des rames supplémentaires pour le prolongement (normal) et d...

A noter également demain le début des travaux de Chatou, avec coupure à Rueil qui ne vont peut-être pas mettre la

dans ses meilleures dispositions.

gare de Vulaines-Samoreau avec son compteur électrique

S'il ne sert plus il pourra toujours trouver un second souffle à Châtelet les Halles

Oui à Ermont Eaubonne aussi j'ai noté. Mais ce n'est pas non plus la première fois que je vois ça, on fait peut-être juste plus attention

A mon avis c'est de la peinture anti-corrosion

Ai fait un aller retour :T2: + :C: + :C: + :H:, à un SARA (en 5600) près la chaîne du froid n'a pas été interrompue ! Appréciable :coool: (je ferme les yeux sur les quelques secondes sans clim au changement de tension de St Ouen...) +0 massifs, il faut dire qu'entre CASTOR et l'interruption Ermont -...

Q : Y a t il des transversales ? par ex : Juvisy > MLV ou Juviy > Versailles , Ou , Corbeil -> MLV, Corbeil > Massy > Versailles?
R : Non ( le jusivy > versailles passant par la tour Eiffel , n'est pas un raccourci hein !

Autant passer par Massy alors

On parle bien du triage ?
C'est bien avec l'infra et pas le matériel roulant ?

Merci pour la poilade du soir

Finalement ça marche pas si mal, mais j'espère que les malentendants ne comptent pas trop dessus

La version originale, plus trash et humoristique

Bien plus intéressant que les stats par lignes

Y'a pas assez d'incidents sur la

et les SP non télécommandés rouillent

Oui mais la charge par essieu ?

Jamais entendu cet argument, mais de toutes façons la VB2N n'a pas forcément les mêmes caractéristiques qu'une Z2N

Il n'y a plus de 59 depuis le début de l'année

Bon en même temps cela avait bien été posé dans les VB2N. Alors que croire...

...posé avec passage des sièges en 2+2 donc pas de contradiction.

On parle bien là de trains de jour donc ?

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