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Vu que la réponse n'a pas été apportée, je me permets de le faire. L'alimentation metro (pneu ou fer) se fait en 750v continu. Dans le cas du metro pneu l'énergie électrique de traction (les 750v) est fournie au train par l'intermédiaire des barres de guidage, servant également comme le nom l'indiqu...

Petit déterrage pour apporter quelques infos complémentaires. Oups :oops: Le signal présenté par Mounir est effectivement un signal d'annonce de l'installation IPCS de la partie de la ligne. Toutefois, ce n'est pas du BAL mais du BAPR (Block Automatique à Permittivité Restreinte). [http://fr.wikiped...

@Ver1976 Pas de souci, je ne te visais pas particulièrement. C'était plus une remarque d'ordre général et non ciblée. ;-) Ceci dit je partage ton avis sur plusieurs points :-D @Aquarius Tout à fait! Ce type d'accident peut effectivement fortement endommagé le train jusqu'à tel point qu'il ne peut re...

Tous les agents ne gerent pas l'accident! !!??? Aussi surprenant que cela puisse paraitre, je te confirme bien que tous les agents d'exploitation sont impactés par l'incident/l'accident. Du régulateur à tous les conducteurs en ligne, en passant par tous les agents circulations, ils vont tous devoir...

Je comprends bien mais une fois qu'on est dans la situation? On reprend le scénario et on se met à la place du régulateur: Suite à un accident de personne et donc à interruption de trafic, la moitié des trains que j'ai en ligne sont courts. Que fais je? 1- je les maintiens en trains courts jusqu'à a...

Par contre d'accord pour la verbalisation! À 200%!

Moi je ne fais rien. Je supporte le désagrément et il ne faut pas compter sur moi pour faire l'homme de ménage. Je te respecte de le faire, mais ce n'est pas ton rôle. Il appartient à chacun de prendre ses responsabilités sinon on continue dans le principe de la société d'assistés et ce n'est pas ma...

Si je ne me trompe pas, quand on sort 1M au départ de gare de Lyon, on peut rattraper la 2M à Pompadour, mais on ne retrouve la 1bis (donc celle à quai à Pompadour) qu'à Villeneuve Saint Georges.

Je trouve l'argument un peu facile : tous les voyageurs sont mis dans le même panier alors qu'une infime minorité salit, et la grande majorité subit cette saleté. Si la SNCF veut que ses voyageurs aient une meilleure image de la ligne, il faut aussi qu'elle se demande ce qu'il faut qu'elle fasse po...

Tout à fait d'accord avec toi et rien à ajouter. C'est tout à fait compréhensible d'être énervé par ce type de perturbation. Le mec décide de se mettre sous le train, ça tape, c'est complètement imprévisible. Et après? Que fait-on? Il n'y a pas de solution. Tout le monde aurait préféré que ça ne se ...

donc tu seras d'accord quand nous exprimons notre colère lorsqu'on entend qu'un train court est supprimé et que la SNCF préfère le retirer pour motif sécuritaire alors qu'on va se retrouver en mode tetris jusqu'à notre gare d'arrivée... Je maintiens une chose, c'est que comme dit dans mon précédent...

Et tes propos posent la question du manque de personnel car si un Agent de Conduite doit enchainer deux trains à la minute près, pourquoi n'y a-t-il pas de reservistes dans les gares de fin de parcours ? Plutôt que d'embaucher à tour de bras des gus et gussettes à quai qui ne savent rien et ne font...

Je vais essayer d'apporter quelques réponses/compléments Mais au risque de me faire taper sur la tête, cela montre également combien nous manquons de matériel ... et que nous manquons aussi d'agents SNCF. Le problème du parc matériel est réel. Effectivement. Ceci dit, augmenter le parc matériel pass...

Je comprends et je partage ton avis sur le tunnel Châtelet/Paris Nord. J'ignore si il y aura dédoublement un jour. Je ne peux que l'espérer mais les travaux sont collossaux, d'autant que même en y réfléchissant intensément je suppose qu'on ne voit que la partie émergée de l'iceberg. J'apporte un con...

le matin FACA 7h31 montgeron - Paris Gare de Lyon (0 / +1) le soir ZICO 18h42 Paris Gare de Lyon - Montgeron (+2 / +6), celui-ci étant parti avant le ZACO, mais il a ralenti pour faire passer le ZACO et un autre rer D (UPE ? OVO ?) sur le parcours avant Villeneuve Saint Georges. du coup il finit en...

La charge voyageur augmentant sur la :D: , il semble cohérent d'adapter les temps de stationnement à quai pour l'échange voyageur. Ceci dit, il est clairement dans les attributions du conducteur de rattraper le retard si retard il y a. Comme, à la pointe, la marche du train est "tendue", i...

Mon commentaire n'était pas critique du tout. Désolé qu'il soit interprété comme tel. Nous sommes bien d'accord qu'il s'agit au moins d'un problème de comportement voyageur, peut-être amplifié par un loupé dans le nettoyage des trains (non assuré par du personnel SNCF, mais par une entreprise extéri...

Je trouve que depuis quelques semaines l'état des trains laisse à désirer, et surtout le matin où l'on pourrait effectivement penser que les trains à cette heure sont "encore" à peu près propres. Un constat qui s'amplifie... et on paye pour ce service.... Je ne peux qu'être d'accord. Les ...

Fffff et sur la 14 !!!!! Et la 1... Ce sera surtout la :M1: qui va prendre cher. Heureusement qu'elle est devenue automatique (et même comme cela ce ne sera pas gagné) :-? Sinon notez que ces interruptions seront à partir de 2015 (et pas cette année donc) C'est nécessaire : il suffit de voir l'état...

Je comprends bien, mais est ce qu'on peut honnêtement résumer notre stress au seuls transports en commun?
Moi je pense plutôt que la région parisienne et notre mode de vie sont globalement source de stress...?

Je comprends bien la méfiance et les suspicions. Ceci dit, si je bossais à la SNCF, je le dirais et je n'en aurais pas honte. Mais ce n'est pas le cas. Mon cas est un peu plus atypique que ça, mais ce n'est pas le sujet du post. Pour la présentation, je ne vois pas franchement l'intérêt. N'ayant pas...

Je me permets d'ajouter que je ne qualifie pas les voyageurs de blaireaux. J'en fais moi même partie. Et oui je possède aussi un pass navigo qui me coûte donc la même somme que vous tous les mois... Je qualifie de blaireaux ceux qui traversent les voies et j'ai du mal à comprendre qu'on trouve des e...

Je vois que mon intervention suscite bien des émotions. Pour répondre à certains, non je ne travaille pas à la sncf, désolé. De plus, si je suis intervenu sur le sujet ce n'est pas pour une autre raison que d'expliquer ce qui c'est passé. Croyez bien que si je donne des infos c'est que je suis certa...

Le problème survenu vers 18h20 à Montgeron était dû à des voyageurs sur la voie. Du coup, procédure adéquate pour assurer la sécurité de quelques blaireaux: on arrête les trains. C'est normal et comme ça sur tous les réseaux de transport français. Pour le Fret pas entendu parler de panne. Ceci dit p...

Je constate avec regret que ce sujet n'a attiré que peu de témoignages alors que les arrêts hors quai ne sont pas si rares que ça. D'ailleurs il est intéressant de retourner au début du fil et de se pencher sur une des causes des arrêts hors quai: le manque de repères "pour s'arrêter à telle g...

Plus on sature une ligne en terme de nombre de trains, moins les trains roulent vite, plus c'est aisé de respecter le point d'arrêt...

Merci pour tes explications. ;-) Enfin concernant les commandes traction/freinage, la totalité des matériels RATP sont dotés d'un manipulateur qui fait à la fois traction et freinage. Ceci est dû, selon moi, à un aspect technico-historique. Ce n'est pas aussi le cas avec les nouveaux Z50000 ? (et d...

Merci pour ton éclairage. Et concernant la remarque de remster sur les trains de la :A: qui arrivent plus fort en gare que ceux de la :D: qu'en penses-tu ? Serait-ce possible techniquement avec votre matos de faire comme la :A: de gagner un peu de temps à ce niveau là ? Techniquement, je ne connais...

Visite du président chinois...

Je sais GecKo, tu as raison... mais bon il faut avouer une chose, c'est que la SNCF n'y met réellement pas du sien et à part se cacher derrière son petit doigt en mettant en partie les choses sur le dos des usagers..... By the way, bienvenue à toi :) Merci à toi :-) Effectivement, la SNCF a bien en...

Comme je l'ai dit sur le blog de la :D: que ces trains passent à d'autres heures. Je comprends qu'ils payent leur sillon cher, ok, mais nous usagers payons cher un service de merde (non pas envie d'être polie ni gentille ce matin)... ils n'ont qu'à voyager la nuit et en heures creuses, parce que si...

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Re: Trains avec arrêts hors quai

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