Ah bah oui forcément. Suis-je bête ...Et oui mais c'est sur la partie SNCF donc on regarde ailleurs...
Oui.En saurais-tu plus sur cette agression ?
Un petit peu moins sur , mais c'est un détail.... et c'est sur le site de la RATP où l'on trouve le plus d'informations. Cherchez l'erreur...
C'est vrai qu'à la SNCF, en étant fonctionnaire ...
On ne choisit pas ceux qu'on veut interroger, on sélectionne simplement ceux qu'on souhaite montrer ou diffuser !!!!ouais enfin les micro trottoirs je m'en méfie...
j'ai souvent l'impression qu'on choisit ceux qu'on veut interroger...
(vécu)
Comme dirait un autre forumeur, il suffit de supprimer tous les PN et les ponts routiers enjambant pour les remplacer par des ponts sous les voies ferrées et le problème est réglé
Déjà là à 06h00 quand j'ai quitté le boulotSinon au niveau de Saint-Lazare .. comptage avec des personnes gilet bleu marqué BVA.
il suffit juste de "décaler" les voies pour augmenter l'entraxe, ré-électrifier en 25kV .... , installer l'ERTMS niveau 2... puis d'acheter les trains qui vont avec, bien sûr!
Il s'agissait de la machine du 891022 qui semble avoir eu un petit coup de chaudEt visiblement la panne de TER du début d'APM avait encore des conséquences sur le trafic,
Je ne me souviens pas comment ni auprès de qui j'avais obtenu les illustrations !!Et illustré saduriennement apparemment !Article signé Duplex
Signe que les cheminots sont des citoyens comme les autres ( ) et que énormément de boulot de prise de conscience reste à fournir.Nous voyons régulièrement des véhicules stationnés DEVANT les feux du PN, en particulier ceux de l'Infra SNCF lorsqu'ils viennent travailler sur les voies.
Réponse claire dans ce cas !!!Les messages restent dans la boite d'envoi aussi longtemps qu'ils ne sont pas ouverts par le destinataire.
C'est valable à tous les niveaux puisque par définition, ce sont les champs gens de terrain qui détiennent l'expérience.C'est valable à tous les niveaux puisque par définition, ce sont les champs de terrain qui détiennent l'expérience.
14 Mars 2013 : mes propos gagnent un minimum de crédibilité sur ce forum !!Je rebondis sur les propos de Freddy qui sont tout à fait censés.
Attendez-vous quand même à des ruptures de rails si le soleil brille comme ça sur tout le réseau !Officiellement, trafic redevenu "normal" d'après le site transilien.com .
Mais même "gestionnaire d'infrastructure délégué" en toutes lettres ":reflechis"
OK, SNCF Infra, c'est peut-être mieux ?
Lire la deuxième partie ...
Certains de ces termes ont plus de 10 ans !!!Il faudra le remettre à jour avec les nouveautés...
GAME = globalement au moins équivalente ?
GI gestionnaire d'infrastructure (RFF)
GIU unifié (le mélange RFF + SNCF Infra), GID délégué (SNCF Infra)
EF exploitant ferroviaire (SNCF en tant qu'entreprise faisant rouler des trains, donc Transilien et autres)
J'ai bon ?
Toutes ces entités y travaillent, mais pêchent à trouver une solution "GAME".Vi !!! le terme démagogie est très bien utilisé là pour le coup !!!!
Les murs de certains tardifs ont-ils des oreilles ?Attends : on t'envoie un bulletin d'adhésion.
HABEMUS PAPAM !!et ça en faisait un de moins pour encombrer les trains
J'avoue que ma matinée de boulot m'a passablement éveillé .... Sans compter ma courte attente sur les quais de Lieusaint ....et bah dis donc les garçons, la neige et le verglas vous ont boosté les neurones !!!
Puisse cette question réellement exister !!!On se demande comment cette entreprise fonctionne.
Bah voilà pourquoi a si bien circulé !!!Je ne sais pas si tu l'avais mais le Premier Ministre a visité la cellule de crise SNCF à la Gare de l'Est.
Il est bien renseigné celui-là !!! Aucun souci à 14h30 en tout cas.Je pense qu'ils ont fait passer des trains racleurs entre temps et que ça s'est un peu réchauffé aussi
A mon avis, Freddy était ironique.
Je pense qu'il voulait dire que l'article ne fait pas une analyse très profonde ...