C'est valable pour les blogs Transilien ton truc ?et il vaut mieux éviter de lire les commentaires des abrutis-trolls-de-service qui commentent les articles parus ici et là (d'ailleurs certains articles devraient être juste fermés aux commentaires)
Non, ce n'est clairement pas le rôle de cette peinture.est ce que cela permet de voir mieux également quand il y a dévissage ?
Comme quoi ça arrive même aux meilleurs. Beaucoup vont passer une mauvaise nuit, je suis inquiet.A chatelet, panne des ecrans
se renseigner en gare de lyon!!!
C est l alerte que je viens de recevoir!!!
Tu m'intéresses
Radio LieusaintTiens sinon on me signale que le ZUCO de 19h53 était assuré en Z5600. Il est conçu pour être origine Paris Gare de Lyon (Souterraine) avec les horaires de plein été ?
Les montants sont rendus publics tous les ans, leurs affectations beaucoup moins.La meilleure façon d'utiliser ces pénalités seraient d'abord d'afficher publiquement leurs montants et leurs affectations.
Par le déraillement de la rame ou par l'incident électrique ?La ligne 10 est la dernière touchée (il n'y a pas de ligne 5, ça évite les ex aequo).
Il y a donc urgence ....Sadur effectivement ne peut que grossir ces rangs mais aujourd'hui j'ai peur que le ras-le-bol dépasse l'entendement !
Aux dernières nouvelles oui.On parle bien là de trains de jour donc ?
Bah vais encore me faire flinguer par ma nanaIl y a 5-10 min, il était affiché normalement
17h23 était bien indiqué comme supprimé à 16h45. Il est désormais indiqué comme retardé.Pour le 17h33, c'était écrit. Par contre 17h23 est toujours visible sur transilien.com. Et rien pour Juvisy - Corbeil à 17h33: "suite à un problème matériel..." ???
N'y a t-il pas du monde devant ?Par contre, 15 min de temps de trajet pour un Juvisy - Corbeil Essonnes sans arrêt (la première navette), c'est autant qu'en omnibus ... Là ça sera de la tortue ...
Si on peut faire mieux que ce qui a été annoncé la veille .... pourquoi s'en priver. Je vis beaucoup de situations où, une fois que l'info a été diffusée, on ne peut plus faire machine arrière. Où quand la Com' dirige le chemin de fer.Ce n'était pourtant pas ce qui était annoncé hier soir
Il est reparti "dans le sens inverse" plutôt non ?un train était à l'arrêt voie 2, vide... et est reparti en contre-sens avec les joies probables d'un bon cisaillement.
D'où la précision "la région" ....En 1837, on n'arrivait pas encore à St Germain en Laye. Il a encore fallu attendre quelques années pour franchir la dénivellation.
OK, je n'insiste pas
Pas de quoi mettre les trains à l'heure, mais sûrement moins de suppressions. Le nerf de la guerre.Ces histoires de bonus ou de malus pour la régularité des trains est un pousse-au-cul pour gagner ou ne pas perdre des sous-sous n'arrangent rien à l'affaire.
Vous remarquerez l'humour typiquement cheminot dans le choix de la rubrique.Le chiffre du mois : 800 000
Afin d’informer nos clients sur les changements liés au nouveau service annuel qui débutera le
15 décembre, 800 000 fiches horaires seront distribuées à partir de mi-octobre.
Voire 230Et on termine avec les aiguilles de super luxe sur LGV: 300+ sur voie directe, 220 sur voie déviée...
Voire même un peu plus haut non ?
de toute façon au premier problème quelque part entre Châtelet et Gare du Nord, il y a des trains qui s'arrêteront à Gare de Lyon...
Ceci avait l'air de se justifier par la necessité de prendre la 2M au km 9Et non ce n'est pas normal de faire B-2B à Villeneuve Saint Georges ça devrait être B-1b banalisée
Pour une meilleure lisibilité.Tout est regroupé dans l'activité "Intercités".
.... à raison de 5 km par an
Ce support étant en totalité proposé sur le net (gratuitement, faut-il le préciser), le lien n'est-il pas une représentation partielle du site ?Nous sommes preneurs des liens quand même
Je cours en forêt ou autour des étangs. Loin des gens !!!T'inquiète je te laisserai traverser
Faut-il une autorisation pour recopier l'intégralité de l'article de MobiliCités ?A-t-on l'autorisation de recopier l'intégralité de l'article de MobiliCités ?
Le DECA a fait B / 2B en pointe ?Mon VOVA a fait Vigneux-sur-Seine +2 / Paris Nord (Souterraine) +6 à Villeneuve Saint Georges arrêt prolongé à la voie B pour faire passer un DECA sur la voie 2b (l'un des trains était la 142D)