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cette nouvelle gare peut aussi capter du trafic provenant du sud de créteil vers paris : au lieu de prendre le M8 ou d'aller chercher le RER A à St-Maur Créteil, il sera plus rapide d'aller à cette nouvelle gare via le TVM ou le nouveau bus en site propre.

si le projet est revu à la baisse comme semble le montrer le communiqué du stif, c'est vraiment honteux.
Il y a bcp d'espace à récupérer dans et hors les emprises ferroviaire dans le secteur, ça n'est vraiment pas la mer à boire de faire 2 quais pour 3 (ou 4) voies !

Voir dossier de presse D-maintenant d'octobre 2008 http://portail.sadur.org/images/_Sadur/Documents/dossier%20presse%20corbeil%202008%2010%2014.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; en page 8 pour la situation telle qu'elle était il y a un mois. Bonsoir Nanard, Bienvenue sur ...

http://www.fo-cheminots.com/publications/rail-syndicaliste/no613-novembre-2008/flop-interop-3580.html Finies les relèves en gare du Nord afin de limiter les retards perpétuels, tel est le principal argument brandi par nos dirigeants pour justifier de ce que l’on appelle l’interopérabilité ligne B. ...

avez vous des infos sur l'impact réel de la suppression de la relève conducteur sur le B à Gare du Nord ?
Parce que bon comme de toute façon en décembre le nombre de train par heure va se réduire sur le

la régularité va forcément augmenter... (enfin faut espérer

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Re: Pompadour : Le vrai visage des ambitions du STIF pour la D ?

Re: Pompadour : Le vrai visage des ambitions du STIF pour la D ?

Re: RER B sans relève de conducteur à gare du nord ?

Re: Conseil du STIF du 11/07/2007 (releve conducteurs RER B)

Re: RER B sans relève de conducteur à gare du nord ?