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Désolé, mais j'ai compris que mes collègues du matériel ne faisait rien, et de toute façon, le système est tres bien, mais on a un soucis de pièces détachées.

SMS à 7h24 et copie du site Transilien: Panne d'un train à Villiers le Bel. (Message du 15/09/2006 à 7:45) En raison de la panne d'un train à proximité de Villiers le Bel, le trafic est perturbé sur la ligne D du RER. La desserte est modifiée sur l'axe Gare du Nord / Orry la Ville dans le sens sud ...

Ah oui, j'oubliais que la branche Corbeil-Malherbes est toujours mieux servie que celle de Melun.
Il doit bien avoir une raison. ON a du donner des consignes
Moins de passage de fret vers corbeil/malsherbes ? (non j'ai rien dit)

C'est vrai aussi

Dassault, voilà la réponse.
en fait, j'en sais rien.

Ca rassure pas sur l'état des rames de la A. Car il est clair que la rame était repartie sans fermer les portes... C'est la RATP qui entretient les rames sur la A ? Ou est-ce que la SNCF s'occupe des MI 84 ? Les rames de la ligne A ne sont toutes entretennues par la RATP à Boissy-St-Leger, avec des...

http://www.sudrail.org/communiques/070906.html
http://www.sudrail.org/communiques/050906.html
Ce que j'ai trouvé sur l'incident à Dijon, mais c'est celui là que j'ai, mais comme je me refuse de lire les tracts Sud-rail, sauf pour passer le temps, je ne sais pas lesquels j'ai.

Il faut dire que ça fait un potin du tonnerre. Je suis à plus d'un kilomètre de la voie ferrée et si le vent est dans le bon sens il m'arrive d'être réveillé par les convois de fret[/b][/quote]
Rectif, qui a commencé à en parler?

J'ai un tract à ce sujet, mais il est au boulot, demain, si j'y penses et si j'ai le temps, je le passerais.

le chemin de fer n'est pas une science exact.

Combien de train fret passent tous les jours sur les voies banlieues?

Le problème de la ligne D, sur la partie Villeneuve-Melun via Combs, c'est qu'elle est saturée de chez saturée. Tous les trains qui viennent du sud et qui vont vers le Nord-Ouest et Normandie passent par chez nous, et si il y en a 1 qui est en retard, on le bascule sur une autre voie, qui est un peu...

De toute façon, le fret, il faut le faire passer, et même si il est lourd, il passe, et l' aiguilleur le fait passer là où il le juge bon de le faire passer, un point c'est tout, c'est pas la peine de s'éterniser sur une broutille comme celle là, c'est chercher la petite bète.

A thitou, vous avez mentionnez l'OS que je pensais, pour D-prime, arretez de penser que c'est toujours de la faute des usagers, c'est d'une absurdité et franchement lourd de lire de tel propos qui ne sont pas fondés. Le client qui a entre ses mains un titre frauduleux paye parceque les contrôleurs n...

Le logiciel devait avoir un "back door" pas trop discret. Que la SNCF se soit fait truander par ses agents c'est une chose, mais les clients qui ont eu des ennuis à cause de billets falsifiés, c'est inadmissible et inacceptable :twisted: et :rocket: Mais si un contrôleur voit un billet pa...

De toute façon, dés qu'il y a de l'argent, les gens deviennent fous, c'est comme ça, c'est la nature. Et puis il n'y a pas que chez nous que ça éxiste, seulement la SNCF, c'est médiatique, Carrefour, Auchan, la sécurité sociale et les médecins par exemples, on en parle pas. Je ne dirais qu'une chose...

comme quoi, même chez nous il y a des brebis galeuses.

Les primes sont indéxées aux salaires de 2 manière differentes: les primes en fonction du travail effectuée, vacances et traction ou accompagnement, contrôle, Km et les indemnitées en fonction du déplacement comme les RHR avec des calculs comme les - 5h et +5 h. Le tout, imposable et on en touche de...

Bon,certain critique le fait de mes positions. Le fait que les mécanos sont tout seuls à gérer la m..., en banlieue sans aucune aide est tres dur et sans en etre formé. Pour les découchés, je le vois, ce sont des chose que je n'invente pas, les mécanos, et pas tous mangent sur le coin de leur table,...

Et justement, je vais en rajouter une ligne pour nos "amis" qui sont si prompts à défendre la magifique SNCF et sa non moins glorieuse direction. C'est une "culture d'entreprise". On (la base) tape sur la direction depuis des décénnies, mais On (encore la base) propage le discou...

Pour cet apres-midi, je suis passé avec un vick vers 12h50, et on a vu 1 homme en train de boire du whisky sur le pont de Charenton. La circulation des trains IDF et GL a été suspendue tout de suite, sauf sur 1 voie et en marche prudente. La police fluviale a été appellée, les forces de l'ordre auss...

La solitude du mécano est néfaste pour lui par moment, car il bosse tout seul, il mange tout seul dans les fouyers, alors qu'il y a d'autres mécanos, il part peut etre à 50 ans, mais il n'a rien fait de sa vie, ni rien vu, ses enfants grandissent, il ne le voit pas, sa femme travaille en journée, lu...

Il faut dire ce qui est la vérité, un balieusard, à la vue d'un provincial, est celui qui gueule pour un ou pour un non. Je l'ai ecrit en faisant de l'humour, aussi, dire que cheminot= fainéant est du réel, je l'entends tous les jours, mais bon, passons. On veut bien faire avancer le machin, mais vo...

Tout est écrit: banlieusard = bagnard :twisted: Non, banlieusards= gueulards En comprenant qu'il existe des problèmes lié à la régularité. Mais, faut admettre qu'un TGV circulant voie 2B est assez rare et il faut le souligner avec une pointe de sourire quand même, et aussi, remarquez que quelque fo...

On fait comme d'habitude, on attend.

il est donc clair que l'on privilégie la voie des trains les plus lents (donc le rer) pour faire circuler les frets malgré que l'on ait pu vous affirmer le contraire Tout est écrit: banlieusard = bagnard :twisted: Non, banlieusards= gueulards En comprenant qu'il existe des problèmes lié à la régula...

Peut-etre que le TGV était le TGV balais, c'est à dire qu'avant l'ouverture de la LGV, on envoie un TGV dans chaque sens vide pour essayer les appareils de sécurité.
Mais ce matin, si c'était celui là, alors il y a eu un soucis lors de l'entretien de la LGV la nuit et elle a été rendue tardivement.

Alors, les quais et les voies appartiennent à RFF, les batiments voyageurs à la SNCF. Dans un avenir proche que je souhaite tres lointain (de préférence apres ma retraite en 2027 si tout va bien), les BV passeraient à un autre opérateur. Donc, tout se qui touche les quais est du ressort de RFF, mais...

Je me répettes, mais pour toutes les réparations, il n'y a plus de sous, et on ne sais plus si les gares appartiennet à RFF ou à la SNCF, les quais, idem.

Heuresement que les jours de grêves ne sont pas payés, sinon, je serais en grêve tous les jours ( héhéhé). En 95, je n'ai pas fait grêve car jeune embauché avec casserolles aux culs, déjà! Les collègues ont eu 1 ou 2 semaine de grêve, 1 semaine de CA et ce apres un autre conflit dit de reprise, et r...

- intercirculation intégrale et élargie, comme celle qui relie les remorques de VB2N modernisées ou de Z20900. C'est celle-ci qui est envisagée lors des modernisations Confort Plus. Par contre, je suppose qu'il ne sera toujours pas question de passage entre une motrice et une voiture, n'est ce pas ...

Une question, est ce qu' il serait possible de créer un dossier dans lequel vous poserez des questions concernant la SNCF et ses differents metiers, et nous, cheminots, on y répondra avec plaisir.

C'est fait

Air France: "La France à petit prix", naturellement avec quelques conditions tarifaires (trente jours) mais qui ne sont certainement pas pire que celles des Prems. la france à petit prix : je séléctionne "strasbourg" (118€) j'ai une belle interface me demandant ma ville de dépar...

Quelle signe distinctif voulez-vous?

Il est vrai que c'est cher, mais, qu'est-ce que c'est pratique, on met la voiture la veille, et on la récupère le lendemain sans avoir conduit, ni s'etre payé les bouchons.
A titre perso, je le fais tout le temps, sur le tronçon Paris-Bordeaux ou Biarritz.

S'il s'agit de jouer avec des chiffres voici le parcours Paris-Biarritz revu et corrigé: 1) en voiture type familiale par viamichelin (essence: 1,3 Euro/l) ittinéraire conseillé: 751 km 7h32, péage: 33 Euros, essence: 78,09 Euros, total: 111,09 Euros le plus rapide: 780 km 7h10 péage: 51,40 Euros, ...

un exemple: Paris-Biarritz avec une Citroën Xsara 153€ de train + 4 billets prem's à 25 € chacun = 253 € et 5h de TGV. Le même parcours 800 km : essence 140 € pour 800km + 50 € de péages + les extras = pas loin de 250 € et entre 7 h si tout va bien et 12 h si vraiment on a pas de chance, péage de St...

C'est vrai, des motrices un peu coupée à la serpe qui datent de 1989 avec des caisses de1980 arrondies aux rabots.

Je confirme, surtout à Bercy

Période estivale, je ne vois pas pourquoi les cheminots n'auraient pas droit à des vacances méritées. Les conducteurs et les contrôleurs ont un roulement de congés à prendre entre juin et septembre, mais avec des pointes en juillet et aout. Les autres catégories aussi. Les agents de maintenance sont...

Effectivement, le 891028 en V2N avait 40 mn de retard suite à la panne de la loc en gare de Sens et Bois-le-Roi.
De plus, c'était un grand jour pour les départs en vacances avec du monde dans les trains.

Oh la oui, elle va pas aimer ça la direction. déjà qu'elle nous sert les mêmes réponses en DP, CHSCT et CE, c'est bien simple, les tracts sont rééditer d'une réunion sur l'autre avec les mêmes questions, et les mêmes réponses. Ce qui change, ce sont les cadres, ils ne restent pas longtemps. Pour une...

Heu Jenfi, je ne veux pas etre désagréable, mais doucement, on va faire remonter l'info en interne, on verra la répose que le direction de PSE nous donnera.

Ces engins sont des bimode bicourants. Il y en a qui sont 100% électrique bicourant , d'autres qui sont 50-50, entre autre ceux qui font la ligne Paris - Morvan, et d'autres 100% diésel.

Non, c'est bon, on voit bien, le problème est bien connu de la direction, c'est bon.

Le ferroviaire n'a pas d'avenir, il faut privilégier la route, c'est bien connu, et ça rapporte plus que le transport par route, rien qu'en essence et entretien auto à l'état.
Et dire que ça dure depuis 1950, il faut soutenir aussi les constructeurs auto.

C'était de l'humour. Mais bon, c'est comme ça

Pour l'arrêt Maisons-Alfort - Alfortville, il a été décidé au vu du grand nombre de personne sur le quai, et aussi pour éviter un accident grâve.

Parceque soit les conducteurs ne sont pas autorisés (faut pas rire, mais c'est du reglement SNCF, on ne conduit pas un train sans en etre autorisé), soit que certaines rames ne sont pas homologuées en électrique ou qu'il manque une pièce.

Oui, ce sont les rames qui desservent Paris-Laroche-Auxerre-Avallon.

C'est une rame diesel ou une rame bi-mode, c'est à dire électrique-diesel avec clim, WC ouverts quand ils fonctionnent, les freins bruyants quand ça freine. Il y en a sur Paris- bercy.

C'est quand la prochaine réunion SADUR?

Tu ne vois aucun adhérent? moi si, et je n'ai pas dis à virer, mais à calmer. Pour la première ligne, entre un PC demande d'activer et les usagers qui "agressent" parce qu' il y a du retard, c'est ma conception de la première ligne. Pour le démenti, je ne vois pas pourquoi j'en ferais un, ...

2015, c'est loin, y aura t'il encore des RER?

Bon,je crois que j'ai fait une boullette, mais, nous, cheminots, nous sommes en première ligne, en gros, nous avons la tête entre le marteau et l'enclume, et parfoir la faucille. Que je saches, je ne vous ai jamais traiter d'abrutis, mais, comme je l'ai dis plus haut, c'est la réaction de certains q...

Désolé d'avoir mis le lien de sadur.org sur cheminots.net, mais il fallait que ça sorte car je me suis senti, en tant que cheminot, agressé par les propos de certaines personns sur ce site ces derniers jours. Je fais mon méa-culpa, mais j'interviens aussi sur ce forum pour relativiser un peu les sou...

Voir avec l' EEX de Paris gare de Lyon, ou avec l' EVEn de Paris Gare deLyon.
Je vais essayer de savoir le pourquoi du comment.

Les escalators sont en panne, un point c'est tout, il reste les escaliers.
C'est une solution pour le surpoids de quelques personnes.

Je vois souvent des agents RATP sur les escalators, mais aussi à Lyon, mais là bas aussi, c'est en panne, à croire que le contrat avec la RATP a été rompu.
Ca ne me dit rien de bon.

Ils savent qu'il y des retards, mais je pense que c'est depuis l'interview de G Pepy que les choses bougent. Ils doit en avoir un peu marre de la situation.

Pour un escalator? la direction de la ligne D va vous renvoyer dans les 22 en riant.
C'est la RATP qui entretient les escalators.

Pourquoi se presser de réparer un DAB, alors qu'il y des guichets, et que de toute évidence, vous avez un compon mensuel ou annuel. Des guichets, il y en un peu partout, et de toute façon, à la SNCF, il n'y a pas de sous pour ça, car on attend de fermer les guichets pour réparer les DAB.

La différence entre 1989 et 2006, c'est qu'il y a plus de train, donc, une saturation de la ligne, donc retard si il y a un problème. Mais aussi il faut le signaler pour la énième fois, l'interconnexion avec un autre opérateur est compliqué, les trains qui viennent du nord ont eu des soucis, donc re...

Il n'y a plus de sous pour le réparer.

Les cheminots aussi subissent des accidents mortels soit en percutant des personnes, soit en les trouvant dans les trains, mais ça c'est senti comme normal, mais on en met du temps à s'en remettre et psychologiquement, ça marque. Juridiquement, la SNCF n'est pas responsable d'un accident de ce type,...

Il n' y a pas 36000 depôts en IDF, il y a ceux de Villeneuve pour la D, Joncherolles pour la D et le Nord, La Chapelle pour la B SNCF, Levallois pour St Lazare, Montrouge pour Montparnasse, et Ourq pour la E et l'est, pour la A Boissy-St-leger. Si on en déduit que tu vis sur la D, donc, tu est tres ...

Ce n'est des Z5300 ex D mais des rames qui viennent de la ligne C.

14 arrêts tout de même jusqu'à Bayonne, avec des salariés qui rentrent chez eux, puisqu'il part à 17h02 de bordeaux, c'est un train de train-boulot-plage-dodo, et en plus, il y a une plus grande période de canicule, et ce n'est pas avec les pins que l'on a de la fraicheur. Ceci dit, il y a 4 Z5300 l...

Parceque le personnel est dans les ateliers, les rames en entretien ne sont pas visible de la voies côté Villeneuve-triage, mais elles sont de l'autre côté du depôt de Villeneuve, derière les grands batiments gris, et puis voir un agent du materiel dehores, et avec cette distance est un exploit. En ...

Si on répond, nous ne sommes pas au courant, nous n'avons pas d'info, on se fait pourir pareil parceque l'on ne sait rien.
Alors ne rien dire est encore le mieux.

Pour ce qui est des rames, les inox roulent en heures creuses, car les 2 niveaux sont en entretien, c'est une volonté de la part de certains politiciens qui sont maires de communes sur la ligne D

pour la mise en place des horraires hiver 2007, elle sera éffective en décembre 2006.

Ca coute cher une clim!
Alors il faudra apprendre à rouler les fenêtres fermées, voir condamnées, en esperant qu'il n'y ai pas de casse, mais ça, c'est une autre histoire.

Si il n'y a pas de renforts mécanos, ça va chier, parceque pour la formation, c'est topr tard.
Prenez vos précautions des maintenant pour novembre et décembre 2006

De toute façon, si nous faisons grêve pour la régularité, pas beaucoup de train sur les voies, conflit reconductible, donc une bonne dizaine de jours de conflits, et 460000 usagers pret à fusiller un cheminot pour le punir de cette grêve. Ne rêvez pas, on ne prendra pas le risque de faire une grêve,...

Sur les TGVs, la disjonction est encore manuelle en TVM 430, mais automatique en TVM 470, notement sur la LGV entre Valence TGV et Marseille.

C'est un sémaphore, un feu rouge sous lequel une plaque Nf est posée, une sorte de feu rouge devant lequel le conducteur doit s'arreter, la plaque Nf indique qu'il n'est pas franchisable.

Le mien était UM, à l'aller comme au retour avec programme d'un dimanche.

rien du tout nah!

J'ai rencontré hier dans un TGV le directeur de la ligne C et je lui ai raconté ce qui c'est passé avec les trains courts. Je n'en dirai pas plus.

Il y a 3 ans, j'ai eu sur ma V2N, 891021, heurt avec une harde de sanglier au Mée sur Seine. Et le lendemain, rebelotte, mais un seul cette fois-.ci

A la SNCF, le lundi de pentecôte est un jour férié, on a allongé la durée de travail de 1 mn 28 ( c'est véridique et ne riez pas)par jour pour payer la journée de solidarité.
il faut bien que nos chers cadres récupèrent.
Donc, pour nous, c'est un jour férié, mais je travail ce jour là.

"C'est clair, autant supprimer tous les voyageurs et faire circuler les trains à vide "
Quand même pas! Sinon il y aurait des bouchons encore plus monstrueux qu'en décembre 1995.

Tous les TER n'ont pas de résa, tout comme les trains IDF
Si j'ai donné cette info avec les numéros, c'est pour que certain fasse la diférence entre un TER et un IDF.

L'avatar est un TGV japonnais, ça ne compte pas. Moi aussi je vais m'y mettre.

Les V2 N sont VL 160 Km/h Effectivement, les 891008, 891010, 891012 et 891028 seraient aussi direct Montereau-Paris. La région Bourgogne paie pour ces trains qui ne sont par des trains IDF, mais des TER. Petite info, les numéros de trains à 6 chiffres commançant par le chiffre 8 sont des TER, ceux c...

Je dis bien, à terme, mais c'est officieux, les trains nommés 891011, 891019 et 891021 assurés par des V2N seront sans arrêt Montereau car la région Bourgogne ne veut plus payer pour les usagers IDF.
Voilà et dans un sens, tant mieux!

Pour info, il n'y aque 2 V2 N en circulation sur Paris Gare de Lyon (Surface) dans la relation Paris-Bourgogne.
Vous ne les verrais donc jamais sur la ligne D, et de plus, à terme, elles feront Paris Montereau sans arrêt, puis toutes les gares jusqu'à Sens ou Laroche-Migennes.

Pareil pour moi, je suis passé à Montereau ce matin et c'était toujours à l'ancienne voie 2b

Pour ce week end, tous les trais au départ et à l'arrivée de Paris-auzterlitz sont origine et terminus Gare de Lyon et Bercy.

Attention pour ce week end et lundi, des risques de retards ne sont pas à exclure, la gare de Paris Auzterlitz est fermée ce week end pour des travaux à Ivry sur Seine, donc la branche Juvisy-Paris sera saturée.

pour les codes gares en abréviation, si vous voulez, allez sur le site http://lwdr.free.fr

Une rame de train est composée de voitures et non de rame. En l'occurence, ce train, une type Z20500 ne peut pas etre composé de 10 rames, bonjour la longueur, on ne peut faire rentrer que 2 rames en gare du nord, mais de 5 voitures et 10 si le train est en UM, c'est à dire en unité multiple. Pour c...

Faites vous part auprés de la SNCF des pannes rencontrées lors de vos trajets?

Ikvn, c'est bon, relevez le numéro de voiture, et signalez l'incident, un numéro de voiture permet de repérer une rame.

Pour réparer un ronfleur, il faut être 2 au minimum, un pour actionner le ronfleur, soit en cabine, soit dans une ZRAB, c'est à dire ex-première, pour pouvoir contrôler les ronfleurs. On perd un temps fou, environ 15 mn pour remonter la rame, quand c'est en UM, c'est à dire 16 caisses pour les Z5300...

Comme les rames de la ligne D sont en EAS, c'est à dire seulement le conducteur, il faut signaler tout soucis matériel aux agents SNCF dans les gares. Du reste, comme ça, les rames seront réparées plus rapidement. En ne signalent rien, les rames restent dans cet état, et rein n'est fait jusqu'au mom...

Bonjour, je suis nouveau sur le site, et je réponds pour les ronfleurs, vous pouvez en parler au conducteur, mais ne tirez pas le signal d'alarme pour le lui dire, sinon, le train plante 10 mn, prévenez oralement le mécano, ou à défaut un agent d'accueil en lui remettaant le numéro de la remorque in...

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Re: Vendredi 15 septembre, ça continue