Forum SaDur

Où est-ce ?
La photo n'a pas été trafiquée à grandes opérations dans Photoshop: la seule opération a consisté à réduire la définition.
Un indice, ce n'est pas l'entrée de la visite des égouts de Paris...

J'élimine Mennecy, x58 (ou d'autres) nous en aurait parlé je pense ...

Ah non, ce n'est pas Mennecy. Vert de Maisons ? Curieux quand même la forme de voûte et la pierre apparente

Une des gares "Villeneuvoises" ?

Pas impossible que ce soit Villeneuve Saint Georges, le niveau de la Seine ayant bien augmenté hier...

Je voterai bien "Villeneuve triage" qui a déjà connu des problèmes d’inondation du souterrain (provocant la traversée en pleine voie de certains passagers), mais pas moyen de trouver une image pour comparer snif :-/

trouvé !!! c'est au vert de maison !



merci à un certain p......9

Ce sera donc ça le couloir de correspondance avec le Grand Paris ou bien Arc Express ?

ça mériterait presque un article sur le portail

Sûrement pas ce couloir-là, mais en effet ça donne une idée du dimensionnement de la gare...

Une image vaut bien des longs discours, et c'est parfois de bon aloi de grossir un peu le trait...

On dirait une cave à vin

On dirait une cave à vin

Ah c'est peut-être pour ça qu'ils sont aussi mauvais sur la , ils picolent trop !

Bonne réponse de lkvn, c'est bien la gare du Vert de Maisons. La photo a été prise hier après-midi à 15h15.
Quelques précisions quand même:
- il y a dans cette gare 2 souterrains, un souterrain principal (nord) qui est large et au niveau de la voirie tant côté Maisons-Alfort que côté Alfortville, et un souterrain annexe (sud) qui est celui-ci et qui n'est pas au niveau de la voirie loin de là, d'où les escaliers en sortie.
- ce souterrain sud a été construit à partir d'un ouvrage existant, à savoir un aqueduc (dont je ne sais absolument pas ce qu'il faisait par là), ce qui explique la profondeur
- il est probable que vu la profondeur on doit se rapprocher du niveau de la Seine, d'où la submersion partielle entre l'accès au quai central inclus et la sortie côté Maisons-Alfort constatée hier après-midi. Le niveau d'eau devait quand même atteindre 2 voire 3 cm ! Apparemment le sol sous l'eau n'est pas glissant, mais ça craint quand même pas mal !

Pour ce qui concerne le RTGP et Arc Express, ce n'est pas ce souterrain qui serait utilisé. Les projets RTGP ne sont pas détaillés.
Par contre ceux d'Arc Express le sont, et ce qui est envisagé c'est de reconstruire un souterrain nord bis, 20 m au sud:
- le souterrain actuel garderait sa seule vocation de passage public entre les 2 communes
- le souterrain nouveau permettrait la desserte des quais, tant du quai central des voies 1bis et 2bis, que du quai annexe de la voie 2M (puisqu'il n'y a, comme à Maisons-Alfort - Alfortville, pas de quai sur la voie 1M. Il assurerait les accès / sorties vers les rues avoisinantes mais aussi vers la station Arc Express qui serait située devant la gare côté Maisons-Alfort, sous le jardinet actuel, entre les remblais de la ligne D et le square Dufourmantelle (les bâtiments en brique rouge situés face à la gare).

Bonne réponse de lkvn, c'est bien la gare du Vert de Maisons.

et de FrancoisL

Les voies ferrées ont été construites par des gens très intelligents qui ont été très soigneux avec la circulation de l'eau.

Il y a de très nombreux passages de ruisseaux et de rû sous les plate formes.

En passant de SNCF à RFF, ce patrimoine est effacé. Les parcelles du domaine public ferroviaire ne sont pas, en général, bornées. Les arrêtés d'alignement, c'est à dire les limites jusqu'où s'exercent les servitudes ne sont pas pris, la délimitation des ouvrages accessoires tels que les fossés techniques et les traversées de rû, n'ont jamais été définis.

Le code général de la propriété des personnes publiques impose pourtant la publication des actes de transfert entre personnes publiques des biens qui ont fait l'objet d'écritures publiques. C'est le cas des parcelles SNCF, toutes cadastrées et toujours sous le nom de SNCF au cadastre, bien que RFF revendique la propriété.

Le flou sur la limite de cette propriété est très commode, car il permet à RFF d'oublier des ouvrages pourtant insdispensables à la pérénité des plate formes et de les fourguer aux communes dès qu'il y a un problème.

Le souterrain de Mennecy est régulièrement inondé, comme la cave de la gare, depuis que l'exutoire des eaux pluviales SNCF a été démoli avec la papeterie.
Si la déviation du PN19 est construite selon les exigences de RFF, alors ce sera cette déviation qui sera inondée très régulièrement.