Tout omnibus : allongement des temps de parcours au Nord

[tgv91]

Est-ce qu'un nordiste peut nous donner rapidement l'allongement des temps de parcours au nord suite à la mise en place du tout omnibus ?

Merci

[remster]

4 minutes

[tgv91]

Pour quelles gares ?

[remster]

en fait les RIVA, qui à l'époque partaient de Creil ou Orry, ne marquaient l'arrêt ni à Pierrefitte, ni à St Denis (idem pour les HIVA/CIVA dans l'autre sens), et les BIPE, qui partaient de Villiers le Bel - Gonesse - Arnouville, ne marquaient pas l'arrêt à Stade de France (Saint Denis) (idem pour les VIPE dans l'autre sens).

[Willy-RIVA972]

Ah un sujet qui m'intéresse bien

Alors pour les rallongements de temps de parcours sur le nord tout dépend:
- de la mission du train
- du jour (en semaine ou en week-end)
- et des périodes de journée (extrême matinée ou soirée)

En principe le temps est rallongé de 4 minutes par rapport à nos anciens CIVA-HIVA/RIVA ou FIPE/ZIPE et REPI.

Mais certaines missions omnibus ont elles mêmes des temps de parcours rallongées:
Le ZUCO qui part de 9h47 à Goussainville au lieu de xxh50 en pointe, il n'est pas rare que ce train fasse des -1/-3 à Stade de France, puis l'Agent de Conduite fait un long arrêt pour se caller sur l'horaire.
D'autres ZUCO partent à xxh16,xxh18 voir xxh20 de Orry la Ville.

Pour un FOVA/FOPA les temps de parcours passent de 7/8 à 10 minutes entre Garges Sarcelles et Goussainville, donc ce n'est pas étonnant si Khader et Jonathan ont des trains qui y arrivent avec des -1 ou -2.

Un ROVO part à 6h28 de Villiers le Bel les dimanches matins or que en temps normal c'est xxh32.

Les VOPA du dimanche ont un temps de parcours rallongés de 5 Minutes entre Paris et Garges Sarcelles donc le temps passe de 15 minutes à 20minutes, résultat= train lent, longs arrêts et en avance, je m'en souviens d'un VOPA qui est parti avec un +6 de Paris Nord, on est arrivé à l'heure à Garges.

Et les SUCA en extrêmes soirées ont juste 1 minute en plus car ils sont reçus sur la voie 4 à Saint Denis, donc passage sur des aiguilles et une vitesse limitée entre 60 et 70 à l'approche de Saint Denis jusqu'au Joncherolles!

Je pense avoir dit tout ce que je sais sur les rallongements de temps de parcours sur le nord depuis la 8 en espérant que sa peut vous être utile

Good Night

[tgv91]

Pour 2014, avec le retour à 3 trains au quart d'heure au nord, il y aura un meilleur cadencement. Problème : ce cadencement implique que certains missions stationnement 2min à Gare du Nord, car ce cadencement ne s'insère pas avec celui du RER B pour le tunnel commun. Est-ce que ça vous semble quand même préférable à un plus mauvais cadencement ?

[FrancoisL]

Le truc ce sera de veiller à ce que les horaires soient retendus, et de reporter tout ou partie de la "retente" sur le stationnement à Paris Nord (Souterraine). Et bien sûr mettre en place une régulation efficace (le CUB sera en production à cet horizon ?) qui ne fasse pas que si un est à quai depuis 120 secondes et s'apprête à repartir, il se fasse griller par un arrivant juste...

[Riva]

C'est toujours mieux d'avoir une D12 au Nord. Après effectivement, la contrainte du tunnel fera qu'on aura du 6/6/3 dans Paris et que la surstation de 2 trains sur 3 permettra de résorber les retards dûs à cette même contrainte.

[JonathanMM]

Pour un FOVA/FOPA les temps de parcours passent de 7/8 à 10 minutes entre Garges Sarcelles et Goussainville, donc ce n'est pas étonnant si Khader et Jonathan ont des trains qui y arrivent avec des -1 ou -2.

Et encore, c'est parce qu'il roule a la vitesse d'escargot entre Villiers le Bel - Gonesse - Arnouville et Goussainville …