A retrouver ici >> http://malignel.transilien.com/2012/02/ ... voyageurs/ avec les commentaires.Depuis le début de l’année, en concordance avec la volonté du STIF, nous ne mesurons plus la régularité mais la « ponctualité voyageurs ». Pour synthétiser, la régularité se focalisait sur les trains et leurs respects des horaires alors que maintenant, c’est les voyageurs, leurs temps de trajet et l’arrivée à leurs destinations qui sont mesurés.
Plus concrètement, contrairement à la régularité, ce ne sont pas les trains entre 6h-9h et 17h-20h dans le sens de la pointe (direction Paris le matin, province le soir) qui sont pris en compte, mais tous les voyageurs, 24h/24, 7j/7. Un voyageur qui arrive avec un délai supplémentaire d’au moins 5 minutes à sa destination est estimé en retard. La ponctualité voyageurs est analysée par le logiciel Vendôme. Des données y ont été enregistrées sur le nombre de voyageurs par origine / destination, par train et tranche horaire.
Pour exemple, prenons une personne en gare de La Défense voulant aller à Paris Saint-Lazare. Elle souhaite prendre le train de 8h30 la faisant arriver à 8h43 à destination. Ce train est annoncé en retard de 7 minutes. Le train précédent, celui de 8h28, est indiqué avec 2 minutes de retard à La Défense. Il passe en gare à 8h30 et arrive à 8h43 à Paris Saint-Lazare (au lieu de 8h37). Celui qui devait initialement passer à 8h30 terminera son trajet à 8h51. En mesure régularité, les trains aux horaires théoriques de 8h28 et 8h30 au départ de La Défense sont en retard. En mesure ponctualité voyageurs, la personne voulait avoir un train à 8h30, ce qui fut le cas, et arrive à destination à l’heure. La ponctualité est respectée.
Dans ce cas de figure, les résultats sur la ponctualité sont meilleurs comparés à la régularité, mais je peux prendre l’exemple inverse. Un train part de Versailles Rive Droite en retard. Il arrive avec 6 minutes de délai supplémentaire à Saint-Cloud, de même pour La Défense, mais rattrape son retard et termine à l’heure à Paris Saint-Lazare. En terme de régularité, ce train est considéré comme régulier. Pourtant, si l’on se fie à la ponctualité voyageurs, tous les voyageurs s’arrêtant entre Versailles et La Défense sont en retard. Le but de ce calcul est d’être plus précis et plus proche de votre réalité quotidienne.
Ce système change grandement nos habitudes de travail et nous allons devoir nous approprier ce nouvel outil. Beaucoup plus de trains sont mesurés, et l’évaluation prend en compte plus de critères que précédemment. A terme ce changement d’indicateur peut conduire à une modification des choix d’adaptation de plan de transport lors de perturbations.
Je pense que cette question va être posée, donc je prends les devants : la régularité 2011 de la ligne est de 91%, et les calculs de ponctualité voyageurs nous donne un résultat de 90,9%. Ces chiffres sont à prendre comme des moyennes. Annuels, ils peuvent ne pas représenter votre ressenti quotidien. C’est pourquoi je vous propose de voir plus tard, en mars, les résultats de la ponctualité de février.
Conséquence: on change la desserte et la grille horaires (c'est bien sûr un cas d'école). Comme au début on n'a plus de statistiques précises sur la fréquentation des trains, on n'a plus de mesure précise de la ponctualité.
tout est possible...
), mais ça reste du pipeau... Encore une fois que la régularité soit x% l'année A et x-3 % l'année B ou y % et y-3 %, ça me fait une belle jambe, ça reste la variation qui compte.
