D8 : info ou intox RATP ?

[Marc_P]

Dans le cadre de l'opération "témoins de ligne RATP" de l'AUT, le service clientèle RATP ligne B a répondu récemment à un témoignage de décembre (mieux vaut tard que jamais) :

• Régularité/Ponctualité : Bourg La Reine, 15 décembre à 19:04. La RATP annonce des perturbations sur l’ensemble de la ligne en répercussion de la grève SNCF. Les prochains trains annoncés sont : RAZZ (Massy) à 19:11, PVET à 19:14 et PVET à 19:23 ; la témoin monte dans le premier train. « J’aimerais comprendre pourquoi en temps de grève, tout marche bien (et parfois mieux qu’en temps normal) le soir alors que c’est la pagaille totale le matin ? Comment la ligne B peut-elle être saturée avec moins de trains que la ligne A?

Réponse : Pour la journée du 15 décembre, nous avons connu moins d’incidents l’après midi que le matin. Dans ce genre de configuration (interconnexion interrompue), nous nous attachons à assurer un intervalle de passage des trains le plus court possible. En revanche, le matin, les voyageurs sont plus sensibles à l’horaire qu’à l’intervalle …
Si on considère le tronçon entre Gare du Nord et Châtelet-Les-Halles, la ligne B a plus de trains que la ligne A (32 au total par heure et par sens : 20 Ligne B et 12 Ligne D). Depuis début 2009, ce nombre a été réduit à 28 trains ce qui reste très important (20 ligne B et 8 ligne D) …Cette situation pourrait évoluer prochainement pour revenir aux 32 trains par heure et par sens.

Alors véritable info ?
ou intox de la RATP qui n'a jamais vraiment digéré les terminus voie Z ?

[FrancoisL]

Un retour à la D12 est bien prévu, et même si le "prochainement" est sans doute de trop, je ne pense pas qu'on puisse appeler ça de la désinformation

[remster]

Disons que le prochainement, en termes ferroviaires, peut se comprendre par 'd'ici quelques années' (ou c'est selon)

[Mokshu]

Prochainement en "ferroviaire français" c'est à année n+5

[Marc_P]

C'est vrai que l'échelle de temps ferroviaire est un peu spéciale...

En témoigne cet appel d'offre en cours de la RATP :

SECTION II:OBJET DU MARCHE
II.1.1) Intitulé attribué au marché par l'entité adjudicatrice: Réalisation de 2 escaliers fixe quais 3 et 4 et adaptation de 2 tremies Pour 2 escaliers mécaniques - salle d'échange RER
Lieu principal d'exécution: Gare de Châtelet les Halles. Code NUTS: FR101
II.1.5) Brève description du marché ou de l'achat/des achats:
Travaux Gros oeuvre et de second oeuvre. Le marché se déroulera en 2 tranches. Une tranche ferme concerne la démolition, la maçonnerie, la métallerie et La peinture pour la réalisation de 2 escaliers fixes. Une tranche conditionnelle pour l'adaptation de 2 trémies pour installer 2 escaliers mécaniques dans la salle d'échange RER. Travaux en nuits courtes pour environ 25 %
II.2.1) Quantité ou étendue globale: Travaux de gros oeuvre et second Oeuvre consistant en: études d'exécution, emprises de chantier, démolition + évacuation de maçonnerie, ouvrages métalliques, faux Plafonds, équipements, asphalte, dépose de 2 escaliers métalliques Provisoires, évacuation de massif en béton en fond de fosse, maçonnerie de parpaings, chape jusqu'à 5 cm, flocage.., fourniture et installation de 2 escaliers fixes galvanisé, Contremarche.., peinture sur murs et sols et bandes podotactile
II.3) DUREE DU MARCHE OU DELAI D'EXECUTION:
Durée en mois: 18 (à compter De l'attribution du marché)

C'est la suite de l'opération pour faciliter l'évacuation des usagers des quais de la ligne D à Chatelet, opération déclarée nécessaire pour accompagner la desserte D8.
Rappelons qu'après avoir trainé les pieds, la RATP avait réalisé une 1ere étape qui consistait à transformer à la hâte 2 escalators en escaliers fixes