Schéma directeur RER D : un peu de nouveau

[Marc_P]

Pour info, après de longs mois d'élaboration, le projet de schéma directeur du RER D va être soumis à la concertation publique par le STIF en décembre 2006.
Il proposera des mesures à court, moyen et long terme pour améliorer le RER D.
S'agissant des investissements à "court terme", on les connait déja, ce sont ceux du plan d'amélioration de décembre 2003 + ceux du plan d'urgence de 2005 avec le conseil général de l'Essonne.
Pour les dessertes, un nouveau "plan d'urgence" semble en préparation...

Pour les mesures à moyen terme, la question de leur financement va se poser puisque les investissments lourds doivent être inclus dans le contrat de projets 2007-2013 que l'Etat veut boucler avant la fin de l'année avec une enveloppe budgétaire annoncée en baisse de 20% par rapport au contrat précédent.

Le schéma directeur RER D doit etre adopté par le conseil du STIF en mars 2007 afin de réserver le sillons pour modifier les horaires au service Transilien 2009.


Marc
AUT Ile-de-France
www.aut-idf.org

[remster]

Espérons qu'ils se souviennent cette fois-ci que la ligne D ne traverse pas que l'Essonne, mais aussi : la Seine et Marne, la Seine St Denis, le Val de Marne, le Val d'Oise et Paris....

Rémy

[D-prime]

Pour de nombreux points de ce schéma directeur il ne s'agit que d'une remise à jour des dates, sur des promesses qui pour certaines datent de 2000.

Pour moi c'est donc

Et tout cela avec un budget en baisse.

Si ce sujet ne concernait pas des transports ferroviaires, j'écrirais qu'on laisse les usagers au bord de la route.

C'est vraiment à pleurer

On va finir par mourir de vieillesse avant de voir une quelconque amélioration de la D

[zefree77]

Bienvenue à marc_P et à l'AUT sur notre site !

Pour revenir à la discussion, ce qui me fait encore plus peur, c'est l'article de 20 Minutes du 21 juillet qui annonçait l'abandon pur et simple par le STIF d'un "projet d'amélioration du RER D Sud"....

Visiblement, la baisse du budget va impacter de plein fouet notre ligne, qui n'avait pas besoin de ça......

[Marc_P]

Merci pour votre accueil.

Il me semble, mais je peux me tromper, que l'article de 20minutes en question faisait plutot référence au projet tangentielle Sud Versailles-Corbeil dont la réalisation était estimée à 1 Milliard d'Euros. D'après certains échos, le président du conseil général de l'Essonne a officiellement annoncé qu'il abandonnait ce projet lors d'une réunion avec le président Huchon et le Préfet de Région. En fait, c'est la liaison avec du matériel de type RER qui est écartée mais on parle désormais d'un projet de tram-train Massy / Evry qui serait donc en partie sur voirie. C'est loin d'être fait...

Si on se place du point de vue du RER D, ce n'est pas forcement une mauvaise nouvelle dans la mesure ou la tangentielle devait utiliser les voies du RER D en s'y raccordant entre Grigny-centre et Orangis Bois de l'Epine. Cela aurait donc crée une interdépendance entre le RER D et la tangentielle source potentielle de retards en cascade. D'ailleurs désormais RFF et le STIF ne jurent que par les voies dédiées et indépendantes.

[Riva]

D'ailleurs désormais RFF et le STIF ne jurent que par les voies dédiées et indépendantes.

Ah ben s'ils raisonnent comme ça les choses commenceront donc (peut être) à bouger. Par contre cette idée est couteuse et sur la ligne D, je ne vois pas comment on pourrait dédier des voies au RER (à moins d'exproprier et de faire 8 à 10 voies entre Paris et Villeneuve Saint Georges)